Seit gegrüßt,
ich wurde darauf hingewiesen, meine Frage öffentlich im Forum zu stellen, darauf möchte ich gerne eingehen:
Ich habe hier einen Skoda Fabia I RS (1.9 TDI), dort sind größere Düsen (620) sowie ein Upgradelader (Vermutlich!) verbaut.
Bin das Fahrzeug nun progefahren, abgesehen davon, dass der Lader relativ spät kommt und das Ladeluftsystem undicht zu sein scheint,
ist die Ladelufttemperatur EXTREM hoch. 80°C gemessen bei -5°C ist schon heftig. Ladedruck wurde mit 1,8bar gemessen (2800mbar).
Es ist ein Serienladeluftkühler verbaut. In der Radhausschale ist ein Abluftblech eingearbeitet. In der Front beim Nebler ist kein Plastik mehr drin,
die restliche Luftleittechnik scheint dort auch nicht mehr drin zu sein. Es kommt also scheinbar genug Luft hinein, jedoch wird sie nicht konkret zum LLK geführt.
Was sind also die Alternativen? Ein größerer LLK ist im Kommen - ich möchte jedoch trotzdem die Frage stellen: Was ist, wenn der große LLK keine Abhilfe schafft?
Was ist der Grenzwert bei einem 1.9 TDI bei der Ladelufttemperatur? Ich mag mir gar nicht ausmalen, was im Sommer passiert!
Wodurch kann die Ladelufttemperatur beim Diesel so hoch steigen?
Ich hoffe ich konnte mein Problem ausreichend schildern und freue mich auf qualitativ hochwertige Antworten.
Beste GRüße,
Esco
ich wurde darauf hingewiesen, meine Frage öffentlich im Forum zu stellen, darauf möchte ich gerne eingehen:
Ich habe hier einen Skoda Fabia I RS (1.9 TDI), dort sind größere Düsen (620) sowie ein Upgradelader (Vermutlich!) verbaut.
Bin das Fahrzeug nun progefahren, abgesehen davon, dass der Lader relativ spät kommt und das Ladeluftsystem undicht zu sein scheint,
ist die Ladelufttemperatur EXTREM hoch. 80°C gemessen bei -5°C ist schon heftig. Ladedruck wurde mit 1,8bar gemessen (2800mbar).
Es ist ein Serienladeluftkühler verbaut. In der Radhausschale ist ein Abluftblech eingearbeitet. In der Front beim Nebler ist kein Plastik mehr drin,
die restliche Luftleittechnik scheint dort auch nicht mehr drin zu sein. Es kommt also scheinbar genug Luft hinein, jedoch wird sie nicht konkret zum LLK geführt.
Was sind also die Alternativen? Ein größerer LLK ist im Kommen - ich möchte jedoch trotzdem die Frage stellen: Was ist, wenn der große LLK keine Abhilfe schafft?
Was ist der Grenzwert bei einem 1.9 TDI bei der Ladelufttemperatur? Ich mag mir gar nicht ausmalen, was im Sommer passiert!
Wodurch kann die Ladelufttemperatur beim Diesel so hoch steigen?
Ich hoffe ich konnte mein Problem ausreichend schildern und freue mich auf qualitativ hochwertige Antworten.
Beste GRüße,
Esco