Hallo, habe seit graumer Zeit ein nerviges gekarze von der VA.
Wenn ich langsam unebende Straßen fahre und am besten noch dabei lenke.
Im Netz fand ich folgende Aussage:
Habe vor graumer Zeit beide Domlager ersetzt, weil eins defekt war (Feder sprang weil Kugellager fest).
Bin mir sicher dass wir "8" & "9" ersetzt hatten.
Was meint der Herr ?
Die Geräusche die er beschreibt passen wunderbar.
Habe schon mehrfach alles abgesucht und nix gefunden.
Wenn ich langsam unebende Straßen fahre und am besten noch dabei lenke.
Im Netz fand ich folgende Aussage:
Das typische Plonk-Plonk von oben liegt nicht am Kugellager im Domlager, sondern an der Gummimanschette, in dem die Dämpferstange eingespannt wird.
Das Federbein drückt immerzu schräg seitlich an den Gummi, so daß sich schleichend eine solche Deformation ergibt, daß die Kugellagergehäuse oder das Federbein (z.B. Stoßdämpferkappe) am Gummi anliegen. Das gbt dann die typischen Knarr- und Knarzgeräusche bis hin zu einem Plonk, was ähnlich klingt wie eine gammlige Koppelstange - nur halt vor allem beim Lenken im Stand und beim eingelenkten Rückwärtsfahren, während KOppelstangen vor allem bei scharf gefahrenen Kurven plonken.
Oft wird beim "Domlagerwechsel" nur das Drehlager getauscht - der alte Gummiblock aber bleibt drin, weil "sieht noch gut aus". Das hilft aber meist nix, weil es alsbald wieder Geräusche macht. Legt man altes und neues Gummilager nebeneinander, sieht man schnell die 3-10mm seitliche Verlagerung.
Also wenn tauschen, dann gleich beide Teile - Gummiblock + Drehlager. Zum Zerlegen muß eh das Federbein raus.
Habe vor graumer Zeit beide Domlager ersetzt, weil eins defekt war (Feder sprang weil Kugellager fest).
Bin mir sicher dass wir "8" & "9" ersetzt hatten.
Was meint der Herr ?
Die Geräusche die er beschreibt passen wunderbar.
Habe schon mehrfach alles abgesucht und nix gefunden.
