Mich interessiert gerade o.g. Motor, ich bin auf den Motor gekommen da lt. Wikipedia das Drehmoment recht bald an liegt. Das f4f Forum hab ich schon danach durchkämmt, und das SSP des 1l Lupo MPI hab ich auch schon durch. Folgendes ist schon bekannt:
- Kopfdichtung
- Steuerkettengeräusche
- OHV bedingtes Klappern
- der Block mag keine zu hohen Temperaturen
- Spritverbrauch (interessiert aber nicht ;-))
Den AZL kenne ich auch dank dem SSP auch schon recht gut. Doch zum 1,4l find ich zB kein Leistungsdiagramm, gibts sowas?
Ich würde gerne weitere Erfahrungen zum Motor hören, geht die Leistungskarakteristik als durchzugsstark durch?
Bisher geb ich mich mit einem 54PSer zufrieden, wie steht der MPI im Vergleich dazu da?
Wie verhält sich die Fahreistung im Gegensatz zum 75PSer bis ca. 3500 Touren?
Das hängt ja dann wohl von der Übersetzung ab, ist die WG Euro4 vllt bescheiden?
Braucht der Motor sehr lange um warm zu werden?
Wegen KD hatte ich mal einen Golf 5 mit 1,6l FSI, den fand ich nicht so schön zu fahren wie meinen HTP...
16Ventile haben wohl auch Nachteile.
- Kopfdichtung
- Steuerkettengeräusche
- OHV bedingtes Klappern
- der Block mag keine zu hohen Temperaturen
- Spritverbrauch (interessiert aber nicht ;-))
Den AZL kenne ich auch dank dem SSP auch schon recht gut. Doch zum 1,4l find ich zB kein Leistungsdiagramm, gibts sowas?
Ich würde gerne weitere Erfahrungen zum Motor hören, geht die Leistungskarakteristik als durchzugsstark durch?
Bisher geb ich mich mit einem 54PSer zufrieden, wie steht der MPI im Vergleich dazu da?
Wie verhält sich die Fahreistung im Gegensatz zum 75PSer bis ca. 3500 Touren?
Das hängt ja dann wohl von der Übersetzung ab, ist die WG Euro4 vllt bescheiden?
Braucht der Motor sehr lange um warm zu werden?
Wegen KD hatte ich mal einen Golf 5 mit 1,6l FSI, den fand ich nicht so schön zu fahren wie meinen HTP...
16Ventile haben wohl auch Nachteile.