Ich glaub das hat was mit dem Abrollumfang deines Fahrzeuges zu tun. Das Gutachten muss deswegen erstellt werden weil auf deinem Fahrzeug noch keine 16" Felgen eingetragen sind. Wenn mich nicht alles Täuscht geht deiner nur bis 14". Wenn du mit denn Felgen größer werden willst must du sie Abnehmen lassen. Aber ich glaub R2D2 kann dir dahin gehend mehr auskunft geben. Ich hab glaub etwas um die 75 Euro bezahlt.

ich hab 60 euro gezahlt... ist halt einfach so, wer was am auto verändert muss es eintragen lassen! Sonst könnte ja jeder machen, was er will!

Hat schon alles seinen Grund (auch wenn ich mich selbst oft genug drüber aufreg)

Ein gewissen Arbeitsaufwand hat er schon, nämlich er muss ja auch an deinem Fahrzeug testen ob die Räder nicht beim Einfedern an den Kotflügel stöst, es soll ja nichts Schleifen. Mit dem Ausdruck denn du dann bekommst must du bei deiner Zulassungsbehörde vorzeigen. Und die tragen dir es dann in deine Zulassungsbescheiningung Teil 1 ein.

Bei meiner Zulassungsbehörde kam mich das 11,70€. Aber es kann sein das es von Region zu Region unterschiedlich ist. Aber viel mehr wird es denk ich mal nicht.

Teilegutachten bedeutet immer automatisch, dass eine sog. Anbauabnahme gemacht werden muss. Das Spiel ist keine Abzocke sondern ein einfacherer Weg. Die Alternativen wären eine teurere ABE auf die der Teilehersteller teilweise lange warten muss oder eine aufwändige und teurere Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Mag sein, dass für verschiedene Teile der Sinn etwas eingeschränkt ist, weil die wirklich problemlos sind, aber bei Felgen fängt das schon an, da kann schnell mal was nicht passen oder nur unter bestimmten Bedingungen. Genau diese beiden Sachen und natürlich noch die rechtliche Zulässigkeit, werden bei der Anbauabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO überprüft und dass das nicht umsonst geht, dürfte klar sein.

Bei den meisten Teilen genügt es dann auch, wenn man die Bestätigung der Anbauabnahme einfach mitführt. Die Änderung der Fz-Dokumente ist i.a. zwar nötig, aber zurückgestellt, bis man aus anderen Gründen ohnehin zur Zulassungsbehörde gehen muss. Kann also sein, dass das ein ganzes Autoleben lang nicht nötig wird, die Fz-Dokumente ändern zu lassen. Bei Rädern ist das normal so; sollte es ausnahmsweise mal nicht so sein (i.a bei Änderungen die: Steuer, Fahrerlaubniswesen und/oder Versicherung betreffen; siehe auch § 13 Abs. 1 FZV), dann steht das auf der Bescheinigung, die man bekommt auch drauf und wird einem von einem guten Prüfer i.a. auch gesagt.

Die Kosten sind regional und von Prüfinstitution zu Prüfinstitution unterschiedlich fürften aber mit so ca. 60 Euro i.O. gehen.

Meine Erklärung für den scheinbaren doppelten Aufwand:
Das Teilegutachten hast du für die einzelnen Teile (Felge, Feder, Dämpfer, Spurverbreiterung...) und sagt, dass jedes Teil für sich OK und am entsprechenden Auto funktionsfähig ist. Aber über mögliche Kombinationen kann das Gutachten nichts aussagen. Und bei "geschickter" Kombination von Komponenten mit Teilegutachten gibt es dann ganz schnell Probleme am Auto. Dies kann nur bei der Abnahme erkannt werden.
Von daher halte ich die Abnahme für berechtigt.
Und zum Thema "Abzocke" sag ich lieber nichts weiter...

Gruß aus Lippe
Walter

fabia-user schrieb:

... Fahrwerk ist nicht grade günstig, ...

Der war wirklich gut! Für die Autos vom VW Konzern bekommt man das Zeugs (und kein schlechtes) zu echt günstigen Preisen. Für meinen MR2 bin ich z.B. gerade am Suchen und momentan bei knapp 2300 Euros, ist aber dafür auch ein wirklich gutes Fahrwerk.

@Digiman25: Deine Erklärung ist ansatzweise richtig, bei Mehrfachänderungen, die sich gegenseitig beeinflussen, ist aber sowieso auch bei ABE für alle Teile eine Abnahme Pflicht, da die ABE immer nur für das eine Teil und das ansonsten unveränderte Fahrzeug gilt. Abzocke will ich da jetzt auch nicht wirklich sehen, eher den Schmerz der Grenze, denn irgendwo muss man halt anfangen. Die Preise beruhen alle auf Mischkalkulationen, da ist klar, dass bei so pipifax Abnahmen, drauf gezahlt wird. Zudem ist auch noch der ganze Background zu berkücksichtigen, der nötig ist, um die Abnahme überhaupt machen zu dürfen. Da sind die Personalkosten noch relativ gering. Halle, Hebebühne, sonstige Ausrüstung und vor allem der ganze organistorische Verwaltungsteil kosten eben auch Geld.

fabia-user schrieb:

Mag sein, dass man vernünftige Fahrwerke zu günstigen Preisen bekommt,
aber ich bin da pingelig, wenn schon, dann H&R Gewinde.

Wegen Fahrwerken ist die letzte Zeit sowohl hier, als auch im Poloforum viel diskutiert wurden.
Hier ist häufig der name AP gefallen, denn es hat sich herausgestellt, dass das AP Gewinde ein KW Variante 1 Basic (also nicht Edelstahl ist), das Fahrwerk ist in allen Teilen identisch, einzig die Farbgebung ist entsprechend AP geändert wurden. Zusätzlich sind alle DTS-Line, die man bei Ebay oder so findet AP Gewinde hier hat nicht einmal einen Änderung der Kennzeichnung statt gefunden, also wenn man so eins bekommt steht trotzdem AP drauf. Preislich liegen die DTS-Line oder AP Jahrgang 2009 (Achtung seit 2009 hinten neue Federn) bei angefangen ab 230€ bis 550€ je nach Anbieter. Man macht also mit den Fahrwerken keinen grossen Fehler, denn man kauft im Endeffekt ein KW. Das selbe ist übrigens auch bei Weitec der Fall, nur hier preislich etwas teurer.

MfG

900 Teuro... ist doch eh kein Preis für ein gutes Fahrwerk.

fabia-user schrieb:

...kommt auf die Sichtweise an:

Zum einen für einen Fabia sicherlich die oberste Preisliga der Fahrwerke aus Serienproduktion,

Das KW Variante 3 kostet Liste knapp 1500 Euros, wenn ich mich nicht vertan habe...

zum anderen ca. 10% des Fahrzeugneuwertes.

Wenn man so denkt, dann sollte man tunlichst gar nix am Auto verändern.