Hallo zusammen!
Da ich leider meinen Fabia gegen einen Golf V Variant eintauschen musste, hätte ich an die Motorenfreaks hier quasi forenfremd mal ein paar Fragen. Bitte nicht gleich steinigen!
Ich fahre derzeit einen Golf V Variant Bj. 2009 mit 1,9er Tdi und 105 PS.
Da mir die Leistung dann doch etwas mager erscheint, kam ich letztens auf die Idee, mich doch mal wegen Chiptuning usw. umzuhören. Dabei bin ich dann auch auf einen Tuner 10 min. von mir gestoßen, der sich MTL (Motorentechnik Linschmann) nennt.
Der begegnete mir dann mit folgenden (seltsamen und kuriosen?) Aussagen:
- Bei dem Auto kein Chip- oder OBD-Tuning möglich, da komm ich nicht ran oder das Steuergerät wird undicht.
- Das Auto hat von Werk aus eine "Bremse", die man trotzdem rausmachen könnte, sei eine Arbeit von ein paar Minuten und Seat/Skoda hätte sowas nicht. (WO???)
- Mit dem Beseitigen der "Bremse", nem K&N Filter (der mind. 110% Luft bringt (?), die Papierfilter sind ja schon nach 5000 km dicht) und ner Keramikbeschichtung für den Motor wären wir dann trotzdem bei guten 20 PS mehr.
- Preislicher Rahmen ca. 150 €.
Ein Leistungsdiagramm hatte er natürlich nicht. Angeblich hat er mal bei BMW gearbeitet und kennt sich daher aus.
Alles in Allem kamen mir seine Aussagen wenig koscher vor. Was meint ihr dazu?
Da ich leider meinen Fabia gegen einen Golf V Variant eintauschen musste, hätte ich an die Motorenfreaks hier quasi forenfremd mal ein paar Fragen. Bitte nicht gleich steinigen!
Ich fahre derzeit einen Golf V Variant Bj. 2009 mit 1,9er Tdi und 105 PS.
Da mir die Leistung dann doch etwas mager erscheint, kam ich letztens auf die Idee, mich doch mal wegen Chiptuning usw. umzuhören. Dabei bin ich dann auch auf einen Tuner 10 min. von mir gestoßen, der sich MTL (Motorentechnik Linschmann) nennt.
Der begegnete mir dann mit folgenden (seltsamen und kuriosen?) Aussagen:
- Bei dem Auto kein Chip- oder OBD-Tuning möglich, da komm ich nicht ran oder das Steuergerät wird undicht.
- Das Auto hat von Werk aus eine "Bremse", die man trotzdem rausmachen könnte, sei eine Arbeit von ein paar Minuten und Seat/Skoda hätte sowas nicht. (WO???)
- Mit dem Beseitigen der "Bremse", nem K&N Filter (der mind. 110% Luft bringt (?), die Papierfilter sind ja schon nach 5000 km dicht) und ner Keramikbeschichtung für den Motor wären wir dann trotzdem bei guten 20 PS mehr.
- Preislicher Rahmen ca. 150 €.
Ein Leistungsdiagramm hatte er natürlich nicht. Angeblich hat er mal bei BMW gearbeitet und kennt sich daher aus.
Alles in Allem kamen mir seine Aussagen wenig koscher vor. Was meint ihr dazu?
S A D ...denn sie wissen nicht, was sie tun!