Forum-Suche hilft, wurde schon ofters besprochen. Der Cupra Ansaugtrackt passt rein und hat nen größeren Querschnitt.

exakt!

C’est la vie.

Kannst ja auch Hinkelstein im Eigenhau probieren und was basteln, wenn dir das Angebot nicht zusagt...

Ich habe gerade das Ansaugrohr vom Cupra in meinen RS verbaut. Gesamtpreis 120 Euro für beide Teile (finde ich viel zu Teuer).
Mehr Leistung ist nicht wirklich zu spüren.

sebiRS schrieb:

Mehr Leistung ist nicht wirklich zu spüren.

Hat an sich auch eher niemand behauptet, die Vorteile von der Ansaugung liegen bekanntlich wo anders.

Haben schon welche behauptet das im Oberen Drehzahlbereich etwas mehr Leistung zu spüren währe.
Das habe ich aber auch nicht erwachtet, wolte nur etwas den Turbo entlasten!

Eh ich ein neuen Therad aufmache, kann ich auch den alten weiter benutzen:

Wenn man den Cupra-Ansaugtrackt verbaut, so bleibt der orginale Luftfilter doch bestehen, richtig? Ich habe aber schon Cupra TDIs gesehen, die den Kasten nicht mehr hatten, sondern einen offenen Luftfilter (ähnlich wie AZE). In wie fern ist das ganze sinnvoll und vorallem zulässig?

Die Variante die AZE gewählt hat, den Luftfilter gleich bis vor zur Motorhaubenöffnung zu legen, ist natürlich auch interessant, nur wahrscheinlich in der StVO auch nicht zu gelassen!?

Offene Luftfilter bringen bis auf Sound quasi nur Nachteile. Viele haben garkeine Zulassung, und wenn dann nur mit Serien-AGA.

Der beste Luftfilter ist der Serienpapierluftfilter. man sollte einfach den Ansaugtrakt optimieren. Vorzugsweise mit den horend teuren Plastikteilen des Ibiza Cupra. (kostet mitlerweile zusammen ca. 140 -150 Euro)

Für Serienmäßige RS, bringt das alles Null, kannste auch einfach Geld nehmen und zum Fenster rausschmeißen!

gruß

Das es einem serienmäßigen RS null bringt, ist mir schon klar, aber in Anbetracht noch anderer Motoränderungen ist es notwendig

BigBob schrieb:

aber in Anbetracht noch anderer Motoränderungen ist es notwendig

Und woher willst du das bitte so genau wissen Offener LuFi ist heutzutage eher eine Antituningmaßnahme, denn die Serienansaugungen sind weit weit von dem entfernt, wie das früher mal war, wo es noch den schönen flachen "Topf" (mit Ringfilter drin) direkt oben drauf auf der DK gab und da einfach ein Stückchen Rohr als Ansaugweg in Richtung Kühlergrill ging. Einfach so zulässig ist der offene LuFi heutzutage dann auch nicht.

Nein ich meinte nicht dass ein offener Luftfilter was bringt, sondern der optimierte Ansaugweg vom Cupra.

Der bring schon a bisserl was, allerdings nur beim Ansprechverhalten, der Haupteffekt ist m.E., dass man den Turbo ein wenig entlasten kann, aber auch das ist nicht wirklich viel.

Cupra-Ansaugschluch bringt ein bisschen was, jedoch kann man sich den Ansaugrüssel auch selber bauen. Oder du machst eine zusätzliche Öffnung in den Luftfilterkasten und verlegst den Extraschlauch Richtung Stoßtange (Neblergitter).

Wenn du ein gutes OEM Upgrade suchst, kann ich dir den R32/TTS/TTRS Luftfilterkasten wärmstens empfehlen. Wie du dir denken kannst, passt da nix Plug & Play. Man könnte sogar die sehr gut geformten TTS Saugrohre zum Lader hin verwenden.