Die Bilstein B6 und die Eibach-Federn nebst den OZ-Ultras sind ja schon fast 4 Jahre am/im Auto.
Aktuell hab ich die Yokohama ad08r in 215/45/16 aufziehen lassen (haben jetzt seit kurz nach Ostern rd. 2500 km runter) und diese Woche kamen die SuperPro-Hinterachslager SPF3616K dazu.
Zu den HA-Lagern muss ich etwas ausholen.
Schon im Neuzustand -alles OEM- hat mich das Fahrverhalten des Fabia RS Kombi ein wenig irritiert. Bei etwas forcierter Fahrweise hat er unmittelbar nach dem Einlenken für einen kurzen Moment den Eindruck vermittelt, das Heck würde ausbrechen. Reflexartig gegengelenkt wurde es nur noch schlimmer, die Fuhre wurde total unruhig. So war keine saubere Linie zu fahren. Den Grund dafür habe ich erst sehr viel später (über dieses Forum und nuernes FW-Epos) erfahren. Die HA denkt in diesem Fahrzustand noch lange nicht daran, in der Seitenführung gripmäßig überfordert zu sein und echtes Eigenlenkverhalten in Form von Übersteuern zu produzieren. Nein, die HA läuft ganz brav dort wo sie soll, nur die abgefederte Masse des Fahrzeugs schwenkt kurz unter Verformung der HA-Lager nach außen, bis zum Anschlag.
Diese mitlenkende Funktion ist an sich gewollt, nur das Timing der Abläufe stimmt schon mit der OEM-Abstimmung des Fabia RS und besonders des RS Kombi (Überhang) nicht so wie bei einem normalen Fabia mit 185/55/15er Rädern und etwas höheren/weicheren FW.
Nachdem ich die OEM Blei-/Holzräder 205/40/17 gegen leichte 215/45/16 mit einem überaus gutmütigen Michelin PS3 getauscht hatte, hat das Timing offensichtlich gepasst.
Nach 3 Jahren mit den an sich empfehlenswerten (allzu viel Leistung sollte das Auto jedoch nicht haben) und bei Nässe überragenden Michelin PS3 wollte ich mal was anderes probieren, gerade weil sie im heißen Sommer 2015 bei flotterer Fahrweise offensichtlich ihre Wohlfühltemperatur verlassen hatten und gerade beim Beschleunigen am Kurvenausgang ordentliche schmierten.
Yokohama hatte jüngst den ad08 mit dem Zusatz „r“ neu aufgelegt und dieser Reifen sollte angeblich auf dem Level guter straßenzugelassener Track-Reifen laufen, ohne deren Schwächen bei Nässe zu zeigen. Und er ist in 215/45/16 lieferbar!!
Nach dem Wechsel von meinen grottenschlechten Hankook icept evo 310 WR zeigte sich, dass der Yoko selbst bei 5 Grad und Nässe den Hankook überlegen ist (was allerdings nicht schwer ist).
Der Yoko ist 800 Gr. schwerer als der Michelin und bockhart. Er hat bei gleicher Dimension ziemlich genau 20 mm mehr genutzte Laufflächenbreite, der Querschnitt ist halt mal wirklich rechteckig. Er zeigt auch sonst Breitreifenunarten. Z.B. beim Ausscheren zum Überholen und Überfahren von Spurrillen bei gleichzeitiger starker Beschleunigung entwickelt das ganze ein gewisses Eigenleben. Man gewöhnt sich aber schnell daran, es lässt sich völlig ungefährlich kontrollieren.
Aber das o.g. schlechte Timing der OEM HA-Lager war wieder da!
Der Grip auf Nässe ist echt erstaunlich, guter Seitenhalt, bremst auch gut. Nur Gas mag er auf Nässe nicht, da schlägt ihn der Michelin PS3 um Längen. So lang das ASR an ist, ist es harmlos, aber besonders Herausbeschleunigen aus der Kurve is nicht drin und auf der Geraden blinkt das ASR bis in den 4. Gang.
Heute erstmals mit den Yoko auf trockener Fahrbahn und akzeptablen 18 Grad schöne Kurven auf fast leeren Nebenstraßen gezirkelt.
