Also da beim Einbau der Federn die Federbeine komplett draußen warn, und sich die Fahrzeughöhe verändert hat, hat sich somit auch die Spur und der Sturz verstellt. Man sollte nach so einer fahrwerksänderung auf jeden Fall eine Achsvermessung und Spureinstellung machen!

Ich hab meinen vorgestern nur 2cm tiefer geschraubt, und hab trotzdem vermessen lassen. Die Werte hatten sich ganz schön verstellt durch die eigentlcih geringfügige Veränderung.

Es gibt leider genug aaS oder PI, die auch ohne Achsvermessung die Tieferlegung eintragen. Das ist auch ein wenig eine Grauzone, aber m.E. ist der vorschriftsmäßige und technisch korrekte Einbau der Federn ohne die Spurvermessung nicht nachgewiesen und damit ist es Essig mit einer Abnahme. Ich hab zu meiner aktiven Zeit immer das Protokoll verlangt und an den Vorgaben hat sich seither nix geändert.

Aber egal ob Protokoll bei der Abnahme erforderlich oder nicht, du tust dir ohne Spurvermessung sicher keinen Gefallen, das Fahrwerk ist nun mal verstellt und das gehört berichtigt. Ideal ist an sich, erst mal ein paar km fahren, damit sich alles setzen kann und dann die Spureinstellung machen lassen und dann erst zum TÜV, ist nur leider auch nicht gaaaanz vorschrifts konform.