Ich füge hier mal mein Tagebuch ein. Da es, glaub ich, auch in diesem Forum vertreten sein sollte.
(Beitrag 01-27 sind rückwirkend eingefügt somit nicht datumsgleich zum erstelldatum des jeweiligen beitrages)

vielleicht soweit vorweg aus dem inhalt (beiträge 01-27):
1. umstieg vom fabia I auf II
2. umstieg von fabia II 1.4tdi auf 1.9tdi
3. steuervegleich 1.4 zu 1.9
4. abgelehnter garantiefall






14.01.2009:

so nach nun 220.000km fabia I nun seit dieser woche fabia II.

nachdem der I ohne mucken über 200.000 in ca. 4 Jahren abgespult hat,
aber gegen ende sich ein motorschaden einschlich und der Händler mir ein
besseres angebot für einen neuen fabia II machen konnte als jeder
eu-importeur hab ich zugeschlagen.

denn dieser vw-händler sahs auf dem skoda seit monaten fest und wollte
ihn loswerden. das erste war natürlich die nachfrage ob modell 09 und
keine tageszulassung. nach dem das passte und er mir für den alten samt
motorschaden noch 2500 geboten hat war er für 13900 meine (incl.
metallik und sunSet)

was mir nicht passt ist der sinnlose DPF und die nicht vorhandene
beleuchtung für die rücksitzbank, naja irgendwass ist immer wenn man
einen direkt ausm austellungsraum kauft





besser als im fabia I



+ wieder H4 statt H7 (endlich keine monatlichen lampenwechsel mehr)

+ geringere anfahrschwäche

+ länger, von untenherhaus besser nutzbarer drehzahlbereich

+ noch mehr gepäckraumnutzung, ablagen, haken zum aufhängen etc.

+ besseres kombiinstrument im bezug auf den BC

+ besser bedienbarer tempomat

+ wesentlich geringere reifenabrollgeräuche

+ wesentlich geringere windgeräuche

+ viel bessere federung das merkt man vor allem auf kopfsteinpflaster

+ grössere Spiegelflächen (dank eu-vorschriften)

+ kein nerviges piepen sondern schöner gong bei reserveanzeige und licht-an

+ etwas bessere sitze

+ noch bessere leichtgängigere schaltung

+ griffe der sitzverstellung nicht mehr so störend

+ blaue motortemp. bei kalten motor





schlechter als im fabia I (ohne aussattungsspetzifische unterschiede)



- keine motortemp.anzeige mehr (serie im I, im II nur elegance)

- etwas schlechtere rundumsicht

- die türöffner innen wirken extrem billig und fassen sich auch so an

- keine regulierbare amturenbrettbeleuchtung

- keine tankferentriegelung

- klang des Dance nur durchschnittlich

- das knie-mittelkonsole-radioecke-problem besteht immer noch

- höhenverstelung fahrersitz nich mehr so weit möglich wie im I

so 5000km sind wech,

machmal erschrickt man sich morgens wenn man bei gegenverkehr die blaue
lampe im amaturenbrett sieht und man denkt es ist die
aufblendlichtanzeige, aber es ist nur die kaltlaufanzeige. denn beim
fabia I sahs an dieser stelle die aufblendlichtanzeige.

die leisen windgeräusche und die sehr geringen reifenabrollgeräuche sind
im stadtverkehr und auf der bahn bei 180 sind eine wohltat! der wohl
grösste fortschritt gegenüber den fabia I. der rumpel-düse lässt aber
auch wie beim Ier hören wenn er arbeitet.

das ASR ist gnadenlos überfordert zumindest in der ersten sekunde danach
gehts. erstaunlich was für kurvengeschwindigkeiten drin sind gegenüber
dem Ier, hier hat man auch gut was verbessert obwohl ja auch der Ier ein
supi fahrwerk hatte.

die hohe sitzposition ist gewöhnungsbedürftig aber schafft ganz gut
übersicht. der blick durchs heckfenster war aber beim Ier wesentlich
besser.

naja mal sehen was die nächsten tage bringen



..ach ja dicht ist er auch noch, bis jetzt kein wassereinbruch

so 11.000 km weg



die nachrüst LED-lampe für hintne lass ich auf der heckablage gegen
himmel scheinen sonst wird das echt zu hell im auto und so auf der
heckablage reicht das vom licht völlig aus für die hinteren passagiere
und für den koffferraum, zumal man sich den dachhimmel nicht mit kleber
versaut wenn man sie fest einkleben würde. die "mittlearmlehen für arme"
auch "mittlere kopfstütze hinten" genannt passt gut zwischen die
vordersitze , wer allerdings den sitz ganz oben hat dem ist dies zu
niedrig. aber da ich die sitze eh unten hab ist das ok.

so 20.000 geschafft....



