Zusammenfassung:
Der Fabia ist ein robuster Kleinwagen, der die Erwachsenen Passagiere gut schützt. Der optional erhältliche Beifahrerairbag bringt einiges an zusätzlicher Sicherheit, da er die Brustbelastung des Beifahrers reduziert. Obwohl die Kindersitze an speziellen Montagepunkten zu befestigen sind, wurde der eineinhalbjährige Dummy aus dem Sitz geschleudert. Die Bedienung der Vorrichtung, über die der Kindersitz mit dem Fahrzeug verbunden wird, war verwirrend, was zu verminderter Sicherheit führen kann.
Frontaufprall:
Der Standard Fahrerairbag reduzierte erfolgreich die Kopf- und Brustbelastung. Die vorderen Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern ausgestattet, auf der Fahrerseite mit Gurtkraftbegrenzer. Die Gurtstraffer sollen die Vorverlagerung des Körpers bei einer Frontalkollision reduzieren. Beim Frontaufprall kam es jedenfalls zu keiner Berührung des Brustkorbs mit dem Lenkrad. Der Beifahrerairbag ist optional erhältlich und wurde auf Wunsch von Skoda von Euro NCAP ebenfalls getestet. Der Vorteil des Beifahrerairbags kommt möglicherweise in anderen Crash-Konstellation stärker zum Tragen, obwohl auch bei diesem Test die Brustbelastungswerte etwas niedriger ausfielen als ohne Beifahrerairbag. Die Knie des Fahrers sind durch massive Strukturen unterhalb der Armaturenverkleidung gefährdet, die Beine und Füße sind allerdings vergleichbar gut geschützt. Auf dem mittleren Platz der Rückbank war nur ein Beckengurt montiert, der innere Verletzungen im Bauchbereich und Wirbelsäulenverletzungen verursachen kann.
Seitenaufprall:
Der Dummy-Kopf berührte die Vorderseite der mittleren Türsäule, wobei die Ausschäumung der B-Säule höhere Belastungen verhinderte. Der Fabia besitzt europaweit serienmäßig keine Seitenairbags und so trat die höchste Belastung an der Brust auf, beim Kontakt mit den Sitzseitenteilen, den mittleren Türpfosten und der eindringenden Tür. Der Bauchbereich (Abdomen) wurde außerdem durch die Türstruktur unterhalb der Türarmlehne belastet. Wie auch immer, die Werte sind für ein Fahrzeug ohne Seitenairbags akzeptabel.
Kinderrückhaltesysteme:
Da ein Beifahrerairbag optional erhältlich ist, muss Skoda davon ausgehen, dass Kinder in rückwärtsgerichteten Babyschalen einem erhöhten Risiko ausgesetzt sein können. Die notwendigen Warnhinweise fallen aber spärlich aus, nur ein schwer verständliches Piktogram und ein leicht entfernbarer Aufkleber auf der Windschutzscheibe warnen vor der Gefahr für Kleinkinder durch den Beifahrerairbag. Der einzige verfügbare ISOFIX Kindersitz für 9-18kg konnte den eineinhalbjährigen Dummy bei der dem Crash folgenden Rückwärtsbewegung fast nicht mehr halten. Obwohl Skoda für diese Altersgruppe die besser geeigneten rückwärtsgerichteten Kindersitze im Programm hat, wird in der Betriebsanleitung nicht auf die potenzielle Gefährdung hingewiesen.
Fußgängerschutz:
Der Fußgängerschutz am Fabia ist den anderen Fahrzeugen dieser Klasse sehr ähnlich. Die meisten Vorteile ergeben sich durch einige nachgiebiger ausgelegte Bereiche der Motorhaube und dem Umstand, dass die Glasflächen augenscheinlich keine Erhöhung des Verletzungsrisikos bringen. Insgesamt ist die Fahrzeugfront jedoch sehr steif und unnachgiebig.
Getestetes Modell:
Skoda Fabia 1,4 Classic linksgelenkt
5türig, Modelljahr 2000, Leergewicht 1077 kg
Download Crashvideo (avi)
Quelle
| Frontaufprall - Kopf | |
| Fahrerairbag Kontakt | gleichmäßig |
| Beifahrerairbag Kontakt | kein Beifahrerairbag |
| nach hinten | 18 mm |
| nach oben | 41 mm |
| Frontaufprall - Brust | |
| Kontakt mit Lenkrad | nein |
| Verschiebung der A-Säule | 34 mm rückwärts |
| Festigkeit der Fahrgastzelle | stabil |
| Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken | |
| Harte Strukturen vorhanden |
ja, Hebel zur Lenkrad-verstellung und dessen Halterung überträgt Kräfte an die Druckgusslenk-säulenhalterung, Bereich des Zündschlosses |
| Besondere Belastungen des Knies |
ja, Hebel zur Lenkrad-verstellung und dessen Halterung überträgt Kräfte an die Druckgusslenk-säulenhalterung, Bereich des Zündschlosses |
| Frontaufprall - Unterschenkel | |
| Eindringen des Bremspedals nach oben | 2 mm |
| Frontaufprall - Füße und Knöchel | |
| Eindringen des Bremspedals nach hinten | 29 mm |
| Fußraumverkleinerung | nein |
| Frontaufprall - Kinderrückhaltesysteme | |
| Airbagdeaktivierung/Warnhinweise |
Piktogrammaufkleber an der Vorderseite des mittleren Türpfosten, entfernbarer Aufkleber an der Windschutzscheibe, keine Warnungen vor tödlichem Risiko in Textform |
| Einbau | |
| 18 Monate (hinter Beifahrer) |
kompatibel |
| 3 Jahre (hinter Fahrer) | fahrzeugspezifisch |
| Vorverlagerung des Kopfes | |
| 18 Monate | nicht gemessen |
| 3 Jahre | nicht gemessen |
| Schutz des Halses | |
| 18 Monate | nicht gemessen |
| Schutz der Brust | |
| 18 Monate | nicht gemessen |
| 3 Jahre | schlecht |
| Seitenaufprall - Airbags | |
| Kopfairbag | nein |
| Seitenairbag | nein |
| Seitenaufprall - Kinderrückhaltesysteme | |
| Einbau | |
| 18 Monate (Aufprallseite) | kompatibel |
| 3 Jahre (nicht Aufprallseite) | kompatibel |
| Kopfbewegung | |
| 18 Monate | geschützt |
| 3 Jahre | nicht geschützt |
| Kopfbeschleunigung | |
| 18 Monate | niedrig |
| 3 Jahre | niedrig |
| Fußgängerschutz | |
| Bewertung der Aufprallpunkte für den Kinderkopf | 2 gut, 3 schwach, 2 schlecht |
| Bewertung der Aufprallpunkte für den Erwachsenenkopf | 4 gut, 1 schwach, 2 schlecht |
| Bewertung der Aufprallpunkte für die Oberschenkel | 1 gut, 1 schwach, 2 schlecht |
| Bewertung der Aufprallpunkte für die Unterschenkel | 1 gut, 0 schwach, 3 schlecht |
