170mm exakt, 39mm die Höhe der Serienqäker, 20mm die Tiefe

Da ihr ja nun schneller seid als ich, bin ich mal gespannt ob das mit den 177mm Durchmesser im oberen Bereich klappt: Wegen Breite und Tiefe, also Delle im AGT und Nähe zur Türpappe.
Falls nicht, passts bei meinen Prototyp-Ringen ja auch nicht...

Dremeln würde ich nur ungern, die Ringe sind sooo schön, schon fast sexy! Auch wenn man sie später leider gar nicht sieht...



Nö richtige Nachteile entstehen nicht, nur ist durch die geringere Masse ein logischerweise kleiner Gewichtsnachteil (insofern dass es leichter ist) da.
Deshalb nehmen viele auch eher Stahl als Alu, aber ich hatte keine Lust auf Rost in der Tür oder umfangreichen Korrosionsschutz durch Lack o.Ä....

wie schon geschrieben kann man auch verschiedene materialine verwenden!! was sicher kein nach teil sein muß. da man vorteile in der reso des ring hat. ich denke auch das schwingungen nicht soooo auf das blech übertragen werden, zumindest in einer tieferen reso... was sicher auch der grund ist warum gewicht von vorteil ist...
ich selber würde reines alu "nur" (ich übertriebe) verwenden wenn die tür richtig versteift wird. versteift man die tür, verringert man einerseits die schwingungen im blech da die streben ein schwingen verhindert. und die stellen die frei sind (gehen wir mal vom optimalen aus, streben im kreutz gitter) sind so klein das sie einfach nicht mehr schwingen können oder so hoch sind das sie nicht mehr stören.
nimmt man eine "herkömmliche" dämmung macht man die bleche so schwer und träge das sie nur noch schwer ins schwingen zu bringen sind. man setzt die resonanzfrequenz runter.
aber wie gesagt das war ein 10000000000 facher zoom in die materie und meiner ansicht/erkenntnis.

Oder ums kurz zu fassen: Viel Masse und Verwindungssteifigkeit hilft viel!
Klar durch Verstrebungen und Alubutyl alles "hart" machen...
Und die Ringe möglichst viel Masse.
Bin mal gespannt was Little Turbo und Blackfrosch da verzapfen... gibts da schon was Neues?

Nur im Hintergrund, jetzt warte ich erst mal auf die Lieferung, werde dich aber per PN auf dem Laufenden halten.

Hab zu der Versteifung mit Streben eh noch einige Fragen

170mm Auflagefläche muss garnicht sein, wenn du 168mm nimmst passt garantiert jeder DIN-Korb "160-170". Die meisten haben sogar deutlich weniger, wenn man bei den Millimeterchen mal von "deutlich" reden darf...
Innendurchmesser würde ich dafür aber 148mm machen, so passt auch wieder jede noch so krumme Korb.
Trotz DIN gibts da leider große Unterschiede, mir sind schon Innenmaße von 141-147mm und Außenmaße von 161-167mm untergekommen.

Darf ich mal doof fragen, was das bringt? Besserer Sound, oder nur bessere Optik?

Was nicht schwingt beeinflusst nicht die Akustik sehen tut man davon später gar nix mehr

Also die Aufnahme für die Lautsprecher in den Türen.
Wie sind die original? Plastik?
Und das verhindert dann dröhnen?
Klingt gut.
Für meinen Chevy hab ich auch schon so einiges gedreht und gefräst.
Bin ja Werkzeugmechaniker und Ausbilder.

Ich mag das, wenn man selber was fürs Auto baut. Ist irgendwie schöner als kaufen, auch wenn es meistens länger dauert.

Da haste meine Fragen schon beantwortet.

BTW: Bin nicht soo der HiFi-Fanatiker. Ein gutes Radio mit nem schönen Klang ist okay (im Octavia hab ich ei Becker grand-Prix ),
aber nen ICE-Ausbau und Bassboxen brauch ich nicht.

Kann dich vorab nur mal auf meine Galerie verweisen, später kommt noch eine komplette Anleitung, aber für den Vorgeschmack denke ich reichen die Bilder.
Mein Auto soll eben maximal leise werden und dabei gerade auch bei wenig Musik Pegel sehr gut klingen, daher der Aufwand. Ob sichs lohnt? Wir werden`s sehen

Ja, das find ich auch ganz gut, dass die Musik schön klar klingt.

Blackfrosch hat im Grunde genommen schon alles richtig gesagt...
Um nochmal unmissverständlich klarzustellen: Mehr Gewicht heißt weniger Schwingung der Tiefmitteltöner in der Tür.
Das macht sich zuerst durch präziseren Bass bemerkbar, aber auch sonst gewinnen die Speaker an Dynamik, nicht nur beim Tiefton.
"Leider" ist ja bei den meisten Autos, und auch bei unseren Fabis, der Türlautsprecher auch für den Mittelton verantwortlich,
der idealerweise von vorn kommen sollte... auch der profitiert hier vom Gewicht, die Stimmverständlichkeit wird also auch messbar besser.

ICE ist son rotes Tuch für mich... Ne gute Anlage muss nicht teuer sein, zuerst sollte man auf Monitor und son Krams verzichten.
Ne gute Headunit mit ausreichenden Funktionen für EQ, LZK und Filter ist gebraucht schon unter 150 Euro zu bekommen,
neu mittlerweile schon unter 200 Euro, wird ja alles billiger im Moment...
Dazu stabile Ringe, Dämmung mit Alubutyl, und selber die Einstellungen mit nem kostenlosen Programm fürs Läppi, brauchbarem Micro + Tutorial vornehmen...
Alles keine Zauberei und günstiger als fette Alufelgen oder ähnliches sinnfreies Optik-Tuning...