...und seit heute kommt die anzeige der "allgemeinen" abgaskontrolle
(also das motorensymbol nicht die filteranzeige) und wenn er warm ist
die warnlampe der dieseleinspritzung noch dazu. habe aber weder
leistungsverlust noch mehrverbrauch.naja muss ich mal zum freundlichen
und auslesen lassen bei gelegenheit. hoffe mal ist nix wildes, ansonsten
wäre er pauschal 100% anfälliger als der fabia I innerhalb der "ersten"
200.000 km



die anzeige für die erste wartung, sagt das ich noch 4600km hab, naja
das wäre dann so nächsten monat. mal sehn was das kosten wird



die lüftung im fabia II finde ich nicht so zugfrei wie im I

zumal die zwangsbelüftungen der seitenscheiben echt groß sind und mit auf die armablage blasen. das ist nicht gut gelöst



zum thema gummidichtungen:

hab mir mal alle gummidichtungen ringsum den wagen angeschaut. trocken
ist er innen, aber im gesamtbild sind alle gummis ganz schön unsauber
verlegt und eingepasst, das er dicht ist, ist bei dieser unsauberen
arbeit daher eher zufall. das ist nicht annähern vw-qualitätsstandart.
beim I war das um welten besser

30.000km voll



jor, bis jetzt bis jetzt läuft alles wieder nach plan,

die klimaautomatik funktioniert (spricht eindeutig feinfühliger auf
temp.veränderung an als im F1), die getränke sind gekühlt im
handschufach, die nuggelflasche fürs baby passt super in die runde
aufnahme der mittelkonsole hinten,



frau, baby samt kindersitz, und neuer garderobe aus massivholz (zerlegt
aber immer noch 2m lang und 70cm hoch) passen dank geteilt umklappbarer
rücksitzlehne und geteilt unklappbarer und geteilt herausnehmbarer
sitzfläche alle ins auto. das ging schon im fabia I allerdings hat der
beifahrer nun etwas fussraum über und sitzt nicht wie in F1 mit ganz
nach vorn gefahrenen stuhl wie affe auf schleifstein, der fabia II hat
eindeutig paar cm mehr ladelänge bis vordersitz.



...und diese sehr leicht geteilt herausnehmbare sitzfläche (fabia I und
fabia II) schafft genau da ladehöhe wo es bei langen hohem sperrgut
benötigt wird und trotzem kann hinten noch einer sitzen und macht den
kleinen combi flexibler als manch grösseren kombi mit mehr ladevolumen
auf dem papier



mehr auto brauch kein mensch

zum spritverbrauch nach 30.000km:



also den verbrauch vom I bekomme ich mit den II mit DPF nicht hin.



fabia I max:6,9/min:3,6

fabia II max:7,2/min:4,3



obs am filter oder am gewicht liegt (an den 5ps wirds wohl nicht liegen
zumal er nach 4000u/min im 5.gang nicht schneller ist als der I und ich
zu 70% der laufleistung mich in diesem bereich bewege) weiss ich noch
nicht, auf der LKW-Waage war ich mit dem II noch nicht, der Ier wahr ja
sehr schwer für die polo klasse. die werkswerte waren ja beim Ier recht
hoch aber immer noch realitätsfremd.

der IIer könnte reell leichter sein, aber dank des DPF könnte der
vorteil verpuffen.naja mal sehn wann ich es hinbekomm ihn auf eine
lkw-waage zu bugsieren

31.100km



Lüftung heult,

aber damit bin ich wohl nicht alleine



ich hab wie viele hier im forum auch dieses geräusch auf stufe 1

extrem bei über 20grad und klima an, wenns kälter ist gehts meist. ich
lass ihn einfach lange auf stufe 2 und schalte spät auf 1 dann ist es
manchmal weg und manchmal nicht, dann lass ich es auf 2.

rep. lass ich es erstmal nicht da bei vielen hier nach rep. vom autohaus
das amaturenbrett klappert und es nicht immer besser wurde. bzw. es
gibt noch keine richtige lösung wie es scheint

vielleicht wirds ja über die kommenden monate besser, so wie bei einem hier im forum.

ich denk mal ungünstige ströhmungsgeometrie vom lüfter oder einer zu-
oder ableitung, mit bissl "abgesetzdem dreck" könnte sich das problem
lösen. oder das lager/welle des lüftungsmotor ist gerade so abgenutzt
das es geräusche macht und nach weiterer abnutzung verschwindet es
vielleicht wieder.

