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Die Mail hab ich heute auch bekommen. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Zitat: „Original von unicorn2000 60mm geht ohne Probleme mit den Koppelstangen.“ Richtig. Ist bei mir mit den 16ern im Winter aber schon grenzwertig.

So tief, dass du bei jeder Bodenwelle aufsetzt. Um die Koppelstangen würd ich mir keine Sorgen machen, der Unterfahrschutz is das Problem.

Klar ist der Ibiza Cupra schneller, der hat ja schliesslich auch 30-50 PS mehr als der Fabia. Ändert nichts daran, dass man bei Seat wesentlich weniger fürs Geld bekommt. Mit nem gechipten RS kommt man auch unter 7 Sekunden auf 100, und hat noch ein paar Tausender über, die bessere Ausstattung und mehr Qualität. Wenn ich nun aber schnell anner Ampel sein will, kauf ich mir weder nen RS noch nen Cupra, sondern was mit Leistung und mindestens Heckantrieb.

Klar, mit dem Bordcomputer, der von meinem tatsächlichen Verbrauch sowieso schon immer +/-0,6 Liter abweicht. Sowas kann man vielleicht im Windkanal messen, aber ganz sicher nicht mitm Bordcomputer... Selbst wenn ich mal wirklich zwei identische Testfahrten hinbekommen würde (in Bezug auf Strecke, Wind, Witterung, Verkehr, Fahrzeuggewicht), dann würde sich der Unterschied VIELLEICHT im einstelligen Prozentbereich bewegen. Und sowas bekommt man weder mit dem Bordcomputer noch mit Vorher-Nachher-T…

Wow, was für ein sinnloser Thread...

Zitat: „Original von lordofazeroth Verbessern die Schweller den Luftwiderstand >> Verbrauch? Sind ja vom BlueMotion...“ Wenn man fest dran glaubt bestimmt... Im Ernst, wie soll ich sowas messen?

Zitat: „Original von Zimmtstern Warum sollte ich für ein paar krumme Typen stimmen, wenn da doch nette Chicken sind?? Yeah, allemagne douze points!“ Weil du keine netten Chicks bewerten sollst sondern die blödesten Gesichter - und da is DieHappys Bild ganz weit vorne...

Blabla... das klang vor zwei Jahren auf der Motorshow schon genauso. Tunerfirmen sind ganz groß darin potentielle Kunden hinzuhalten - macht nicht nur Milotec so (s.a. Seidl Bodykit, Carline Front, etc.) Is echt ne Krankheit in der Branche.

Das ist dann doch eher unwahrscheinlich, denn wenn das möglich wäre, würde die betreffende Strecke von der FIA garkeine Zulassung bekommen.

Ich finde das nicht übertrieben. Die Monocoques sind zwar mittlerweile so stabil, dass sie so einem Aufprall wie bei Kubica standhalten, das heisst aber auch, dass sie - weil sie eben so steif sind - kaum Energie abbauen können und der Fahrer die volle Wucht des Aufpralls zu spüren bekommt. Hab beim Kubica-Unfall irgendwas von 28G (!!!) gelesen, da wär ein normaler Mensch glatt tot. Nun sind die Jungs ja Gott sei Dank alle durchtrainiert, aber trotzdem bin ich der Meinung, dass Kubica wirklich G…

Der 2.0er-Motor wurde 2001 überarbeitet und bekam ein Ausgleichswelle, die für einen ruhigeren Motorlauf sorgt. Der Block ist immer noch identisch zu dem alten Golf3 GTI Motor, also mittlerweile echt ein Oldie, insbesondere wenn man sich umschaut was andere Hersteller mittlerweile aus 2l Hubraum rausholen, und zwar ohne Turbo oder Kompressor. Hatte den Motor ja in meinem Bora, war nicht so der Brüller, zuviel gesoffen, zu wenig Leistung.

Jo, ich saß auch gestern erstmal ziemlich versteinert vorm Fernseher. Angeblich soll er wirklich nur ne Oberschenkel-Prellung und ne leichte Gehirnerschütterung erlitten haben. Natürlich sind die Monocoques mittlerweile so stabil, dass sie so einem Einschlag standhalten, aber das bedeutet auch umgekehrt, dass sie so gut wie keine Energie abbauen und der Fahrer die volle Wucht des Aufpralls zu spüren bekommt. Und das ist die eigentliche Gefahr, weil der menschliche Körper da einfach an seine Gren…

Zitat: „Original von DukeBigTime @ MarkusRS: Wieviel ist eigentlich bei dir der Abstand von Radmitte zu Kotflügelrand?“ Vorne 305, hinten 310 mm.

Wenn die Antriebswelle schleift, hat das ja doch nix mit den Rädern zu tun.

Von H&R gibts andere Stabis, aber ich hab von solchen Problemen noch nie was gehört. Grad der RS geht ja durch den tief hängenden Motorschutz garnich so wirklich böse tief runter. Bei mir echte 60/40 und da schleift nix.

Ich fahr aus Prinzip keine Bordsteine hoch, weil mir meine Reifen, meine Spur und meine Felgen einfach viel zu schade sind. Da such ich lieber fünf Minuten länger nach nem richtigen Parkplatz. Ansonsten - locker bleiben. Federn sind kein Grund sich Sorgen zu machen.

Doch is gechipt. Die 18er sind relativ leicht, außerdem hab ich Yokohamas drauf, die setzen Drehmoment wenigstens noch in Vortrieb um und nicht in blauen Rauch. Man sollte aber auch beachten, dass der OBD-Scanner erst ab 2 km/h anfängt zu messen, d.h. das Losbrechmoment ist schon komplett überwunden. 6,1s sind auf jeden Fall unrealistisch, so schnell isn Lancer Evo 8 mit Allrad und 265 PS...

Genau dieses Phänomen beobachte ich auch so gut wie täglich. Allerdings geht mir das auch so, wenn keine Autobahnauf- oder abfahrt dazwischen war. Die Leute fahren einfach überhaupt nicht konstant. Wenn ich auf die Autobahn fahre, beschleunige ich zügig auf Reisetempo (beim RS reicht da ja der Beschleunigungsstreifen in den meisten Fällen völlig aus ), und das wird dann höchstens bei Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Baustellen variiert. Aber ich beobachte einfach total oft Leute, die erst mit 1…

Bester Versuch war 6,9s (ESP/ASR aus, trocken, kaum Sprit, ein Fahrer). In der Anleitung ist die Genauigkeit mit +/- 0,3s angegeben. 6,1 wär aber echt arg schnell