Geänderte Domlager und auch andere Federteller könnten dem Ganzen ein wenig nachhelfen. Deine Scheibendreherei solltest Du sofort wieder vergessen. Das ist absoluter Bullshit und auch nicht zu lässig. Da Du ja von vornherein wusstest, dass die Problematik besteht, warum hast Du dann nicht gleich nach Federn in Keilform gesucht? Und ein vernünftiges Gewindefahrwerk kostet auch nicht Unmengen an Geld, ab 500 Euro kann man schon gute bekommen. Und irgendwann sind Deine Seriendämpfer auch fertig und was machst dann? Neue Seriendämpfer? Sportdämpfer?

DTS Gewindefahrwerk kostet mit handeln und Preisvorschlag 340€ plus Versand und es ist ein AP Fahrwerk! Kann ich nur empfehlen!!

Wenn er hinten tiefer ist als vorne, dann passen die Federn nicht. Das wäre für mich ein Grund zur Reklamation, denn wenn 30/30 versprochen wird, und 30/50 bei raus kommt, stimmt was nicht. Also direkt passende Federn für den Kombi kaufen, und man hat das ganze Theater nicht.

Federn verschiedener Hersteller zu mischen halte ich gelinde gesagt für gefährlich. Das Fahrverhalten wird unberechenbar, insbesondere wenn sich die Federraten von vorne nach hinten zu stark unterscheiden. Im Extremfall: vorne weich, hinten hart, Wagen kommt bei Nässe sofort mit dem Arsch. Mit Tüv fang ich jetzt garnicht erst an.

Selber gedrehte Distanzstücke für hinten wird auch nicht funktionieren, weil dir im schlimmsten Fall die Feder einfach raushüpft, weil sie nicht mehr vernünftig in der Führung sitzt. Und auch hier brauch ich mit Tüv erst garnicht zu kommen.

Mit anderen Domtellern hab ich keine Erfahrung, ist aber wahrscheinlich noch die vernünftigste Idee von allen. Ich weiss wohl nicht, ob es da was passendes für den Fabia gibt. Die sorgen quasi dafür, dass die vorderen Federbeine am oberen Anschlag noch weiter oben montiert werden können.

Aber nochmal: Einfach passende Federn kaufen und man kann sich das ganze Theater sparen. Oder lieber gleich ein Cup-Kit, das sieht dann nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch noch bombe!

Ach Markus. Das ist natürlich nur ein optischer Eindruck, dass durch gleichmäßige Federn eine Tieferlegung zustande kommt, die hinten tiefer als vorn erscheint. Hat mit der Höhe der Radhausausschnitte zu tun. Gemessen an der Linie der Karosserie entsteht dieser EIndruck sehr schnell.

die domlager vom gti sind baugleich, also damit kannst du den unterschied nicht beheben....

Hey das ja doof will auch 30/30 tiefer haben mitden eibach federn. Wie sieht es denn aus wenn ich auf die HA distanzscheiben mach, dann sit das doch mit der optik wieder aus dem schneider oder? wenn er hinten breiter wirkt, sieh er doch automatisch vorne tiefer aus .... oder?!

mmmhh wenn er hinten breiter kommt is er ja noch immer vorne höher, die höhe sieht man ja am ehesten am reifen abstand zum radhaus....also wenn er hinten tiefer ist als vorn ist er hinten tiefer, da hilft nur n ordentliches fahrwerk.....

aber ist es definitiv so das er hinen tiefer ist ist mir auf foos nie aufgehallen!

rs_freak hat grad sein kfz vorgestellt, der gute hat die 30mm eibach federn verbaut,da kann man sich von dem stand überzeugen....

Naja man sieht es kaum! und wie schon erwähnt, halte ich es auch eher für eine optische täuschung!

Das selbe Problem hatte ich ja auch.
Er war hinten extrem tief.

Wir haben einen Aluteller gedreht, mit einer Stärke von 30mm und dieser ist noch unter dem Gewindeteller.

So steht er jetzt hinten 30mm höher und die Optik stimmt

FabiaOli schrieb:

Das selbe Problem hatte ich ja auch.
Er war hinten extrem tief.

Wir haben einen Aluteller gedreht, mit einer Stärke von 30mm und dieser ist noch unter dem Gewindeteller.

So steht er jetzt hinten 30mm höher und die Optik stimmt

oh man... behalte das lieber für dich!

Wenn man es so macht das ist richtig Pfusch. Lass mal was passieren naja es gibt immer solche und solche

Entweder es passt und wenns halt echt nicht geht dann Gewinde rein. Und ein Gewinde ist vom Comfort her fast wie nen Sportfahrwerk also solche Argumente dagegen sind falsch.

Klar wenn man Anschlag unten fährt das da nicht mehr so viel Federweg da ist und er hart wird.

Ein RS ist von Haus aus höher als ein kleiner Benziner, RS Freaks Auto ist mit 30er Federn einen!mm Tiefer als meiner (mit Serienfahrwerk!), von daher müsst ihr auch immer auf die Motorisierungen beachten, wenn ihr Vergleichsbilder sucht.

mein problem ist mit dem gewinde von dts, dass ich hinten links das gewinde in der mitte habe und er dort höher ist als auf der rechten siete, wo ich das gewinde schon bis zur hälfte der schraube rausgedreht habe. -.-
gruß