naja hier bestätigt sich wieder: abfacelift kaufen dann hat man so
manche macke nicht, aber naja mein alter ging zu früh kaputt, gibt vom
II ja noch kein facelift

so 41.000 voll



- die insp-anzeige sagt noch 10.000km aber das wird sich noch mehrmals ändern.

das heulen der lüftung besteht immer noch auf stufe I;allerdings hab ich
rausgefunden wenn man nach zündungsstart stufe I bereits anhat heult
nix, erst wenn man von II auf I zurückschaltet oder man das gebläße nur
kurz aushatte und dann auf I schaltet, aber wenn ich nach etwas
standzeit losfahre mit I dann heult nix.

- die reifen sind immer noch erstaunlich gut, beim fabia I waren die
(auch die werksreifen) immer nach 50.000km völlig abgefahren, mal innen
mal außen da konnste rumexperiementiern mit dem luftdruck das wurde
nicht besser. spuhr war auch ok, also lag wohl wirklich am fahrwerk. das
hat man besser hinbekommen beim fabia II.

45.000 voll



nicht zum nachmachn empfohlen:

heute musste ich wieder mal die schweissperlen von der stirn wischen,
denn die tankanzeige zeigte nix mehr an nur noch null restkilometer und
ganz leeren tank an, und obwohl man weis das der hersteller immer noch
reserven drin hat wird man doch etwas unruhig ....naja hab dann noch ca.
50km bis zur tankstelle gehabt und ihn richtig vollgetankt. gingen 58
liter rein (mit übertanken). die tankanzeige fällt aber auch wie ein
stein so kurz vor schluss.



immer wieder öfters in benutzung:

das serienmässige haken/ablagesystem im kofferraum: zwei taschen an den
haken, zwei in die seitlichen ablagen und zwei 10er brötchentüten passen
exakt in die "halbrundaufnahme" da rollt nix im kofferraum rum und
alles bleibt in den tragetaschen. schön wenn ein kombi serienmässig
so flexibel ist und nicht wie beim a3 sportspack der einen absolut
miserablen kleinen unflexiblen kofferraum hat, da nützt es auch nix wenn
er von aussen toll aussieht und dann die brötchen sich im koferraum
verteilt haben.

war doch letztens sehr enttäuscht als ich mit den a3sportspack im
autohaus angesehen hab: schick von aussen, aber innen mit den komischen
runden luftauslässen im mittelteil des amaturenbrettes und den schon
beschrieben kofferraum alles andere als schön, naja schön teuer isser
dazu auch noch

so 50.000km voll



gleich auch eine longlifeinspektion gemacht für 380euro.

sonst nix neues, die lüftung pfeift allerdings nicht mehr auf stufe I.
obs am wetter oder oder am alter liegt weis ich noch nicht

der tropfen an der beifahrertür der letzlich innen auftauchte, scheint
wohl erst beim öffnen der tür nachdem es geregnet hatte und das auto
dabei stand aufzutauchen. also keine undichte türdichtung, aber ich
behalte das mal im auge

hab nun mal mein auto zum verkauf angeboten, er ist im jetzigem alter
vielleicht noch am meisten wert. wenns nicht klappt mit dem verkauf,
fahr ich ihn halt einfach weiter

am sonntag stotterte der wagen nur noch rum!

fuhr nur noch 20-40 km/h und stotterte sich max. bis 80km/h hoch



problem:

ein sensor der abgastemp.überwachung war defekt



naja wagen montag hin zur werkstatt um 7uhr. diagnose, teil bestellt um
8uhr. teil um 14 uhr geliefert. um 18 uhr auto fertiggewesen



in der zwischenzeit mietwagen golf 5 mit 2.0 150ps tiptronic-DSG. ging
gut ab aber über 12 liter hin und über 11liter zurück bei gleicher
fahrweise wie mit meinem diesel sagen mir das es bei mir beim diesel
bleibt denn benziner selbst mit LPG-umrüstung bringt da keine ersparnis

heute ein weiterer defekt!



wärend der fahrt kam die batterieladeanzeige

und man merkte das sofort das nur die batterie noch den wagen versorgte



naja rechts ran, motorhaube auf und motorverkleidung ab. da sieht man an
der lichtmaschine einen stecker, entweder für überwachung oder
fremderregung oder beides hier hat man zwar vom fabia I gelernt diesen
stecker nach oben zu legen anstatt ihn unten anzubringen aber
der dazugehörige kabelbaum verläuft weiterhin untenrum, was zur folge
hat das die leitung und der stecker auf zug belastet sind ! so wies
aussah bei montage aus dem kabelbaum zu kurz oder falsch verlegt. gott
sei dank konnte man leicht etwas das kabel aus dem kabelbaum ziehen und
schon war das kabel nicht mehr auf zug belastet und der stecker sahs
wieder richtig... ...problem erstmal gelößt

ist aber auch kein wunder, die hier schon öfters von mir bemängelte
miserable verlegung im gesamten fahrzeug musste ja irgendwann einen
defekt zur folge haben. bin ich froh die karre im dezember loszuwerden!