Ob nun die SuperPro HA-Lager auch einen Anteil daran hatten, kann ich nicht sagen, aber ich muss mich erst wieder auf das Auto einfahren. Am Kurvenausgang, da wo der Michelin gerne mal aufgegeben hat, scheint er regelrecht zuzulegen. Motorisch hab ich scheinbar noch den Michelin abgespeichert und halte die Lenkung zu lange zu stark eingeschlagen, deshalb komm ich immer etwas weiter innen als gedacht aus den Kurven raus. Erst jetzt merk ich, was das für ein permanenter leichter Slide mit dem Michelin war. Den Yoko auch so weit bringen, möchte ich nicht mal auf der Rennstrecke, das ist mir zu heftig.
Die SuperPro HA-Lager verhalten sich unauffällig. Ich glaube nicht, dass das Auto hinten poltriger geworden ist, wenn dann im homöopathischen Bereich. Tendenziell ist er beim Bremsen -auch in die Kurve hinein und bei Wechselkurven ruhiger- nur an der Zielgenauigkeit (s.o) muss ich noch arbeiten.
Das ist jetzt nicht dramatisch, das ist keine komplette Spur, nicht mal ne halbe, aber halt nicht genau da, wo ich hinguck.
Wie er sich mit den neuen Lagern beim Bremsen aus wirklich hohen Geschwindigkeiten verhält, hab ich noch nicht feststellen können.
Aktuell hab ich die Yokohama ad08r in 215/45/16 aufziehen lassen (haben jetzt seit kurz nach Ostern rd. 2500 km runter) und diese Woche kamen die SuperPro-Hinterachslager SPF3616K dazu.
Zu den HA-Lagern muss ich etwas ausholen.
Schon im Neuzustand -alles OEM- hat mich das Fahrverhalten des Fabia RS Kombi ein wenig irritiert. Bei etwas forcierter Fahrweise hat er unmittelbar nach dem Einlenken für einen kurzen Moment den Eindruck vermittelt, das Heck würde ausbrechen. Reflexartig gegengelenkt wurde es nur noch schlimmer, die Fuhre wurde total unruhig. So war keine saubere Linie zu fahren. Den Grund dafür habe ich erst sehr viel später (über dieses Forum und nuernes FW-Epos) erfahren. Die HA denkt in diesem Fahrzustand noch lange nicht daran, in der Seitenführung gripmäßig überfordert zu sein und echtes Eigenlenkverhalten in Form von Übersteuern zu produzieren. Nein, die HA läuft ganz brav dort wo sie soll, nur die abgefederte Masse des Fahrzeugs schwenkt kurz unter Verformung der HA-Lager nach außen, bis zum Anschlag.
Diese mitlenkende Funktion ist an sich gewollt, nur das Timing der Abläufe stimmt schon mit der OEM-Abstimmung des Fabia RS und besonders des RS Kombi (Überhang) nicht so wie bei einem normalen Fabia mit 185/55/15er Rädern und etwas höheren/weicheren FW.
Nachdem ich die OEM Blei-/Holzräder 205/40/17 gegen leichte 215/45/16 mit einem überaus gutmütigen Michelin PS3 getauscht hatte, hat das Timing offensichtlich gepasst.
Nach 3 Jahren mit den an sich empfehlenswerten (allzu viel Leistung sollte das Auto jedoch nicht haben) und bei Nässe überragenden Michelin PS3 wollte ich mal was anderes probieren, gerade weil sie im heißen Sommer 2015 bei flotterer Fahrweise offensichtlich ihre Wohlfühltemperatur verlassen hatten und gerade beim Beschleunigen am Kurvenausgang ordentliche schmierten.
Yokohama hatte jüngst den ad08 mit dem Zusatz „r“ neu aufgelegt und dieser Reifen sollte angeblich auf dem Level guter straßenzugelassener Track-Reifen laufen, ohne deren Schwächen bei Nässe zu zeigen. Und er ist in 215/45/16 lieferbar!!
Nach dem Wechsel von meinen grottenschlechten Hankook icept evo 310 WR zeigte sich, dass der Yoko selbst bei 5 Grad und Nässe den Hankook überlegen ist (was allerdings nicht schwer ist).
