Die Frage würde mich auch mal Interessieren gerade bei meinem 1.9TDi müssen eh nächstes Jahr neue Scheiben und Klötzer drauf da könnten auch gleich noch neue Bremssättel drauf

Für den 5J sollten im Grunde die selben oder ähnliche Kombinationen machbar sein, wie beim 6Y.

Der 6Y wurde ja hier nun schon mehrfach diskutiert und es gibt verschiedene Themen, natürlich auch mit verschiedensten Meinungen.

Ich habe derzeit die BremboMax drauf mit Ceramic Belägen - einige meinen mit den Standardbelägen wäre es besser/perfekt (Thema Rost). Andere schwören auf die ATE Powerdisk, aber hier muss man wirklich sich auch mal wirklich fragen was man will und was es bringen muss/soll.

Wobei man an Ende evtl. auch an das Thema Bremsleitungen mit denken muss/sollte

Also ganz ehrlich, du brauchst nix besonderes bei unter 100PS.

Es sei den dir gehts um die Optik da schauen gelochte oder geschlitzte schon super aus.

Corleone0664 schrieb:

Also ganz ehrlich, du brauchst nix besonderes bei unter 100PS.

Das kann man so absolut nicht unterschreiben, eine bessere Bremse ist zum einen immer was wert, so lange die Reifen nicht die absolute Schwachstelle sind und ständig blockieren. Zum anderen bringen gelochte und/oder genutete Scheiben auch eine erhebliche Verbesserung, was das Thema Naßbremsverhalten an geht. Wer schon mal durch die Gedenksekunde, die sich bei Regen einstellen kann, recht schockiert wurde, wird wissen, was ich meine. Das ist mit gelochten/genuteten Scheiben fast völlig weg.

Ich würde hier einfach unterscheiden, was man will (von Optik red ich nicht, da tun´s in der größten Not Attrappen ). Der Umbau auf ne größere Anlage ist halt aufwendig und teuer, i.d.R. tun´s für ne spürbare Verbesserung aber auch schon gelochte/genutete Bremsscheiben mit vernünftigen Sportbremsbelägen. Durch diese Kombi wird auch die Standfestigkeit schon verbessert, da die Beläge mehr Temperatur aushalten und die Scheiben besser gekühlt werden.

Es gibt aber noch ein zwei Sachen mehr, die man ggf. ohne großen Aufwand machen kann und die auch was bringen. Dazu aber bitte einfach mal die Suche bemühen oder etwas im Forum stöbern. Zu lesen gibt es da wirklich mehr als genug.

und wenn man dann noch nicht weiß wohin mit den Geld kann man auch leichtere scheiben montieren. zweiteilig spart schon eine menge gewicht von den anderen lösungen rate ich dann doch mal ab noch leichter braucht dann nur noch die königsklasse!

ansonsten gilt (wie r2d2 schon schrieb) lesen!

ich habe bei mir z.b. die Hinterachse von Trommeln auf Scheiben umgebaut. Das Auto ist nun auf der Hinterachse viel ruhiger beim Runterbremsen...

Flo.H. schrieb:

Hallo Zusammen.
Ich hätte da mal eine kleine Frage in sache Bremsen bzw. Bremsanlage.
Was habt ihr so auf euren Fabias drauf? Oder was kann man alles auf einen Normalen Combi 1.4 tdi 08 jahrgang tun?
Gibt es da was von Skoda bzw irgendwie von einem…

Also ich finde die Bremse vom RS gar nicht mal so schlecht. Die sieht auch ganz nett aus.
Mal OT: Hat von euch mal jemand die hintere innenbelüftete Bremse vom Octavia RS im Fabia verbaut?

Nuerne hat die liegen - aber der hat ja Kartons-weise Teile, die vermutlich nie ans Auto kommen werden

Du brauchst halt andere Bremsleitungen.

Wäre das bei meinem 1.9TDi auch der Fall der hat vorne "nur" die FSIII bremssättel

Also ich fass mal zusammen:
Schutzbleche
Radlager mit Radnaben
Bremsscheiben
Bremssattel
Bremsleitungen
Bremssattelhalter

Die Klötze können eh bleiben, sind ja die selben.

Sollt ich mal günstig an die Teile kommen... .

R2D2 schrieb:

Durch diese Kombi wird auch die Standfestigkeit schon verbessert, da die Beläge mehr Temperatur aushalten und die Scheiben besser gekühlt werden.

Du willst mir also sagen das die Standard Bremsen bei einem sag wir 80PS Auto zu heiß werden beim normalen fahren? Sry aber das kann ich nicht glauben.

Ich habe es selbst bei meinen Fabia mit den alten Bremsen getestet, nach der 4 Voll Bremsung ging die Bremse in Rauch auf und die Bremsleistung ging spürbar zurück.