14.01.2010:
so, mein neuer 1.9 tdi ist da!!!!

ganze 20km auf der uhr! (morgen sinds bereits wieder knapp 400km)



also 6000 euro hingelegt und die 3-zylinder-pdf-notlösung abgegeben und endlich gleichmäßige kraftentfaltung unter der haube



was gleich auffällt (also anders am modell 2010 gegenüber modell 2009):



- besserer tempomathebel

- beim neuem lenkrad kann man besser in die "speichen" greifen

- andere besser passende gummis bei den außenteilen, sieht dadurch nicht mehr ganz so lieblos verlegt aus

- ruhiger, da nun im bereich 2000 U/min geschaltet wird und nicht wie beim 1.4 bei um die 3000

- und (daran muss ich mich gewöhnen) gleich bums wenn man aufs gas tritt und nicht erst drauf warten müssen





aber verdammter mist: die 14 zöller winterräder passen nicht!!! da die
"bremszangen" größer sind (steht auch in den serienbereifungen bei
skoda.de ...ick wees, abber man(n) versucht ja ), als heute nochmal 350 mehr für neue 195er 15zöller winterreifen ausgegeben und nun sitz ich auf den alten





..naja irgendwas ist immer





zu verbrauch und autobahn-tauglichkeit und neueren entdeckungen die nächsten tage mehr ..muss ihn ja noch einfahren

nach nun 400km und davon 300 auf der autobahn:



positiv:

+ bei 150km/h (mehr wollt ich noch nicht da in der einfahrfase) ist er wesentlich
ruhiger als der 1.4.tdi, also man kann sich noch mit normaler
lautstärke unterhalten, das ging beim 1.4 nicht, eigentlich ging ab
140km/h beim 1.4 überhaupt keine unterhaltung mehr! (wobei der 1.4tdi im
fabia II schon wensentlich ruhiger ist als im fabia I)

+ spritverbrauch liegt derzeit bei rund 6litern, also auf dem
streckenprofil unter dem verbrauch des 1.4tdi DPF, aber das kann ja noch
mehr oder weniger werden, bin ja noch wie gesagt in der einfahrfase

+ insgesamt auch von den windgeräuschen ruhiger, gehe davon aus das die
dämmung verbessert wurde, gerade im dach- und -holmbereich. (
dachgepäckträger sind die gleichen)







negativ:

- die ambiente-blau-sitze sind von der farbe her viel heller als die
außenfarbe dynamik-blau, das kommt aber im konfigurator nicht so rüber

- das radio wird immer noch wenn es wechselt von RSH zu RSH-KIEL oder RSH-HH etwas lauter bzw. leiser

- kein richtiger haltehaken des zwischenbodens im kofferrum mehr vorhanden

- nur noch 185 bzw. 195er winterräder mit 15 zoll zulässg/verbaubar, das
geht ins geld, vorher war 165er mit 14zoll doch schon ne menge
preiswerter. zumal die 185 eine sondergröße sind und es sich vom preis
her nur lohnt 195er zu nehmen, wobei sich natürlich beim lastwechsel und
bremsmanövern bei geschwindigkeiten um die 200km/h auf der autobahn die
195er besser machen, aber wer eh nur so um die 160 fährt für den ist
das schon ärgerlich.

- da nur noch 185 bzw. 195er winterräder zulässig sind ist das
abrollgeräusch bei 150 etwas höher aber minimal, dafür ist die
fahrdynamik besser





lustig:

+ das der drehzahlemesser genau so eingeteilt ist wie beim 1.4 nur das
die nadel nun sich eher ausruht als hochjagt, also sich größtenteils
zwischen 1000 und 2000 bewegt und nich mehr im bereich der 3000

+ man denkt er list lahmer da er nicht mehr so brüllt, nur der blick auf den tacho verrät dass man schon bei 100km/h ist



fazit:

gerade durch die geringere lautstärke kommt man entspannter auf arbeit
bzw. zu hause an. da der verbrauch (derzeit) auch nicht höher ist, haben
sich die 6000euro bereits bei der 1.fahrt gelohnt

so 1500 km sind wech.



der verbrauch liegt derzeit etwas unter dem 1.4 und das mit 195er winterräder.

