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Du redest ja auch nicht mit mir, hätte dir Kontakte mit ins ECU Paket schmeißen können Habe ich immer da - ist ja Standard-Bedarf

OK dann versuche ich mal die Methode - kleine Hände

Kommt man da nicht von innen dran zum einpinnen? gruß

klar kann man die einstellen. Nadel rein und runter damit....

Bin die im Seat 6L Ibiza schon gefahren. Leuchten einwandfrei.

Ja deine Karre war eh Schrott - besser nen Tisch draus bauen

Poste mal deine KomfortCAN Belegung. Es gibt n falschen Belegungsplan im www.

Du kannst keinen Lader fahren am 8V Kopf, der Serie ein Druckverhältnis von 2,6 bis 2,8 bringt. (also 1,8bar relativ). Wenn man von dem Lader Luftmasse für 300PS fordert am 1.9er Block, erfolgen riesen Druckverhältnisse, für die ist der Lader nicht gebaut, und seine Effizienz geht flöten. Auf gut Deutsch: Der Lader braucht im Betrieb des 8V 1.9TDI extrem viel Antriebsenergie. Die holt er über mega großen Abgasdruck, welcher dafür sorgt, dass der Zylinderkopf schlechte Füllung bereit stellt. Das …

50°C ca wärmer wird er nicht, der Rücklauf ist gekühlt, und die Tandempumpe fördert immer zuviel... gruß

Und dazu fährt die Karre richtig Scheiße, der 1. Ampelstart war ja mal peinlich - Lader zu groß - Software zu schlecht

5,5 100-150 lächerlich. 6,0 - 100-150 gehen mit Updrade-Lader vom H-Turbo am Ibiza ASZ (+FMIC, +Sinter-Kupplung) - Serien PDEs! Ansonsten macht der Motor das halt nicht lange die 5500rpm. Und für seine 360PS müsste er 520Nm auch noch bei 5000rpm haben. Er wollte ja 800Nm fahren, da sagte ich das geht nicht - und er wirds über Drehzahl machen...

Zitat von spacerat: „Es war auf jeden Fall nicht richtig eingerastet beim zusammenstecken, das habe ich nun korrigiert.“ Wieso war mir das klar... Ja Fehler ist abgasrelevant, daher löscht er sich nicht selber...

Einfach das Glührelais wieder dran stecken. Sitzt an der Batterie rechts, wäre großer Zufall wenn das kaputt ist...

Roomster hatte er ja. (Fabia 2) Holzsitze und nicht so toller Innenraum

G266 / Öl-Temperatur-Standsgeber Pin 1 sw/ge -> Zündungsplus -> T14a/11 -> Plusverbindungspunkt zu T11b/2 (Sicherung 7, Sensorversorgung) Pin 2 br -> Masse T14a/7 (Massepunkt Leitungsstrangmotor) Pin 3 br/gn Signal T14a/12 -> T11d/4 -> T32a/4 T14a -> Motorkabelstrang T11b -> Spritzwandlinks rot T11d -> Spritzwandlinks braun T32a -> Steckertacho

Suche ich heute Abend raus!

Geil, dass du hin wieder flickst

Ich hab die entsprechende HEX Datei aufm Zettel gemacht, und dann in HEX-Editor übernommen. Nur Komfortabel ist es nicht. Kommt ihr mal in mein Alter

Zitat von R2D2: „Dass manche Dinge aus Bürgerfreundlichkeit nicht so stringent gemacht werden, wie das eigentlich sein müsste, ist nachvollziehbar, doch vieles anderes halt eben nicht.“ Was meinst du mit Bürgerfreundlichkeit. Du sprichst (für mich) in Rätseln - man merkt, dass du politisches Engagement hast - denn es kommt nicht rüber, was du eigentlich sagen willst

Man könnte dafür ne kleine exe Datei machen, die die EEPROM Dateien macht... Man ist da nämlich ganz schnell verwirrt