Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

@cycleracer88 gib uns doch mal bitte ein paar mehr Infos.

Einen Wasser Ladeluftkühler, direkt mit Aluschweißen, auf eine zerschnittene Ansaugbrücke zu schweißen ist eine Lösung. Aber keine einfache und keine günstige.

Der LLK der damals hier im Forum angeboten wurde, passt ohne Flexen usw ohne Probleme. Fast plug and play.

es wurde vor kurzen ein Projekt aufgelöst, dieser Nutzer hatte einen im Angebot. Aber ich gehe stark davon aus da hat Joeyfabia seinen her.

Aber Wassergekühlt ist eh schick aber dann auf die Ansaugbrücke zu schweißen ist schon leicht pervers.

Ich glaube @BoNeS hat noch einen liegen


Mit freundlichen Grüßen

b_simon9 schrieb:

Ist das Flexen bei egal welchenm Front-Ladeluftkühler, ob Cupra-Nachbau oder Original nötig?

Ja, weil sich das einfach nicht ausgeht auf der Beifahrerseite, der Ausgang oben zu den LL Rohr ist da einfach in Weg.
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Ich weiß jetzt nicht wie das mit der RS Front ist, aber mit der GT Front muss man auf jedenfalls auch Innen bearbeiten weil die LL Rohre sonst anstehen.

b_simon9 schrieb:

Ich finde, dass der Einbau eines Wasserladeluftkühlers mit zu viel Aufwand verbunden ist...

Gerade, wenn es Platzprobleme gibt, ist der WLLK in der Regel die bessere Lösung, zumal man die Ladeluftstrecke meißt auch noch deutlich kürzer gestalten kann, als wie hier mit dem FMIC.

Andererseits, Hut ab vor dem hier durchgezogenen FMIC Projekt, war ne sauber gemachte Sache!

Wasser-Methanol Einspritzung wäre vielleicht noch eine Alternative z.b von Snow Performence.

Hab ich früher mal überlegt aber das is nicht billig, und dann das ständige auffüllen. Ob das auf dauer so super ist

Bei dem Cupra Nachbau muss ja wirklich übelst geflext werden

Beim Original Cupra dasselbe.

Nur beim Darkside noch mehr weil der is auch größer wie der Cupra. Beim Darkside hab ich Bilder gesehen wo die Leute gleich komplett ohne Prallträger herumfahren (Die in den Englischen Foren)

Corleone schrieb:

Nur beim Darkside noch mehr weil der is auch größer wie der Cupra.

Die Abmaße sind gleich, nur das Netz ist minimal dicker.

Ach Corleone, riesen LLK und VB Turbo aber FSIII Spielzeugbremse. Da solltest du schleunigst nacharbeiten. @b_simon9 lese dir den FMIC Projekttheard hier durch. Da wird so gut wie alles durchgekaut.

joeyfabia schrieb:

Ach Corleone, riesen LLK und VB Turbo aber FSIII Spielzeugbremse. Da solltest du schleunigst nacharbeiten.

Es kommt zumindest mal die RS Bremse.

Jap, ich hab noch einen FMIC aus dem Forenprojekt liegen. Benötigt aber eine neue Pulverbeschichtung.

288er RS Bremse ist Spielzeug! man bekommt die 312er aus dem S3 oder Ibiza Cupra fast hinterher geschmissen also dann gleich auf 312 und ein paar sätze golf 4 16 zoll felgen kaufen.

8x Stahlfelgen in 16 Zoll habe ich dieses Jahr für unter 100 € gekauft im super Zustand.
Und 312er Sattel vorn 100€ pro Seite + Achsschenkel (Satz) ca. 100 € klar hier kommen noch scheiben, Klötzer, Ankerbleche, Radlager und ein paar andere kleinteile hinzu.

Aber im großen und ganzen ist so ein Umbau billig (im Vergleich zu anderen Fahrzeugen).

deathdragon schrieb:

288er RS Bremse ist Spielzeug! man bekommt die 312er aus dem S3 oder Ibiza Cupra fast hinterher geschmissen also dann gleich auf 312

Das mag schon sein aber im Moment hab ich andere Sorgen als die große Bremse zu verbauen.

Ich bau auf ASZ um + 6 Gang Getriebe das muss erstmal alles laufen da denk ich jetzt nicht an S3 Bremse.

Kannst du doch auch die Bremse vom Spenderfahrzeug einbauen...


Mit freundlichen Grüßen

mrbabble schrieb:

Kannst du doch auch die Bremse vom Spenderfahrzeug einbauen...


Mit freundlichen Grüßen

Deswegen hab ich ja geschrieben das ich zumindest mal die RS Bremse verbaue, aber jetzt nicht gleich auf S3 oder noch größer Umbau.