Hallo!

Also das Kabelbaumproblem haben soweit ich weiß größtenteils die Vorfacelifts gehabt. Wie das Problem zu lösen ist und wie man erkennt ob es schon gemacht wurde kannst du hier nachlesen. Das Kabelbaumproblem betrifft alle Motorisierungen. Wenn der Wagen aber ein Garagenwagen ist, dann ist die Gefahr dass das Problem autritt natürlich dementsprechend kleiner.
Zur Steuerkette kann ich leider nichts weiter sagen, ich vermute nur dass der MPI auch eine hat, hierzu aber einfach mal die Antwort eines anderen Forummitglieds abwarten.

Zum Abdichten der Türen gibt es im Tool-Time ebenfalls eine Anleitung: hier und auch hier. Um es nur mal kurz zusammenzufassen: Türverkleidung ab, Aggregatträger ab, austrocknen lassen und Aggregatträger mit neuer Dichtmaße (z.B. Silikon) wieder drauf. Erkennen kannst du undichte Türen daran, dass die Türverkleidung im unteren Bereich feucht ist und/oder dass die Türdichtungsgummis vorallem im unteren Bereich nass sind. Es gab auch fälle wo es so schlimm war, dass es reingelaufen ist und der Teppich im Inneren nass war.

Bei dem Wagen den du dir da angucken willst, frage auf jeden Fall nach Unfallschäden, weil es mir so scheint, als wäre die rechte hintere Tür schon mal komplett lackiert worden, sie hat auf den Bildern ein etwas anderen farbton als der Rest des Autos. Auch am rechten vorderen Kotflügel scheint irgendwas verbogen zu sein, kann man leider nicht genau erkennen.
Zum Preis würde ich sagen ist der ingesamt kein Wucher, aber auch kein super Schnäppchen. Wenn du ein paar kleine (akzeptable) Mängel findest, dann versuche auf jeden Fall das ganze Ding noch herunterzuhandeln, vltt schaffst du es ja bis auf 1.500-1.600€, das wäre ein guter Preis, sofern er Motor und Fahrwerkstechnisch in Ordnung ist.

Das Kabelbaumproblem betrifft eigentlich alle Fabias ab Baubeginn 1999/2000 bis etwa 2003/2004.
Hier liegt der Kabelbaum im Motorraum auf dem Längsträger auf und kann im Wasser und Dreck fröhlich dahin gammeln.
Die Lösung von Skoda war hier: Kabelbaum aufschneiden, sämtliche Isolierung runter und den Kabelbaum hochhängen.

Der 1,4er hat soweit ich weiß eine Steuerkette, was ihn an sich wartungsärmer macht, als vergleichbare Modelle mit Zahnriemen.
Allerdings neigen die 1,4er MPI (60 und 68PS) vermehrt zum Rasseln, was häufig von der Kette kommt.

Die Türenaktion hat Skoda wie folgt gelöst: Türverkleidung ab und unten um den Aggregateträger herum eine Raupe aus Karosseriedichtmasse geschmiert.
Nicht wirklich schön, aber halbwegs wirkungsvoll. Bei späteren Modellen wurde im gefährdeten Bereich eine andere Dichtung verbaut, so 100%ig Abhilfe
hat das aber auch nicht gebracht.

Das Fahrzeug aus deinem Link ist preislich ganz ok. Optisch macht er innen wie auch außen einen sehr gepflegten Eindruck, vorne fehlt im Grill halt das Emblem.
Was mich eher stören würde, das Fahrzeug hat null Ausstattung, einerseits kann so zwar nix kaputt gehen, aber andererseits hat man auch keinen Komfort.
Laufleistung mit 9500km im Jahrsdurchschnitt ist nicht allzu viel und 105000km für ein 11 Jahre altes Auto ist jetzt nicht die Welt. Preislich würde ich vielleicht
versuchen noch ein wenig zu handeln, wie gesagt der Preis ist ok, aber ein Schnäppchen ist es halt auch nicht.

Barney schrieb:

Optisch macht er innen wie auch außen einen sehr gepflegten Eindruck, vorne fehlt im Grill halt das Emblem.

Ich würde sagen das Emblemem fehlt nicht, sondern hat diese Kappe von Milotec bekommen. (die mit den "Race-dekor" drauf). Aber das sollte das wenigste sein.
Was mir noch auffällt ist, dass die Scheinwerfer im Laufe der Jahre etwas trüb geworden sind. Ist im Prinzip ja ganz normal beim Fabia, aber vllt kannst du in der Hinsicht am Preis noch was machen.