Hallo,

da ich seit Anfang dieser Woche das MFA-Zusatzmodul von Creez verbaut habe (Zusatzanzeigen im FIS / MaxiDot / MFA + Für Fabias bis 2009 (PQ24) und auch für Tachos ohne MFA und kleiner MFA (Nur Fabia 1)), besteht nun auch die Möglichkeit einer Öltemperaturanzeige.
Daher möchte ich mir den originalen G266-Sensor nachrüsten. Dass ich eine neue Ölwanne mit Bohrung brauche ist mir bewusst.
Meine Frage ist, wie und wo ich den Sensor dann anschließen muss. Ich habe bereits Teilenummern für die Einzelleitungen und das sensorseitige Steckergehäuse, aber wie sieht es fahrzeugseitig aus? Wo wird der angeschlossen und welches Steckergehäuse brauche ich dafür?

Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen

Habe nun folgende Informationen zum Anschluss des Sensors (Danke auch an -creez-):

Pinbelegung Ölsensor G266:
PIN 1: 12 V
PIN 2: Masse
PIN 3: 32poliger Stecker am Kombiinstrument an Pin 4

Pin 4 am 32poligen Stecker ist bei mir noch nicht belegt, d.h. ich muss das Kabel vom Sensor bis in den Innenraum führen.
Klemme 15/12V werde ich vom Rückfahrlichtschalter am Getriebe nehmen.

Bestellt habe ich nun folgendes:

• Ölwanne mit Öffnung für TOG-Sensor: 038103603N
  
• Ölsensor G266 (TOG): 1J0907660B
  
• 3x Befestigungsschraube für Ölsensor: N91065201
  
• Dichtring für Ölsensor: 038103196
  
• Steckerleergehäuse für Ölsensor: 3D0973703
  
• Reinzosil Dichtmasse für neue Ölwanne
  
• einige Meter FLRy KFZ-Leitung, 1mm²
  

JPT-Crimpkontakte habe ich noch einige übrig. Den Umbau werde ich irgendwann zwischen dem 23.3 und 28.3 in Angriff nehmen und dann nochmal hier berichten.
Vielleicht ist das ganze ja für den ein oder anderen auch interessant/hilfreich

Einen bebilderten Bericht werde ich auf jeden Fall dann hier reinstellen

Wie ich das Kabel genau in den Innenraum verlege weiß ich noch nicht genau.
Wie muss ich mir diesen Zentralstecker vorstellen? Quasi als eine Art Brücke zwischen Motorraum und Innenraum mit mehreren Steckplätzen?
Wenn es da noch freie Steckplätze gäbe, dann könnte man sich für innen und außen je ein Steckerleergehäuse holen, die Leitungen einpinnen und innen dann abgreifen. Wäre natürlich eine sehr elegante Lösung

Edit: Meine Frage ist falsch formuliert. Ich weiß, was der Zentralstecker ist, habe damals beim Nachrüsten des Tempomats ein Kabel in einen Stecker mit eingepinnt. Ich weiß nur nichtmehr, ob es da noch freie Steckplätze gab, ist mittlerweile auch über 1 1/2 Jahre her

So, die bestellten Sachen sind heute alle gekommen. Die JPT-Crimpkontakte, die ich noch übrig habe, passen leider nicht. Für den Stecker werden Mini-ISO-Kontakte benötigt. Also eben nochmal bestellt. Genaue Teile- bzw. Vergleichsnummern schreibe ich hier rein, sobald ich auch sicher weiß, dass die Kontakte passen

Gestern lagen die Mini-ISO-Kontakte im Briefkasten, also habe ich abends gleich mal die Crimpzange geschwungen
mobile.13gzule.jpg
mobile.12fkacv.jpg

Mini-ISO/Micro Timer 2 Kontakte, 0,5-1,0mm² mit Dichtung: N10335802 (Tyco Artikelnummer 964275-2)
Passende Seals/Dichtungen (Kammer 3,60mm, für 1,5er VW Stecker, passend für 1mm² Leitung): 357972740F

In ca. 2,5 Wochen startet dann der Umbau. Ich habe leider noch keine Infos zum Thema "Leitung in Innenraum über Zentralstecker" gefunden.

Danke für das Bild.
Ist es denn so, dass in diesem Zentralstecker sämtliche PINs vorhanden sind, quasi wie eine Brücke von außen nach innen? Dann könnte ich mir ja theoretisch einen Stecker suchen, bei dem ein Pin frei ist, meine Leitung da außen mit einpinnen und innen dann wieder abgreifen.

Super, danke. Das hilft schonmal sehr weiter

Klasse, danke dir!

Die Arbeiten laufen gerade
Es gibt nur ein Problem:

Die Signalleitung des Sensors soll ja an T11d/4. Der Pin im Stecker ist ja logischerweise leer (unten links, zweite Reihe, mittlerer Platz):
mobile.16wvrj2.jpg

Allerdings fehlt auch das Gegenstück in Form eines männlichen Kontaktes in der Steckerkonsole:
mobile.17kkrtv.jpg

Ich hatte eigentlich gehofft, dass die Steckerkonsole voll belegt ist und ich lediglich am Stecker selbst die Leitungen einpinnen muss.
Da ich keine passenden männlichen Crimpkontakte habe und auch keine Lust habe, die Steckerkonsole komplett auszubauen, werde ich die Kabel nun doch auf einem anderen Weg in den Innenraum verlegen müssen.

So sieht es momentan aus. Wo komm ich da am besten in den Innenraum?
mobile.186ar1z.jpg



Edit: Sollte es da keinen geeigneten Punkt geben, dann würde ich über die bekannte Stelle auf der Beifahrerseite gehen, bei der man innen hinter dem Handschuhfach rauskommt.

Beim Nachrüsten des Tempomaten habe ich da auch eine Leitung eingepinnt ohne das Armaturenbrett auszubauen.
Nur, so wie ich das sehe (hab das nicht näher überprüft), ist das so:
Stecker Motorraum mit weiblichem Anschluss --> Steckerkonsole außen (male) --> Steckerkonsole innen (male) --> Stecker Innenraum (female).
Für mich sah es heute so aus, als ob die beiden Male-Kontakte in der Steckerkonsole fehlen würden. Wenn man die Stecker innen abzieht, dann sind da doch auch Female-Kontakte, oder?

Ich habe jetzt übrigens beide Leitungen (Ladedruck und Signal Ölsensor) über die Beifahrerseite nach innen verlegt und mit dem Tacho verbunden.
Zündungsplus und Masse für den Ölsensor werde ich am Rückfahrlichtschalter am Getriebe abgreifen.

Kleine Hände und Gefühl habe ich, aber Geduld hatte ich heute keine