5,9 sind es seit auslieferung.

gespannt bin ich wie laut er später mit den sommerreifen ist. da man
doch die windgeräusche bei modell 2010 besser abgedämmt hat hört man nur
noch die winterräder zumindest bis 150, dann hört man auch langsam den
motor etwas lauter aber immer noch weit unter dem geräuschpegel des 1.4

vergleich TDI steuer 1.4 zu 1.9






so heute kam der neue steuerbescheid für den 1.9er:







zum vergleich



1.4 tdi DPF



hubraum: 1.422ccm entspricht 15 angefangene 100ccm

co2: 127 davon 120 steuerfrei und 7 zu versteuern

steuertarif PM5 und euro 4 : 9,50 je angefangen 100 ccm



alles zusammen: 156,00 euro







1.9 TDI ohne DPF



hubraum: 1.896ccm entspricht 19 angefangene 100ccm

co2: 129 davon 120 steuerfrei und 9 zu versteuern

steuertarif PM4 und euro 4 : 10,50 je angefangen 100 ccm



alles zusammen: 221,00 euro

versicherung






zum obrigen beitrag kommt jetzt noch die höhere versicherung von knapp 20 euro dazu.



macht also VK/TK/HPF/Steuer alles insgesamt beim 1.9 um 85euro/jahr teurer als der 1.4





hab ihn mit winterreifen mal kurz auf 210(tachowert) geschafft, leider
war die bahn nicht weiter frei aber den winterreifen wollt ich auch
nicht mehr zumuten, ab 200 wir er auch zäh, ich geh davon aus das bei
sommerreifen dann auch nicht mehr drin ist.

dann brauch er natürlcih etwas mehr. derzeit sinkt der gesamtverbrauch auch nach der einfahrfase etwas

hatte davor 5,8 nach der "raserei" im schnitt am ende 6,1

...ein lächerlicher verbrauchsanstieg wenn man bedenkt wie schnell man unterwegs war.



kein vergleich zum 1.4 tdi-brüllaffe bei 180, es leigen welten zwischen
verbrauch, motor- und fahrgeräusch gerade im bereich 180km/h zwischen
den beiden motoren. der 1.9er kann in diesem bereich (und darunter)
alles um welten leiser und sparsamer.



ebenfalls kein vergleich zum (alten) golf V mit 2.0er benziner der mit
über 12litern am ende zu buche schlug. zumal der benzinmotor dann bei
200 arg brummig wurde, nur da es ein golf war, waren wind- und
abrollgeräusche leiser als zum vergleich im fabia.

12000 voll

bis jetzt keinerlei auffälligkeiten (...beim 1.4 fingen die probleme mit 20.000 an ich hoffe das jetzt anders)



lt 2.speicher im BC hab ich jetzt 6,7 im schnitt gebraucht. das geht bei
dem warmen temp. mit winterreifen und den hohen geschwindigkeiten mehr
als in ordnung. fahr zwar meist mit tempomat um die 170, aber in letzter
zeit krippelt es dann schon ihn mal auszufahren und die autos welche
die geschwindigkeit ständig wechseln (und somit nerven) hinter sich zu
lassen und dann geht man halt mal schnell richtung 200...und dann brauch
er halt bissl mehr



aber wie gesagt, mit 195er winterreifen bei drei leuten mit gepäck im
großstadtampelverkehr und anschließender autobahn mit geschwindigkeiten
um die 190km/h am ende mit unter 7 litern abzuschneiden ist i.o.



morgen kommen die sommerreifen drauf. mal sehn was er dann so brauch

îch hab ne ölstand-niedrig-anzeige !






is ja geil, steht gar nicht in der aussattungsliste



gestern ging die ölkanne an und ich dachte schon die macken gehen los!

... aber moment, die ölkanne leuchtet gelb und nicht rot?.. ein gong statt drei pieptöne..kombiniere... nur ölniedrigstand!

also war am messstab im unteren drittel.

naja das freigegebe 50700 gekauft (real hat sogar no-name-öl mit der
aktuellen vw-freigabe: 1liter 14 euro, bei 5liter 11euro/liter - ist
5w30) und 1/2liter draufgekippt.

ist ok nach 15.000km und einfahrphase

interssant: das motorhaubeöffnen resettet die anzeige für 60km, danach kommt sie wieder wenn es immer noch zu wenig ist!