ATD keine Leistung, LMM getauscht

  • Fabia I

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    @joeyfabia Gestern habe ich es leider nicht geschafft mit dem MWB4, jetzt aber :)

    Mir kommt es so vor, als würde der Fabia jetzt öfter besser "gehen". ?(
    Naja ich werde aufjedenfall den Thermostat Tausch und die Sache mit dem AGR nächste Woche erst machen, wenn ich den Zahnriemen wechseln lasse. Da ergibt sich gleich die Gelegenheit dazu.
    Dazu würde ich dann ein Update und Feedback an dem Sonntag in einer Woche geben. :)
    Dateien

    • mwb4.zip

      (655 Byte, 5 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    MWB4 passt.
    Syncronwinkel ist super. Kein NW Rad verdreht oder ZR zu sehr gelängt. Könnt ihr sauber abstecken beim ZR Wechsel :)
    Bilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm :D Mein Thread

    Blackfrosch schrieb:

    MWB4 passt.
    Syncronwinkel ist super. Kein NW Rad verdreht oder ZR zu sehr gelängt. Könnt ihr sauber abstecken beim ZR Wechsel <img src="https://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />


    Das hört sich doch super an, danke für das Feedback.
    Mir ist doch jetzt was aufgefallen, bezüglich "pfeifen" was Du vorher mal meintest:
    Gestern habe ich den Hobel gestartet und bin los gefahren. Im ersten Gang beim Gas geben (Auto war logischerweise kalt) gab es ein Pfeifen ("wiuuuuu"). Es war leise, ich weiß nicht ob es das typische TDI pfeifen ist (vom Turbolader), wobei ich behaupten würde "eher nicht".
    Sobald der Wagen wärmer war bzw. ich paar Kilometer gefahren bin, hörte ich dieses Pfeifen nicht mehr. Ist das normal? Ich bin mir nicht sicher, ob man das als Pfeifen bezeichnen würde. Es war halt leise, aber nicht zu überhören wenn man nicht gerade abgelenkt ist und das Radio auf Stumm geschalten ist.

    ich vermute mal dein Lader hat etwas gelitten durch das monatelange (oder jahrelange?) fahren mit defektem Thermostat (dadurch Kühlwasser nie betriebswarm und dadurch Motoröl nicht betriebswarm).

    Gibt genügend verheizte TDI´s wo man schon von weitem die "gute Pflege" hört.

    Bisschen Pfeifen ist normal, aber aus der Ferne macht es keinen Sinn sowas zu beurteilen, jeder empfindet (subjektiv) anders.

    Mach erst mal das Thermostat heile + Ölwechsel und dann teste/log noch mal wenn er warm ist (>80°C).

    agneva schrieb:

    ich vermute mal dein Lader hat etwas gelitten durch das monatelange (oder jahrelange?) fahren mit defektem Thermostat (dadurch Kühlwasser nie betriebswarm und dadurch Motoröl nicht betriebswarm).

    Gibt genügend verheizte TDI´s wo man schon von weitem…


    Danke für deine Antwort ! Also im schlimmsten Fall würde es heißen, dass der Lader im Eimer ist ?
    Ich gebe mal nach dem Wochenende ein Update, dann sollte der Bock fertig sein :D
    Allen wünsche ich schon mal ein schönes Wochenende ! Bis dahin

    Kaputt nicht, angeschlagen eher.
    (ich fahre jeden Tag viele verschiedene Autos und habe da so meine Erfahrungen gemacht)

    Womit du auch gut während der Fahrt per Handy/Tablet (in Halterung) gucken kannst was deine EDC so macht ist OBD11, kostet 65€.
    Ist ein Abklatsch von VCDS.

    P.S. der Hersteller sagt ab 60°C Öltemperatur Vollgas bis in den Begrenzer erlaubt... ich warte bis 80°C :love:

    Das Laderheulen bei kaltem Öl ist erstmal nur eine Schwingung, die verschiedenste Ursachen haben kann. Auf einen anstehenden Defekt würde ich erst schließen - wenn die VTG Regelung nicht sauber funktionert, oder die Ladeluftstrecke lange undicht war.
    Und wenn DANN der Motor/Lader deutlichen Ölverbrauch hat, ist Vorsicht geraten.

    Ansonsten sehe ich bei Serien-Fahrzeugen mit Seriensoftware nicht unbedingt gleich ein drohenden Laderschaden. Lader sind keine Verschleißteile. Wenn das Umfeld i.O. ist halten die.
    Bilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm :D Mein Thread

    Blackfrosch schrieb:

    Das Laderheulen bei kaltem Öl ist erstmal nur eine Schwingung, die verschiedenste Ursachen haben kann. Auf einen anstehenden Defekt würde ich erst schließen - wenn die VTG Regelung nicht sauber funktionert, oder die Ladeluftstrecke lange undicht…


    Da bin ich erstmal beruhigt :) Mein Fabia verbraucht praktisch überhaupt kein Öl, musste noch nie was nachfüllen, so kenne ich das auch von den 1.9er tdis.

    Habe jetzt den Zahnriemen, Öl und Thermostat gewechselt. AGR abdichten wurde leider von meinem Bekannten vergessen, das müsste ich selber dann doch machen, wenn das Wetter besser wird.

