Da ich gerade am umbauen bin und alle vier Scheinwerfer geöffnet habe, hier ein kurzer Vergleich zwischen den Hella und Depo Xenonscheinwerfern des Fabia 6Y
Im grossen und ganzen kann man sagen, dass Depo den einfacheren Job hatte, man nehme einen Hella Scheinwerfer verbessere die paar Schwachpunkte, spart an ein paar Stellen wie Material und Verarbeitung ein und wirft ihn günstig auf den Markt.
Hella:
+ saubere Verchromung der Reflektoreinheit
+ Hochwertige Verkabelung
+ Xenonreflektor mit umschaltbarem shutter für die Umstellung auf Linksverkehr
- labile Gummitüllenaufhänung der leichteren Halogen-Scheinwerfer übernommen (rutscht bei falschem Einstellen/mit der Zeit aus der Halterung)
- Xenonreflektor (hinter der Linse) aus verspiegeltem Kunststoff (kann die Wärme nicht ableiten und verbrennt)
- Preis
Depo:
- mehr Unebenheiten und Pickel im Chrom, tote Spinne auf dem Reflektor
- sehr weiche Kabel, dünnere Drähte der H7 Halterung, Schutzummantelung nicht sauber angebracht, Stecker mit Heisskleber vergossen
- einfache nicht umschaltbare Lichtblende im Xenonmodul
- fast zu stramm sitzende hintere Verschlussdeckel
-/+ weicher recht biegsamer Kunststoff an allen äusseren Teilen, Geruchsbelästigung
+ Xenonreflektor-Einheit aus Metalldruckguss, so sollte das Problem der Wärmeabfuhr und dem blätternden Verspiegelung behoben sein.
+ Aufhängung der inneren Einheit über 2 verschraubte Kugelgelenke die nicht abrutschen können.
+ Abdeckung der Entlüftungslöcher durch zusätzliche Kappen gegen direktes Wasser (z.B. Bei Motorwäsche)
Fazit: Für ihren Preis sind die Depo ok, wer oft nach England fahren möchte ist mit den Hella besser bedient, leider sind die nach 100tkm innerlich schrott (zumindest bis Mj 2007 war das Problem der verbrennenden Reflektoren noch nicht gelöst) vom Preis mal ganz abgesehen.
Ich werde (wie ja fast immer) aus zwei mach eins spielen und aus den vier Scheinwerfern ein für mich perfektes Paar machen
Im grossen und ganzen kann man sagen, dass Depo den einfacheren Job hatte, man nehme einen Hella Scheinwerfer verbessere die paar Schwachpunkte, spart an ein paar Stellen wie Material und Verarbeitung ein und wirft ihn günstig auf den Markt.
Hella:
+ saubere Verchromung der Reflektoreinheit
+ Hochwertige Verkabelung
+ Xenonreflektor mit umschaltbarem shutter für die Umstellung auf Linksverkehr
- labile Gummitüllenaufhänung der leichteren Halogen-Scheinwerfer übernommen (rutscht bei falschem Einstellen/mit der Zeit aus der Halterung)
- Xenonreflektor (hinter der Linse) aus verspiegeltem Kunststoff (kann die Wärme nicht ableiten und verbrennt)
- Preis
Depo:
- mehr Unebenheiten und Pickel im Chrom, tote Spinne auf dem Reflektor
- sehr weiche Kabel, dünnere Drähte der H7 Halterung, Schutzummantelung nicht sauber angebracht, Stecker mit Heisskleber vergossen
- einfache nicht umschaltbare Lichtblende im Xenonmodul
- fast zu stramm sitzende hintere Verschlussdeckel
-/+ weicher recht biegsamer Kunststoff an allen äusseren Teilen, Geruchsbelästigung
+ Xenonreflektor-Einheit aus Metalldruckguss, so sollte das Problem der Wärmeabfuhr und dem blätternden Verspiegelung behoben sein.
+ Aufhängung der inneren Einheit über 2 verschraubte Kugelgelenke die nicht abrutschen können.
+ Abdeckung der Entlüftungslöcher durch zusätzliche Kappen gegen direktes Wasser (z.B. Bei Motorwäsche)
Fazit: Für ihren Preis sind die Depo ok, wer oft nach England fahren möchte ist mit den Hella besser bedient, leider sind die nach 100tkm innerlich schrott (zumindest bis Mj 2007 war das Problem der verbrennenden Reflektoren noch nicht gelöst) vom Preis mal ganz abgesehen.
Ich werde (wie ja fast immer) aus zwei mach eins spielen und aus den vier Scheinwerfern ein für mich perfektes Paar machen
Hier gehts zu meinen Fabias
"Living in the city and buying an off-roader is like permanently wearing a condom for the one day a month you might get lucky"
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