Ansaugluft beim 1,4er optimieren

R2D2 · 12. Juli 2013, 11:07

christoph3007 schrieb:

Und sobald die Klappe geschlossen ist, nimmt er die Luft vom Motorraum.

Ich kenn die Abdeckung leider nicht persönlich

aber ich frag mich wieso das so sein sollte? Sobald ein Hauch Fahrtwind da ist, wird da relativ frische Luft kostlos hin gefächelt.

Richtig gemacht kann da eine gute Luftführung natürlich schon was bringen, wie halt das Teil beim Polo. Wo du dir jedenfalls keine Gedanken machen brauchst, ist das mit der warmen Luft, das vermeintliche Problem hast du allenfalls im Stand.

Ist das das Teil (von unten aufgenommen)?

Sergej · 12. Juli 2013, 12:46

Ja das ist das Teil von Unten aufgenommen.

Skyrunner90 · 12. Juli 2013, 14:55

mehr bringt eigentlich nur ein gescheiter Luftfilter der dem Motor wirklich mehr Luft zum Atmen bringt wie z.b. der von dbilas mit Frischluftansaugung. Hat aber eben im Winter den Nachteil das er langsamer warm wird...

R2D2 · 12. Juli 2013, 16:11

*LOOOOL*

Nuerne89 · 12. Juli 2013, 16:55

Skyrunner90 schrieb:

mehr bringt eigentlich nur ein gescheiter Luftfilter der dem Motor wirklich mehr Luft zum Atmen bringt wie z.b. der von dbilas mit Frischluftansaugung. Hat aber eben im Winter den Nachteil das er langsamer warm wird...

Ich hab keinen nennenswerten Unterschied in der Warmlaufdauer gemerkt. Ich hab die sogar noch spürbar verkürzt durch schließen der unteren Stoßstangenöffnung und die Diesel Unterbodenverkleidung: ibiza-forum.de/board21-seat-ib…-2/index5.html#post790228

Skyrunner90 · 12. Juli 2013, 17:10

Der Effekt verschwindet natürlich wenn man vorne alles zutapt, hat ja dann den gleichen Effekt. Ich mache auf meiner kurz Strecke sogar oben alles zu

Nuerne89 · 13. Juli 2013, 23:15

Skyrunner90 schrieb:

Der Effekt verschwindet natürlich wenn man vorne alles zutapt, hat ja dann den gleichen Effekt. Ich mache auf meiner kurz Strecke sogar oben alles zu

Jein, der Motor bekommt weiterhin kalte Außenluft über die oberen offenen Gitter, während sich der Motorraum und Motorblock durch das zutapen sehr gut aufheizen. Ohne das abkleben mit Serienansauganlage ist er bei sparsamer Fahrweise im Winter bei laufender Heizung einfach nie so richtig warm geworden, also selbst bei maximaler Heizleistung kam nur lauwarme Luft aus den Düsen - die TDI-Fahrer kennen das Problem

Little Turbo · 14. Juli 2013, 02:27

Nein TDI Fahrer haben Zuheizer

Der RS wird nicht langsamer warm als die 1,4 TSI Hitzeschleuder.

R2D2 · 14. Juli 2013, 07:21

Nicht jeder TDI hatte Zuheizer, meiner z.B. garantiert nicht. Beim TDI ist aber auch micht abkleben etc. nicht viel zu holen, das hängt natürlich auch mit der Fahrweisezusammen. Am wirksamsten war bei meinem den Llk dicht machen aber selbst das was eher ein Placebo als eine wirksame Maßnahme.

Blackfrosch · 14. Juli 2013, 11:53

Zuheizer hatten alle TDIs, bis auf einige Importe

R2D2 · 14. Juli 2013, 20:45

Und es gibt keine ATD mit OBD.

Dann haben ihn die Tschechen bei meinem vergessen oder das Teil war von Anfang an nicht i.O. oder oder oder... nur ein Import war meiner sicher nicht.

nascar707 · 19. Juli 2013, 01:28

christoph3007 schrieb:

Hallo liebe Gemeinde,
hatte mich jetzt verstärkt über den Lufteinlass vom Fabia informiert. Wenn meiner am Wochenende über ner Pfütze steht und man schaut sich danach den Luftfilter an, dann bemerkt man, dass dieser feucht ist.
Zudem wird beim bestehenden Lufteinlass die angewermte Luft vom Motor genutzt wird. Im Winter ist das vielleicht kein wirklicher Nachteil.
Ich bin aber gerade auf folgendes gestoßen:

Will mir morgen gleich mal die Motorabdeckung anschauen um zu überprüfen ob das wirklich geht.

Hat jemand schon damit Erfahrung gemacht oder es sogar benutzt?

Bingo genau das such ich.. dies kleine scheiß teil was die Kalt Luft von der strass in den LK drückt.. *RAM AIR!!* wo bekomme ich das und was kosted das??

R2D2 · 19. Juli 2013, 08:01

nascar707 schrieb:

*RAM AIR!!*

Jetzt wird es aber langsam lächerlich. RamAir kannst da komplett vergessen.

nascar707 schrieb:

wo bekomme ich das und was kosted das??

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil :!:

nascar707 · 20. Juli 2013, 10:59

Ja habe ich zuspät gesehen... das jemad die Teilenummern aufgeschreiben hat =)

Gibt es denn ne RamAir lösung für den Fabia???

R2D2 · 20. Juli 2013, 11:20

Nö, aus zweieinfachen Gründen...

1. Funktioniert Ram Air nur bei ordentliche Geschwindigkeiten, so ab 200 eher mehr wirklich nennenswert und
2. muss man dazu die Aerodramatik kennen, damit man den Einlass auch wo hin baut, wo ein Staudruck herrscht.

Knapp unter der Vorderkante der Motorhaube (also an der Serienposition vom Lufteinlass) wird sich nicht gar so viel mit Staudruck tun...

Barney · 20. Juli 2013, 22:47

Staudruck in einer nennenswerten Größenordnung gibt es nur ein vollkommen senkrecht angeströmten Flächen, also Nummernschild zum Lufteinlass umbauen

Der Ram Air Effekt wie ihn R2D2 schon beschreibt gibt es nur in höheren Geschwindigkeitsbereichen, ich muss da R2 noch ein wenig korrigieren, so ab 250 km/h
hat man etwa 3 - 7% an Mehrleistung, darunter kann man es eigentlich im Rahmen der Messtoleranz vergessen. Heißt im Umkehrschluss für den 1,4er - Ram Air --> vergiss es!

Ansaugluft beim 1,4er optimieren

christoph3007 schrieb:

Skyrunner90 schrieb:

Skyrunner90 schrieb:

RE: Ansaugluft beim 1,4er optimieren

christoph3007 schrieb:

nascar707 schrieb:

nascar707 schrieb:

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