    Also Motor erreicht jetzt seine 90 Grad, wie warm die Luft aus dem Gebläse werden kann hätte ich nicht gedacht, ich sag nur Sauna :)
    Leider nichts neues im Bezug auf Leistung, alles gleich. Da ich jetzt auf 15ern Fahre ist es logischer weise noch schlimmer mit dem Durchzug. Auf der Bahn bei leichter Steigung quält er sich bei 2 Personen mit leicht beladenen Kofferraum. Muss da bei 110 voll reinlatschen damit der Zeiger sich überhaupt im Uhrzeigersinn anfängt zu bewegen. Habe auch gemerkt, dass ich beim überholen massiv Probleme hatte. Habe mich gefühlt wie in meinem alten Polo 6n mit 60 PS.

    Log nochmal im Fehlerfall.
    MWB1+11+23 und mach das AGR zu.
    Zusätzlich schaue morgends mal im MWB7 ob Dieseltemperatur i.O. ist. (ca. Umgebungstemperatur)

    Kann doch nicht viel seim
    Bilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm :D Mein Thread

    Blackfrosch schrieb:

    Log nochmal im Fehlerfall.
    MWB1+11+23 und mach das AGR zu.
    Zusätzlich schaue morgends mal im MWB7 ob Dieseltemperatur i.O. ist. (ca. Umgebungstemperatur)

    Kann doch nicht viel seim


    Alles klar, am Wochenende Werde ich das AGR zu machen und nochmals loggen (vorher / nachher). Danke nochmals an Dich, die anderen die hier geschrieben haben und an die gesamte tolle Community.
    Ich melde mich dann am Sonntag denke ich, hab noch nie anstregende Woche vor mir.
    Nach dem Problem mit der Leistung muss ich mich noch der Servolenkung wenden :D Trotz durchgeführter Kabelbaumaktion und getauschten Drehwinkelsensors läuft diese immer noch nicht bzw. fast garnicht (sehr schwergängig). Das ist aber ne andere Geschichte :thumbsup:

    Nochmals ein Update (wollte mich ja eigentlich früher melden :( )
    Habe es leider nicht geschafft letzte Woche das AGR abzudichten + Logfahrten, waren wahnsinnig stressige Tage.
    Bin zuversichtlich, dass ich es am kommenden Sonntag auf die Reihe bekomme. Ich würde mich dann wieder melden und wäre froh nochmals hier solch eine großartige Unterstützung zu erhalten :)
    Hoffe alle haben die Feiertage genossen!

    Grüße aus Berlin :)

    Oh man, der Thread ist fast 1 Jahr her :(

    tut mir leid, dass es bis dato keine Antwort von mir dazu gab, wobei ich hier so eine großartige Hilfe erhalten habe!!! Nochmals ein Danke an alle und tut mir leid, für mein nicht-melden.
    Hatte leider etwas privaten Stress + Uni (zum Glück endlich fertig studiert :D ).

    Back to the topic: Das AGR habe ich damals dicht gemacht, es hat leider absolut nichts gebracht...es ist leider nach wie vor so, dass der Fabia ziemlich oft keine Leistung hat...überlege den leider zu verkaufen, da mir das mit der Leistung und der "Halb" bzw garnicht funktionierenden Servo auf den Keks geht...wobei ich an dem Wagen echt mittlerweile hänge. Hab aber auch keine Lust überteuerte Werkstattkosten zu zahlen für solch einen alten Wagen.

    Wie kommst du überhaupt drauf das du zu wenig Leistung hat?

    Deine Werte scheinen doch alle zu passen.

    FabiaTDI19 schrieb:

    Da ich jetzt auf 15ern Fahre ist es logischer weise noch schlimmer mit dem Durchzug. Auf der Bahn bei leichter Steigung quält er sich bei 2 Personen mit leicht beladenen Kofferraum. Muss da bei 110 voll reinlatschen damit der Zeiger sich überhaupt im Uhrzeigersinn anfängt zu bewegen. Habe auch gemerkt, dass ich beim überholen massiv Probleme hatte. Habe mich gefühlt wie in meinem alten Polo 6n mit 60 PS.


    Ich bin vor 2 Wochen Golf 4 ATD gefahren von meinem Verwandten.
    Da is es das gleiche, mit ein Beifahrer leicht Berg auf da tut sich nicht viel.






    Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „Corleone“ ()

    Ich glaube ich war letztes Jahr bei dem Beitrag von @Blackfrosch einfach nur Blind...

    Blackfrosch schrieb:

    Sporadisch fehlender Unterdruck...
    Tandempumpe erzeuge den Unterdruck und geht dann zum BKV, dann zum N75 und vom N75 zum Turbolader. Irgendwo auf dem Weg muss dann was "verloren" gehen.


    Nachdem ich das nochmal gelesen habe ist mir ein Licht aufgegangen: Ich habe seitdem ich das Fahrzeug habe, Probleme mit meiner Bremse bzw. Bremspedal. Oftmals bzw. fast immer ist das Pedal sehr hart bzw. lässt die Bremswirkung deutlich nach.
    Da der Bremskraftverstärker durch den Unterdruck angetrieben wird, kann es ja nur damit ein Problem geben!
    Boah, und das ist mir letztes Jahr beim Lesen nicht aufgefallen.
    Es muss was mit dem Unterdruck sein, da bin ich mir zu 100% sicher.
    Ich hoffe nur, ich komme zeitig dazu und kann euch berichten nachdem mir das angeschaut habe.
    Tausend Dank!