Kaufberatung Fabia II

    • Fabia II

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      hallo..ich habe vor mir einen scoda fabia combi 1.6 von 03/2008 automatik zu kaufen..ist davon abzuraten weil dieser ja auch steuerkette hatt..oder ist das ne gute investition..??wenn man von den händlerangaben ausgeht hatt dieser mal grade erst 60000 runter..was muss man über diese automatik modelle wissen..??
      Bist du dir sicher, dass der eine Steuerkette hat? Ist das nicht der altbekannte aus dem O1 mit Zahnriemen?

      wenn ja ist der Motor an sich sehr robust. Allerdings (besonders in Verbindung mit Automatik) sehr durstig. Ein Sprintwunder ist er auch nicht… ;)


      Mit freundlichen Grüßen
      abzugeben: neue H&R Federn 6Y RS

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      Mein Ex-Fabia:

      Fabia 6Y RS mit 160 PS / 360 Nm und ein paar optischen Verfeinerungen :thumbsup:
      mir wurde gesagt ab 2008 1.2..1.6..alle kette..bei automatik ists ja bekannt das diese gerne saufen zumindest wen sie kalt sind..mein jetziger ist nen 2.0 nissan quascuai automatik..kein vergleich..der langt ordenlich zu..es gibt ja leider keine scoda fabia 1.4 automatik..der 1.4 ist der einzige mit zahnriemen..

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „ursel666“ ()

      ich bin früher den 1.4 16v (AUB/BBZ 101ps) gefahren im fabia 1 combi, und nu den BTS 1.6 16V im Fabia 2 combi.

      Der 1.6er hat steuerkette, und verstellbare nockenwelle auf der ansaugseite.
      Also so im vergleich im mittelgebirge an steilen steigungen kann man den einen gang höher fahren, also drehmoment ist bereits bei niedrigeren drehzahlen da als beim 1.4er-
      Ansonsten ist der im motorsteuergerät ähnlich abgestimmt, volle leistung erst ab 2500..3000 umdrehungen wie auch beim alten 1.4er

      Der 1.6 schafft die euro-4 auch komplett ohne AGR-ventil, es ist ab werk keins eingebaut. Bei langstreckenbetrieb (70km pro fahrt) war das AGR im 1.4er aber auch komplett unauffällig (mit 188tkm gekauft, und dann ca 80tkm gefahren)

      Ich hatte das gefühl, der 1.4er ist im stadtverkehr etwas sparsamer gewesen, bei meinem streckenprofil (wenig stadtverkehr, viel überland) sagt der spritmonitor aber auch recht genau 6.0L /100km. Also verbrauchsmäßig gleich, und auch nicht viel mehr als der (auf dem papier) viel sparsamere 1.2er turbomotor.
      Mein 1.6er hat 215 tkm jetzt, leider weis ich nichts über die reparaturhistorie und fahre den erst seit 10tkm.
      Steuer ist beim 1.6er leider inzwischen recht teuer, da aktuell sich die steuer aus ca. 30 euro für die 16x100ccm und ca. 100 euro strafe für den CO2-Ausstoß über dem richtwert pro jahr zusammensetzt.
      Autobahn war ich bei moderaten geschwindigkeiten etwas sparsamer mit dem 1.4er, vielleicht weil er im teillastbetrieb mit offenem AGR ein paar prozent sprit einspart.

      Also an sich nimmt es sich nicht viel, überholen und mittelgebirge macht mit dem 1.6er aber mehr spaß.
      Ich würde das mehr vom fahrprofil abhängig machen. Bei häufigeren kurzstrecken lieber den 1.4er mit zahnriemen, das steuerkettenleiden scheint ja stark von der ölqualität abhängig zu sein, und die leidet mit dem kurzstreckenbetrieb durch kraftstoffverdünnung des öls und die viel häufigeren kaltstarts.
      Beim 1.6er lieber jährlichen ölwechsel. Den 1.4er bin ich mit dem billigen pennasol 10w50 öl gefahren, dem motor fehlte nach über 250 000km trotz 2-jahre wechselintervall nichts, aber wie oben gesagt mit fast ausschließlich 70km fahrstrecken.