Kaltstart:
zusätzlich zur Ansaugluft läßt das Leerlauf-Regelventil weitere Luft einströmen.Zugleich erhält das Steuergerät die Information >Motor Kalt< vom Kühlmittel-Temperaturgeber.daraus errechnet das Steuergerät lange Öffnungsdauer der Einspritzventile für ein fettes Gemisch.zusätzlich wird das Kaltstartventil vom Steuergerät kurzzitig für eine zusätzliche kraftstoffration aktiviert.
wamrlauf:
die zunehmede erwärmung des Kühlmittels meldet der Geber der kühlmittel-Temperatur ans Steuergerät.Dieses veranlaßt daß das
leerlauf-Regelventil schließt,und die Spritzdauer der Einspritzventile geht auf den Normalwert zurück.
Leerlauf:
aus den Meldungen des Drosselklappen-Potentiometers und des Drucksensor erkennt das Steuergerät,wenn der Motor im leerlauf dreht.fällt die Leerlaufdrehzahl ab,öffnet das Leerlauf-Regelventil seinen Luftkanal,wodurch die Einspritzmenge etwas erhöht wird.
zusätzlich zur Ansaugluft läßt das Leerlauf-Regelventil weitere Luft einströmen.Zugleich erhält das Steuergerät die Information >Motor Kalt< vom Kühlmittel-Temperaturgeber.daraus errechnet das Steuergerät lange Öffnungsdauer der Einspritzventile für ein fettes Gemisch.zusätzlich wird das Kaltstartventil vom Steuergerät kurzzitig für eine zusätzliche kraftstoffration aktiviert.
wamrlauf:
die zunehmede erwärmung des Kühlmittels meldet der Geber der kühlmittel-Temperatur ans Steuergerät.Dieses veranlaßt daß das
leerlauf-Regelventil schließt,und die Spritzdauer der Einspritzventile geht auf den Normalwert zurück.
Leerlauf:
aus den Meldungen des Drosselklappen-Potentiometers und des Drucksensor erkennt das Steuergerät,wenn der Motor im leerlauf dreht.fällt die Leerlaufdrehzahl ab,öffnet das Leerlauf-Regelventil seinen Luftkanal,wodurch die Einspritzmenge etwas erhöht wird.