Partikelfilter nachrüsten?

agneva schrieb:

Die Abgassäule von Zylinder x unterstützt Zylinder y bei der Füllung

Das Abgas strömt mit sehr hoher Geschwindigkeit in den Krümmer.
Wenn das Ventil dann zu macht, strömt die Luft aufgrund ihrer Trägheit weiter und dahinter bildet sich Unterdruck.
Wenn nun der Fächer richtig funkt., stimmen die Längen so zusammen, daß eben dieser Unterdruck beim übernächsten Zylinder
(deshalb gehen beim 4-Zyl. auch immer 1.+4. und 2.+3. in ein Rohr zusammen) hilft das Abgas aus dem Zylinder zu schaffen.
Somit verringert sich die Kraft die der Kolben aufbringen muß, das Abgas aus dem Zylinder zu drücken und die Leistung wird erhöht.
Da natürlich Gasmenge und Strömungsgeschwindigkeit Drehzahl und Lastabhängig sind bringt ein Fächerkrümmer nur
in einem bestimmten Drehzahlbereich wirklich Mehrleistung.
Auch das Profil der Nockenwelle sollte mit dem Krümmer harmonieren. Das nächste ist die restliche Auspuffanlage (Kat, MSD, ESD).
Wenn deren Rückstau zu groß ist, bringt der Fächer definitiv nichts!
Das heißt das ganze System MUSS zusammenpassen!

Fächerkrümmer, Komplettanlage:

1. Je geringer der Gegendruck in der Auspuffanlage ist, desto leichter ist es
dem

Kolben möglich, das Abgas aus dem Zylinder zu schieben. Durch einen

Fächerkrümmer, der in "schonenden Kurven" geführt ist, wird dieser

Strömungswiderstand verringert.

2. Durch das Öffnen des Auslaßventils entsteht sofort ein Druckausgleich
zwischen

dem heißen Abgas im Zylinder und der Auspuffanlage. Die Gassäule in der

Auspuffanlage gerät damit ins Schwingen. Durch geeignete Wahl des Fächerkrümmers

kann dieses Schwingungsverhalten so optimiert werden, dass der Zylinder durch
die

passende Schwingung "leergesaugt" wird. Ein Fächerkrümmer, bei dem
alle 4 oder 6

Rohre sofort in ein Rohr zusammengeführt werden, hat ein besseres

Schwingungsverhalten, als ein 4:2:1. Warum man dies nicht generell macht liegt
im

Mehraufwand bei der Konstruktion. Die einzelnen Rohre vom Zylinder zur
Einmündung

in 1 Rohr müssen gleich lang sein. Dies ist in der Konstruktion natürlich nicht

so einfach, weshalb die Teile für die Serie einfach zu teuer wären. Das

Schwingungsverhalten wirkt übrigens nur für einen bestimmten, sehr engen

Drehzahlbereich optimierend. Die Länge der restlichen Auspuffanlage müsste

eigentlich auch auf dieses gewünschte Schwingungsverhalten abgestimmt sein, was

im Straßenverkehr halt auch nicht geht.



Im Rennsport ist durch eine optimal schwingende Gassäule auf der Einlaßseite
und

auf der Auslaßseite eine Füllung des Zylinders von über 100% möglich (ohne
Turbo

oder Kompressor natürlich!!).



Es ist bei einem Fächerkrümmer, der OPTIMAL auf dein Fahrzeug, und OPTIMAL auf

deine Drehzahl bei max. Leistung abgestimmt ist durchaus eine
Leistungssteigerung

von 10% gegenüber Serie möglich.

Dazu MUSS jedoch die restliche Auspuffanlage darauf abgestimmt sein. Wenn man
auf diesem Wege Mehrleistung erreichen möchte, dann muss unbedingt eine
"komplette" Auspuffanlage bei einem guten Hersteller (Hartmann,
Sebring, Bastuck etc.) vorhanden sein!!

Allerdings sind im Straßenverkehr einige Auflagen bezüglich des Schallpegels gegeben,
so dass die Möglichkeiten sehr begrenzt sind. 10% Leistungssteigerung sind
somit legal nicht möglich. Bei einer guten Komplettanlage werden es ca. 6%
sein, bei einer beliebigen ein Wert zwischen -3% und +3%