Hallo liebe Community,

Welche Motorisierung fährt welche Auspuffanlage?
Bei meinem 1.2er 40kW ist es zum Beispiel so das das Auspuffrohr kurz vor dem Mittelschalldämpfer auf 38mm Durchmesser geht.

Ab welcher Motorisierung bleibt das Rohr durchgehend in einer Größe und warum wird das überhaupt so gemacht?

Dafür musst du Abgastechnik sturieren. Kurz gesagt hat das etwas mit Staudruck /Gegendruck was auch immer zu tun. Muss halt so sein damit der Motor richtig läuft. Die Fachleuchte hier können dir mehr dazu sagen

Heisst also z.B. wenn ich ein größeres oder kleineres Rohr nehme kann es sein das die Maschine nicht mehr richtig läuft?

Es gibt keine genaue Festlegung... es gibt mindestens 5 verschiedene Varianten in Bezug auf die Durchmesser!
Hängt aber auch mit den verschiedenen Herstellern der Abgasanlagen zusammen!

schau mal hier

ibiza-forum.de/board21-seat-ib…ubeh%C3%B6r-und-weiteres/

Wenn du günstig angenehm laut möchtest, dann könntest du z.B. nen NAP/napexx VSD verbauen, der hat durchgängig 45mm. Den ESD dann gegen einen vom 1.4er mit ebenfalls 45mm tauschen und bei Bedarf ne Anschweißblende dran. Das klingt dann schon sehr gut und ist auch lauter, als nur den ESD zu ersetzen.


Den VSD solltest du aber nicht gegen ne Attrappe oder das original Zwischenrohr ersetzten, das wird dann doch etwas laut, wie ich feststellen musste
ibiza-forum.de/board21-seat-ib…za/index5.html#post786386

Das Video dort verdeutlicht aber ganz gut, wie viel der original VSD an Sound schluckt, weil ohne wirds dann echt übel
Als Übergangslösung für mich mal ziemlich geil, aber nicht ganz TÜV-tauglich.

Toller Link!
Also gibt es wohl erst ab 4 Zylinder ein "dickes Rohr"

- AWY / BMD (1.2l 6V - 54PS - 3 Zylinder): 45 / 38
- BBM (1.2l 6V - 60PS - 3 Zylinder): 45 / 38
- AZQ / BME (1.2 12V - 64PS - 3 Zylinder): 45 / 38
- BXV (1.2l 12V - 70PS - 3 Zylinder): 45 / 38
- BBY / BKY (1.4l 16V - 75PS - 4 Zylinder): 45 / 45

Könnte das auch was mit Leistungsminderung zu tun haben?

Genau.

Die geringe Leistung beim 1.2er hat viele Ursachen. Der Motor ist einfach ab Werk entsprechend gedrosselt, um die Leistungsabstufung der Motoren und lange Haltbarkeit zu gewähren.
DIe Drosselung durch geringe Querschnitte betrifft fast alle Bauteile: Luftfilterkasten und -Ansaugung, Drosselklappe (geht praktisch nie voll auf), Ansaugrohr/Saugbrücke, Zylinderkopf, Krümmer, Kat, Schalldämpfer.
Die 60PS 1.2er holen die extra 6PS hauptsächlich über andere Software, die die Drosselklappe bei hohen Drehzahlen weiter aufmacht (max. Drehmoment bleibt gleich). Allerdings wurden auch die Luftfilter inkl. Ansaugung geändert, die Faceliftmodelle mit den stärkeren 1.2er hatten alle andere Luftfilterkästen, die kühlere Ansauglufttemperaturen gewährleisten.

dbilas holt mit den Flowmaster Luftfiltern und Flowtec Saugrohren inkl. neuer Abstimmung bei den 1.4er schon bis zu 35PS mehr raus, die Abgasanlage dürfte also weniger das Problem sein.