Angepinnt Was hast Du heute für Deinen Fabia gemacht?

Little Turbo schrieb:

Na dann sind wir ja schon zwei mit matschturbo, mein neuer sollte morgen ankommen <img src="https://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/rolleyes.png" alt=":rolleyes:" />

Wieviele fahren denn hier nen Z-Turbo?

Die ASZ Lader sind auch grund solide - habe viele Fahrzeuge mit über 200tkm im "Kundenkreis" 1. Lader (z.B der Ibiza meines Slalomfreundes - oder Schroeder007 usw).
Und sind wir mal ehrlich - ob 160 oder 180PS im Fabia Combi mit Ausstattung sind beide Leistungen ausreichend, der ASZ fühlt sich aber im Alltag flinker an

Blackfrosch schrieb:

der ASZ fühlt sich aber im Alltag flinker an

Immer wenn ich den RS 6Y ASZ meines Bekannten zu Reparaturzwecken da habe, bin ich auch Neidisch. Der VA Lader spoolt einfach viel Schneller. Der Unterschied zum VB ist schon nicht ohne.

Der Sedan hat diese Woche einen neuen Fensterheber VR bekommen. Nach 17Jahren ist der Bowdenzug gerissen. Na OK. Wenn ich darüber nachdenke ist am Fabia seit 2011 wirklich sehr wenig, wirklich kaputt gewesen. Lediglich beide Fensterheber vorne. LMM und zwei N75 Ventile. Die Bemssättel hinten waren mal Fest. Der Rest war gebastel aus Spaß an der Freunde.

Blackfrosch schrieb:

Die ASZ Lader sind auch grund solide

solange sie nicht von ichbinaberbilligerdafürscheisse.com kommen...

joeyfabia schrieb:

mmer wenn ich den RS 6Y ASZ meines Bekannten zu Reparaturzwecken da habe, bin ich auch Neidisch. Der VA Lader spoolt einfach viel Schneller.

Klugscheißer Modus on:
Da ist ein KKK BV39 drinne. Der GT1749VA von Garrett wurde nur in einigen Golf 4 verbaut, und in den 130PS Quermotoren. Aber auch der spoolt schneller als der VB.
Die KKK Lader sind hinsichtlich ihres Laufzeuges deutlich leichter gebaut, dafür aber nicht so stabil.
Da dieses Forum aber Details vermittelt sei dazu gesagt, dass GT1749VB aus ARL und BPX/BUK auch spürebare Unterschiede im Spool haben - daher muss man immer aufpassen, dass man auch Äpfel mit Äpfel vergleicht.

off

gruß

RS_Julchen schrieb:

wenn der neue Turbo drin und eingefahren ist

Einfahren muss man den nicht, nach Einbau Sichtkontrolle machen beim Warmlauf ob alles dicht ist, und dann passt das.

Kleiner Tipp generell:
VOR dem ersten Start den PDE Kabelbaum abstecken, und 2-3mal ein paar Sekunden orgeln lassen (Motor springt nicht an) das drückt eventuell vorhandene Luft aus der Ölleitung zum Turbolader.
Und fürs Gewissen: VOR dem ersten Start den Schlauch der VTG noch nicht auf die Dose aufstecken und den Motor ein wenig laufen lassen, die Zeit nutzen um alle Verbindungen auf Dichtheit zu prüfen, dann erst den Schlauch aufstecken.
Durch den abgezogenen Schlauch ist die VTG offen und der Lader dreht langsamer.

Entgegen dem Trend habe ich mal wieder Geld in den Fabia investiert und ein B12 Fahrwerk eingebaut. Ich hoffe das ich nun endlich für ein paar Jahre meinen Frieden finde.

Ich hab meinen Fabia heute endlich wieder bekommen blöd wenn sich das Auto genau vor dem Urlaub des Mechanikers überlegt kaputt zu gehen. Aber die 3 Wochen gingen zum Glück ja auch ohne große Einschränkungen rum.
Jetzt läuft er wieder und es funktioniert alles einwandfrei.

Ganz vielen lieben Dank auch noch mal an @Blackfrosch und @majesty78 für alles

Ich muss Samstag ran an den Turbo. Zum Glück war das Wetter die letzte Zeit schön, so könnt ich die letzten vier Wochen mit der Schwalbe auf Arbeit und alles Erledigen

Na dann dir auch viel Erfolg
Ich hatte das Glück, dass mich ein Kollege jeden Tag zu Hause eingesammelt und abends wieder abgesetzt hat. Und wenn er mal 2 Tage nicht konnte hatte ich zum Glück noch den Octavia auf den ich zurückgreifen konnte

Turbo ist getauscht, war allerdings wie erwartet undankbar, die Standheizung an der Spritzwand musste auch noch raus, damit man den alten raus und den neuen rein bekam. 14h hab ich gebraucht, ist einfach 0,0mm Platz da hinten

Heute mal wieder den ganzen Vogel- und Insektendreck runter gewaschen... jetzt steht er in der Garage und hat 1,5 Wochen frei


Mit freundlichen Grüßen

Little Turbo schrieb:

Turbo ist getauscht, war allerdings wie erwartet undankbar, die Standheizung an der Spritzwand musste auch noch raus, damit man den alten raus und den neuen rein bekam. 14h hab ich gebraucht, ist einfach 0,0mm Platz da hinten <img src="https://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/pinch.png" alt="X/" />

Patrick hat auch länger gebraucht als zuerst gedacht, er musste die Achse lösen um richtig arbeiten zu können und sich nicht noch die Hände zu brechen. Ölleitung tauschen hat wohl auch ziemlich aufgehalten, so lange hatte er dafür auch nicht eingeplant. Aber lieber länger gedauert als garnicht gemacht würde ich sagen

Ich hab meinen ja jetzt 1 Woche wieder bei mir und ich muss sagen, es ist wohl gut so gewesen, dass der alte Turbo sich verabschiedet hat. Jetzt mit dem neuen und der neuen Ölleitung läuft er direkt viel ruhiger, fährt sich gut. Nun fehlt nur noch wieder etwas mehr Leistung

Dito

Ja der Öl Zulauf ist katastrophal verlegt und wird bei mir dann genau wie der Krümmer und die letzten beiden Schrauben der Ansaugbrücke von der Standheizung verdeckt

Gemacht nix außer mal gestreichelt
Die letzte Woche bricht am Montag mit dem Fabia an
Der neue steht schon bereit!

Hoffentlich ist der Nachfolger auch so zuverlässig

Da muss am Fahrwerk aber was passieren... der sieht ja aus wie ein Scout


Mit freundlichen Grüßen

Mit Agrar Edition kennt sich Schröder aus

Da passiert nix am Fahrwerk. Der bleibt so wie er ist.

Agrar Edition passt. Man wird ja nicht jünger.

schroeder007 schrieb:

Da passiert nix am Fahrwerk. Der bleibt so wie er ist.

Ja klar, wie oft hab ich das schon in Foren gelesen. Hab selber auch bei 2 Autos gesagt, der bleibt so. NEE das glaub ich dir nicht. Die Sucht wird dich wieder einholen. Wie uns alle.

Schau mer mal

Sollte jemand was vom Fabia RS brauchen Pn an mich.