Also wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke oder wirklich schnellen Kurven (beides wird mit so wenig PS kein Spaß machen) unterwegs is reichen doch völlig normale Scheiben aus.

Corleone0664 schrieb:

Du willst mir also sagen das die Standard Bremsen bei einem sag wir 80PS Auto zu heiß werden beim normalen fahren? Sry aber das kann ich nicht glauben.

Darum ging es mir eigentlich nicht, ich hab ja einen guten Grund beschrieben: Naßbremsverhalten!

Du widersprichst dir aber auch selber:

Corleone0664 schrieb:

Ich habe es selbst bei meinen Fabia mit den alten Bremsen getestet, nach der 4 Voll Bremsung ging die Bremse in Rauch auf und die Bremsleistung ging spürbar zurück.

Ähnliches kann einem auf der Autobahn durchaus passieren, besonders spannend wird's, wenn die Kiste auch noch voll beladen ist.

Corleone0664 schrieb:

Also wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke oder wirklich schnellen Kurven (beides wird mit so wenig PS kein Spaß machen) unterwegs is reichen doch völlig normale Scheiben aus.

Auf der Rennstrecke braucht man i.d.R. erheblich mehr als nur andere Scheiben und Beläge...

Ausreichen werden die Serienbremsen sicher (mehr oder weniger), das ist durch das Typprüfverfahren schon einigermaßen sicher gestellt, wobei die Anforderungen dort schon eher im Bereich Suizidvermeidung, als im Bereich TOP Bremse anzusiedeln sind, da bauen die Hersteller schon weit besseres ein. Eine Verbesserung im Ansprechverhalten, vom Reibwert der Paarung Scheibe/Bremsbelag , etc. bringt aber bei jedem Auto so oder so was, es ist nicht nur das Naßbremsverhalten. Den Nutzen merkt man z.B. wenn man vor nicht über dem Kind, das auf die Straße gerannt kam zu stehen kommt oder mit dem Urlaubsgepäck nen Pass runter fährt, ...

Außerdem ist eine gut dosierbare Bremse auch was wert, fährt sich viel angenehmer.

Zu deinem Video: Hast du das mit neuen Scheiben/Belägen gemacht???

R2D2 schrieb:

Zu deinem Video: Hast du das mit neuen Scheiben/Belägen gemacht???

NEIN, das war mit den alten Scheiben und Belägen am Nächsten Tag sind die Neuen rauf gekommen, deswegen hab ich mal getestet was die Bremse so aushält.

Und wo widerspreche ich mir?

Sorry aber da geht jetzt wirklich nur noch:

umleitung.jpg

Lies einfach mal aufmerksam (und bitte auch vollständig) durch, was geschrieben steht und denk drüber nach...

Naja er nimmt an, dass man beim normalen fahren nicht 4 Vollbremsungen durchführt
Die FS-III Anlage ist alles andere als Standfest, und ist auch mit 60 PS in die Knie zu kriegen, wenn man ne Landstraße berg ab fährt.
Ich habe Tyrolsport, Stahlflex, Brembo-MAXX Scheiben und Luftführungen verbaut gehabt - da ein halbes mal mehr Bremsen gehalten.
Als Benefit der lächerlichen Standfestigkeit habe ich mir dann auf ner Fahrt von Berlin nach Singen den HBZ vermutlich so heiß gefahren, dass dort ne Dichtung verreckt ist.
Habe den Fehler ewig gesucht.

Aber der Thread Ersteller hat ja noch nicht gesagt was er nun eigentlich genau meint. Beläge? Bremssättel?

Naja meine Bremsen dampfen mindestens einmal in der Woche wenn ich zu Hause ankomme.
Berg ab auf Landstraße und zügige fahrweise und 8 kurven mit entsprechender Strecke zum Geschwindigkeit sammeln hintereinander und schon dampft es ein wenig (nicht so schlimm wie in dem Video natürlich)

Blackfrosch schrieb:

Naja er nimmt an, dass man beim normalen fahren nicht 4 Vollbremsungen durchführt

So ist es

Schnell ist man halt, wenn die Bremsscheiben bergauf glühen...

Das "Problem" ist, es brauchen ja keine vier Vollbremsungen sein, um die Scheiben schön heiß zu fahren. Das geht auch anders und zwar schneller als man denkt. Das Beispiel mit der Passfahrt mit Urlaubsgepäck bemühe ich jetzt nicht noch mal.

Bei mir hat die FS-III Bremse, mit Scheiben und Belägen von EBC, schon nach einer Bremsung aus GPS 190km/h stark Nachgelassen! Deshalb hab ich dem Spuk jetzt auch ein Ende gesetzt und die RS Bremse verbaut. Mal sehen ob die mehr Kann. Schlechte Bremsen sind einfach das Letzte.