Der Yoko ist 800 Gr. schwerer als der Michelin und bockhart. Er hat bei gleicher Dimension ziemlich genau 20 mm mehr genutzte Laufflächenbreite, der Querschnitt ist halt mal wirklich rechteckig. Er zeigt auch sonst Breitreifenunarten. Z.B. beim Ausscheren zum Überholen und Überfahren von Spurrillen bei gleichzeitiger starker Beschleunigung entwickelt das ganze ein gewisses Eigenleben. Man gewöhnt sich aber schnell daran, es lässt sich völlig ungefährlich kontrollieren.
Aber das o.g. schlechte Timing der OEM HA-Lager war wieder da!
Der Grip auf Nässe ist echt erstaunlich, guter Seitenhalt, bremst auch gut. Nur Gas mag er auf Nässe nicht, da schlägt ihn der Michelin PS3 um Längen. So lang das ASR an ist, ist es harmlos, aber besonders Herausbeschleunigen aus der Kurve is nicht drin und auf der Geraden blinkt das ASR bis in den 4. Gang.
Heute erstmals mit den Yoko auf trockener Fahrbahn und akzeptablen 18 Grad schöne Kurven auf fast leeren Nebenstraßen gezirkelt.
Ob nun die SuperPro HA-Lager auch einen Anteil daran hatten, kann ich nicht sagen, aber ich muss mich erst wieder auf das Auto einfahren. Am Kurvenausgang, da wo der Michelin gerne mal aufgegeben hat, scheint er regelrecht zuzulegen. Motorisch hab ich scheinbar noch den Michelin abgespeichert und halte die Lenkung zu lange zu stark eingeschlagen, deshalb komm ich immer etwas weiter innen als gedacht aus den Kurven raus. Erst jetzt merk ich, was das für ein permanenter leichter Slide mit dem Michelin war. Den Yoko auch so weit bringen, möchte ich nicht mal auf der Rennstrecke, das ist mir zu heftig.
Die SuperPro HA-Lager verhalten sich unauffällig. Ich glaube nicht, dass das Auto hinten poltriger geworden ist, wenn dann im homöopathischen Bereich. Tendenziell ist er beim Bremsen -auch in die Kurve hinein und bei Wechselkurven ruhiger- nur an der Zielgenauigkeit (s.o) muss ich noch arbeiten.
Das ist jetzt nicht dramatisch, das ist keine komplette Spur, nicht mal ne halbe, aber halt nicht genau da, wo ich hinguck.
Wie er sich mit den neuen Lagern beim Bremsen aus wirklich hohen Geschwindigkeiten verhält, hab ich noch nicht feststellen können.
Customizing:
FW: Eibach ProKit/Bilstein B6, SuperPro HA-Lager, Super
Pro Drehmomentstütze, WR Enkei Yamato 16x7 ET 40 mit 205/45/16 Michelin
Alpin5, SR OZ Ultraleggera 16x7 ET 35 mit 215/45/16 Yokohama Advan Neova
ad08r, Bermsen: Stahlflex, Tarox F2000 vo., Tarox Zero hi., Ferodo DS
Performance Beläge, ATE Typ 200 BrFl, AGA: Fox ab Kat., Luft: Wagner
LLK, Forge Ladeluftschläuche, NL-Carbon Ansaugung, SW: REVO St.1. im 98
Okt-Modus, Zündung: Okada Plasma Spulen, NGK BKR8EIX
FW: Eibach ProKit/Bilstein B6, SuperPro HA-Lager, Super
Pro Drehmomentstütze, WR Enkei Yamato 16x7 ET 40 mit 205/45/16 Michelin
Alpin5, SR OZ Ultraleggera 16x7 ET 35 mit 215/45/16 Yokohama Advan Neova
ad08r, Bermsen: Stahlflex, Tarox F2000 vo., Tarox Zero hi., Ferodo DS
Performance Beläge, ATE Typ 200 BrFl, AGA: Fox ab Kat., Luft: Wagner
LLK, Forge Ladeluftschläuche, NL-Carbon Ansaugung, SW: REVO St.1. im 98
Okt-Modus, Zündung: Okada Plasma Spulen, NGK BKR8EIX