hallo, fabia-fans!

ich reihe mich nun bei euch ein, habe aber ein problem an meinem fabia combi elegance 1.4 16V, 101ps/74kw, 88000km, benzin, EZ 11/2004.

nachdem ich mir einen gebrauchten fabia gekauft habe, habe ich nun das problem, dass mein fabia im leerlauf, bei getretener kupplung bzw. gegerell im leerlauf (z.B. an einer ampel) ein leises, fühlbares gluckern, puffen oder hüsteln von sich gibt. relativ unregelmäßig. als ob er kurz luft bekommt oder zu wenig sprit. dabei leuchtet weder eine kontrollleuchte noch geht der wagen gänzlich aus. ein sofortiges anspringen nach der zündung ist ebenfalls gegeben.

ist der wagen etwas gefahren, habe ich das gefühl, dass das gluckern schwächer oder seltener wird. er bleibt auch zugstark.

ich habe hier schon einiges von drosselklappenreinigung bis hin zu zündspulen/-kerzen, drehzahlsteller und lambdasonden gelesen. allerdings stellt mich keine antwort 100% zufrieden, sodass ich meinen fall einfach schildern muss. könnte mein problem auch an der drosselklappe, etc. liegen? TÜV ist im november dran

brauche dringend hilfe, da mich das gluckern wahnsinnig macht. ich habe sorge, dass ich einen gebrauchtwagen-fehlkauf getätigt habe oder besch***en wurde vom händler. hoffentlich ist es nicht die zylinderkopfdichtung. k.a. wie sich das zeigen würde.


eine weitere frage ist, ob der durchschnittsverbrauch anfangs bei euch auf dem bordcomputer die ersten 2km auch so stark schwankt? so zwischen 3 und 15 l. danach pendelt er sich bei ca. 5,6- 9l ein, je nach fahrweise und straßen.

der wagen ist scheckheftgepflegt und aus erster hand. ölwechsel wurde gemacht.


vielen dank im voraus und auf hilfe hoffend
crow

zum öl kann ich grad nix sagen. wagen ist in der werkstatt. kriege neuen fensterheber gratis. der alte konnte die scheibe nicht mehr halten.

dinge, die ich gern sofort machen lassen würde:

drosselklappe reinigen, ölwechsel

wenn es dann nicht besser ist:

zündkerzen/-spulen kontrollieren und evtl. ersetzen, lambdasonden austauschen, drehzahlsteller/steuergerät neu einstellen, evtl. batterie austauschen, luftfilter wechseln.

später:

zahnriemenwechsel (wurde noch nicht gemacht), wasserpumpe, hydrostößel+dichtungen


könnt ihr irgendwas davon ausschließen, dass ich mir geld sparen kann?


mfg
crow


ps: das mit der liter-anzeige hat sich erledigt. war nicht der durchschnittsverbrauch, sondern diese andere anzeige (momentanverbrauch oder pro h bzw. auf 100km).

alles klar, danke. dann beginne ich nächste woche erstmal so, wie du es gesagt hast.

aber die funktionsweise der hydros bzw. das problem mit denen würde mich immer noch brennend interessieren. was haben die für dichtungen und was kostet so ein austausch von dichtungen oder komplett ca.?

könnte es auch ein gravierenderer motorschaden sein oder eher weniger?


mfg
crow