Bestes Öl für den TDI Fabia I

pelmenipeter schrieb:

Hat das jetzt die Freigabe oder ist quasi eine Empfehlung auf gut glück

Blackfrosch schrieb:

Heute hat es jedoch lustiger Weise keine 505.01 Freigabe, da die Nachfrage so weit gesunken ist, dass man sich die Freigabe spart. Das ist jedoch eine reine Kostenmaßnahme. Das wurde mir auch schriftlich bestätigt.

Scheiß Forum hier, andauernd muss man lesen was die Leute schreiben!

ah is schon spät
und ich beziehe das nicht gleich auf jedes öl
aber wird wohl so sein wie du sagst

na dann werde ich mal planen das ich dieses MEGUIN Motoröl Low Emission 5W-40 das nächste mal reinhauen lasse
ob sich wohl was ändert ? das wird wieder super subjektiv .... ich merke quasi jetzt schon das er ruhiger läuft

Ich schrieb ja bereits das das Meguin und das Liqui Moly theoretisch ein und das selbe Öl ist. Meguin füllt für LM ab und LM labelt nur noch um. Bzw. hat vor einigen Jahren Liqui Moly Megin gekauft.

cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?V…&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Falls jemand günstig ans Meguin kommen will

Mal angenommen, ich kauf da jetzt ein 5l Gebinde. Wie lang haelt das oder wann wird das schlecht?

Es kann gut sein dass das Mongo Oel und das LM identisch sind. Muss aber nicht. Es besteht durchaus die Moeglichkeit, dass da noch ein Additiv rein kommt. Also wie beim Kraftstoff (selbe Raffinerie, aber bei Abfuellung Tankwagen ARAL kommt halt X noch dazu und bei Shell Y.)

Öl altert, wie schnell das geht, hängt von der Lagerung ab. Dunkel und kühl gelagert ist das sicher ne ganze Weile Lagerung möglich, so bis 2 Jahre hätte ich da rein gar keine Bedenken, eigentlich auch nicht bis 4 od. 5 Jahre. Man bedenke mal, wie lange das Öl im Motor drin bleibt und da herrschen echt schlechte Bedingungen fürs Öl.

Ja stimmt auch wieder, im Motor sind die Bedingungen ungleich schlechter. Obwohls Oel da auch nach nem halben Jahr wieder rauskommt.

Also Liqui Moly hat noch nie selbst öl abgefüllt, die haben nur Öl von Meguin abfüllen lassen und dann umgelabelt.

Vor paar Jahren hat dann LM Meguin gekauft, schau dir mal die Homepage von Meguin an und klick auf Aktuelles. Von daher würd ich mir wegen der Qualität des Öles keine Gedanken machen.

hag schrieb:

Obwohls Oel da auch nach nem halben Jahr wieder rauskommt.

Wenn du so viel fährst... ich halte mich schon länger nicht mehr an die vorgegebenen km bei den Wechselitervallen, so um die 20-25 tkm fahre ich auf jeden Fall, da komm ich dann bei meinem km-Schnitt von ca. 20500 km/a die letzen 11 Jahre auch auf etwas mehr als 1 Jahr. Peter hat sein Öl auch länger drin, der wechselt mein ich alle 30 tkm und damit wohl etwa halbjährlich, hab seine Daten grad nicht 100%ig im Kopf. Also um die Lagerung mach ich mir da echt keinen Kopf.

peter wechselt alle 40.000 km sein Öl. Ich fahr noch in den Intervallen. Wer soviel fährt, dass erin einem Jahr die 15.000 übersteigt - fährt i.d.R so wenig Kurzstrecke, dass man bedenkenlos länger fahren kann mit seinem Öl


gruß

Die Longlife-Öle können alle 30-50 TKm gefahren werden. Ich wechsel nach 30-40 TKm, je nach Beanspruchung.

Die Longlife-Plörre kommt mir nicht in den Motor...

Naja, ich fahr wahrscheinlich auch drei mal mehr Drehzahl als Peter (also wie er meist Autobahn, dann aber quasi konstant 4.000 rpm). Nach 15tkm ist das LM LL3 fertig, wuerd ich schaetzen. Total tiefschwarz, wenn ich die Pluerre auf dem Wischtuch habe, beim regelmaessigen Stabcheck.

Meine Annahme war ja, dass ein LL (mit gutem Grundoel) nach 15tkm besser ist, als ein "Normales". Aber ohne Labor bleibt das ne Hoffnung.

Wichtig ist imho, dass man ein geeingnetes Oel hat (und da geht nunmal der sicherste Weg ueber die Freigabe) und das mit zum Wechsel bringt. Das reduziert die Kosten auf weniger als die Haelfte im Vergleich zur Inspektion mit allincl. Oelwechsel.

Klar, das richtige Öl (Freigabe) sollte es schon sei, bzw. man soll zumindest sicher sein könne, dass es passt (wie auch immer es verifiziert wird). Ölwechsel mach ich nicht mehr selber, Mr.Wash ist einfach zu günstig, die gesparte Zeit kann ich momentan nicht in Gold aufwiegen.

Dass das Öl beim Diesel tief schwarz ist, ist völlig normal, das ist es wenige km nach dem Ölwechsel auch schon wieder.

Ok, gut zu wissen. Wieso wird das so schwarz?

Was kommt beim Diesel hinten schwarz zum Auspuff raus?

kA sags halt einfach, kenn mich mit so Technik-Zeug net so aus. Ich weiß nur das die Diesels einen Turbo haben, damit die Heizung schneller anspricht. Vll kommt da ja Feinstaub oder so mit rein

gruß Blackfrosch

Na bei dir haut er unten das schwarze Öl bei der Ablassschraube raus, die du nicht richtig angezogen hast.

@blackfrosch: du user.

@r2d2: kannst du das ein wenig genauer erklaeren?