Hallo zusammen,
ich bin der Krasmu, Hobbyschrauber, 48 Jahre alt und komme aus NRW.
Unser Auto ist ein Skoda Fabia Combi 1.4 16V, BKY, Baujahr 2006, ca. 150.000 Km.
Ich bin mit meinem Hobbyschrauberlatein am Ende, will es aber selber schaffen, das Auto zu reparieren.
Daher habe ich mich hier angemeldet und hoffe auf Tipps zur Fehlersuche, damit ich die Karre wieder ans Laufen bekomme.
Also der Reihe nach:
Ich habe die Kupplung, Ausrücklager, Simmeringe (Motor und Getriebe) gewechselt.
Das Auto stand während der Zeit etwa 3 Wochen in der Garage. Jetzt springt er nicht mehr an.
Fehler auslesen mit VCDS hat ergeben:
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Der Fehler lässt sich leider nicht mit VCDS löschen. Er ist sofort wieder da.
Zwischendurch war wohl kurz (laut einem unserer Familienmitglieder) vor der Reparatur der Kupplung mal die Motorkontrollleuchte an, ist dann aber direkt wieder ausgegangen... Wenn ich das vor der Kupplung gewusst hätte...!
Darauf hin habe ich jetzt die Zündkerzen und die Zündspulen erneuert. (Zündkerzen waren sowieso fällig.)
Die Prüfung der Einspritzdüsen hat ergeben, dass zunächst aus den Düsen der Zylinder 1-3 kein Sprit mehr kam.
Ich habe dann neue, generalüberholte Einspritzdüsen besorgt und heute eingebaut. Jetzt kommt Benzin aus den Einspritzdüsen für Zylinder 1 und 4.
Bei Zylinder 2 und 3 kommt kein Sprit. Druck scheint auf dem System drauf zu sein. Wenn ich die erste Einspritzdüse abziehe, kommt mit Druck ein Schwall Benzin mit.
An den Einspritzdüsen selber liegt es sehr wahrscheinlich auch nicht. Ich habe die alte Einspritzdüse von Zylinder 4, die noch funktionierte, in Zylinder 3 eingebaut und probiert, ob die Einspritzdüse dann funktioniert. Das Ergebnis war gleich. Kein Benzin bei Zylinder 2 und 3.
Wie kann ich testen, ob die Einspritzdüsen elektrisch angesteuert werden? (Beim Thema "Strom" hab ich wenig Kenntnisse.)
Muss die Einspritzleiste ggfs. entlüftet werden? (-Im Handbuch stand sowas. Mir fehlt dazu aber das Spezialwerkzeug.)
Bzgl Montage des Simmerings auf der Motorseite gab es strenge Vorgaben wg. der richtigen Position. Kann da etwas schief gelaufen sein? Mir ist die Funktion des angeschlossenen Sensors nicht ganz klar. Ich meine aber, er gibt das Drehzahlsignal. Wenn ich starte, bewegt sich der Drehzahlmesser jedenfalls und zeigt einige 100 Umdrehungen an.
Besten Dank schon mal im Voraus für Eure Tipps.
Grüße,
Krasmu
ich bin der Krasmu, Hobbyschrauber, 48 Jahre alt und komme aus NRW.
Unser Auto ist ein Skoda Fabia Combi 1.4 16V, BKY, Baujahr 2006, ca. 150.000 Km.
Ich bin mit meinem Hobbyschrauberlatein am Ende, will es aber selber schaffen, das Auto zu reparieren.
Daher habe ich mich hier angemeldet und hoffe auf Tipps zur Fehlersuche, damit ich die Karre wieder ans Laufen bekomme.
Also der Reihe nach:
Ich habe die Kupplung, Ausrücklager, Simmeringe (Motor und Getriebe) gewechselt.
Das Auto stand während der Zeit etwa 3 Wochen in der Garage. Jetzt springt er nicht mehr an.
Fehler auslesen mit VCDS hat ergeben:
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Der Fehler lässt sich leider nicht mit VCDS löschen. Er ist sofort wieder da.
Zwischendurch war wohl kurz (laut einem unserer Familienmitglieder) vor der Reparatur der Kupplung mal die Motorkontrollleuchte an, ist dann aber direkt wieder ausgegangen... Wenn ich das vor der Kupplung gewusst hätte...!
Darauf hin habe ich jetzt die Zündkerzen und die Zündspulen erneuert. (Zündkerzen waren sowieso fällig.)
Die Prüfung der Einspritzdüsen hat ergeben, dass zunächst aus den Düsen der Zylinder 1-3 kein Sprit mehr kam.
Ich habe dann neue, generalüberholte Einspritzdüsen besorgt und heute eingebaut. Jetzt kommt Benzin aus den Einspritzdüsen für Zylinder 1 und 4.
Bei Zylinder 2 und 3 kommt kein Sprit. Druck scheint auf dem System drauf zu sein. Wenn ich die erste Einspritzdüse abziehe, kommt mit Druck ein Schwall Benzin mit.
An den Einspritzdüsen selber liegt es sehr wahrscheinlich auch nicht. Ich habe die alte Einspritzdüse von Zylinder 4, die noch funktionierte, in Zylinder 3 eingebaut und probiert, ob die Einspritzdüse dann funktioniert. Das Ergebnis war gleich. Kein Benzin bei Zylinder 2 und 3.
Wie kann ich testen, ob die Einspritzdüsen elektrisch angesteuert werden? (Beim Thema "Strom" hab ich wenig Kenntnisse.)
Muss die Einspritzleiste ggfs. entlüftet werden? (-Im Handbuch stand sowas. Mir fehlt dazu aber das Spezialwerkzeug.)
Bzgl Montage des Simmerings auf der Motorseite gab es strenge Vorgaben wg. der richtigen Position. Kann da etwas schief gelaufen sein? Mir ist die Funktion des angeschlossenen Sensors nicht ganz klar. Ich meine aber, er gibt das Drehzahlsignal. Wenn ich starte, bewegt sich der Drehzahlmesser jedenfalls und zeigt einige 100 Umdrehungen an.
Besten Dank schon mal im Voraus für Eure Tipps.
Grüße,
Krasmu