der TDI sollte eigentlich recht problemlos laufen, man hört sehr selten von problemen, wenn sinds die gleichen wie bei den 1,9ern, ist ja im grunde der gleiche motor, selber hub und durchmesser nur ein zylinder weniger.

fahrwerksmässig sind die koppelstanden beim fabia und polo problematisch, sonst ist auch nicht viel bekannt

ebenfalls bekannt ist ein nicht perfekt in der mitte zentriertes lenkrad und die neigung das der wagen zur abschüssigen strassenseite mehr oder weniger stark nachrollt.

Original von Ed_Fab
Hallo,

hat jemand Langzeiterfahrungen mit einem 1,4 TDI Combi?
Welche Probleme sind aufgetreten?

Meiner ( 1,4 TDI Combi, Bj 07/06 ) hat jetzt nach ca. 9.500 km noch fast keine Problem gezeigt, ausser der Fahrersitz wurde schon mal auf Garantie repariert da dieser zeimlich gewackelt hat, und die Öldämpfer der Heckklappe schon mal getauscht, und die hintere Beifahrertür hat permanente Windgeräusche ab ca. 80 km/h

Bitte um eure Probleme, vorallem Motorisch und Fahrwerksmässig.

Danke.

Ed

Außer das viele Kunden sagen das er ohne Chip was lahm ist habe ich noch nichts negatives gehört

wenn du voll in eine richtung einlenkst siehst du ne stande von etwa 1cm durchmesser und 25cm länge, das sind die koppelstangen.

da schlagen oben und unten gern mal die dämpfergummis aus und es macht *plock* geräusche wenn du langsam über nen hubbel oder so fährst.

bei deinem fahrprofil wirst lange freude an dem motor haben denke ich.

P.S. den beitrag bezl. des tunings find ich auch affig

was is daran affig???

DKw-Motorsport hatt recht viele Kunden verpassen dem Motor noch ein chip,da viele sagen das er bischel lahm is... ansonsten gibts keine Negative Meldungen....

für mich siehts nur nach werbung aus, mehr nicht. würde sogar soweit gehen und sagen nen fullquote und dazu son lapidarer satz ist spam aber du als mod weisst da sicher mehr als ich *g*.

Original von Benni
für mich siehts nur nach werbung aus, mehr nicht. würde sogar soweit gehen und sagen nen fullquote und dazu son lapidarer satz ist spam aber du als mod weisst da sicher mehr als ich *g*.

Eindeutig Werbung , deshalb habe ich auch auf der Startseite einen Werbebanner

Das ändert nichts an der Tatsache das der 1.4 TDi zu lahm ist und einen Chip braucht

Da muss ich Benni Recht geben, wobei ich es nicht schlimm finde wenn man den Neubesitzer auf eine Tuningmöglichkeit aufmerksam macht. Sicherlich hätte es dkw-motorsport etwas anders formulieren können, aber dass sein Kommentar ja auch nicht im engsten Sinne des Wortes ernst zu nehmen ist, sieht man ja am

Original von Benni
für mich siehts nur nach werbung aus, mehr nicht. würde sogar soweit gehen und sagen nen fullquote und dazu son lapidarer satz ist spam aber du als mod weisst da sicher mehr als ich *g*.

Stimmt schon, man kann es auch etwas übertreiben, was dann dazu führt, daß es NERVT! Und das tut es hier im Forum IMHO schon. Nix gegen Sponsoren in nem Forum, aber man kann es so und so machen; die Sponsoren im MR2 Forum, wo ich zu den Gründern gehöre, drängen sich nicht so auf.

Aber zurück zum 1,4er TDI. Hab den mal ne schöne Runde getestet... Der Verbrauch innerstädtisch war kaum geringer, als mit meinem 1,9er, dafür waren aber die Fahrleistungen nicht so gut. Bescheiden würde ich sie nicht nennen wollen, aber man merkt halt den fehlenden Zylinder.

Hi,

back to topic Neben Ed_Fab scheine ich ja der einzige "Betroffene" zu sein, der was zum Thema sagen will. Nach nunmehr 16 Monaten und ca. 35Tkm sowie Erfahrungen mit diversen TDIs (von 3-6Zylinder) denke ich, kann ich das auch.

Fahrwerk:
+ bis in den Grenzbereich hinein sicher, hohe Reserven in nahezu jeder Situation
+ trotzdem (für 'nen Kleinwagen) relativ komfortabel
kleines -: Schwimmen bei hoher Geschwindigkeit (> Tacho 180 km/h), gewöhnt man sich aber dran und ist ungefährlich

Motor:
+ völlig ausreichende Motorisierung für den Combi (jaja, RS-Fraktion und Chipper, schlagt mich ruhig, aber ich finde, es reicht dreimal)
+ guter Durchzug ab 2000 U/min
+ extrem sparsam, 3,2 - 3,3 ltr sind drin, Durchschnitt (mit zügigem Fahrstil) unter 5, mehr als 7,5 geht selbst bei Autobahn und "gib ihm was er kann" eigentlich nie
(+ günstige Versicherungseinstufung)
Edit: + Drehmoment von 200 Nm ist fast genauso hoch, wie damals beim ersten 1,9er TDI

+/- lauter als der 1,9er im Fabi, aber leiser als selbiger damals im Golf3

- unter 1500 U/min tote Hose, Motor gilt deswegen bisweilen als "unharmonisch" (nicht so tragisch, fährt man halt 'n bisschen anders)

Alles in allem hab ichs nicht bereut, den kleinsten TDI, den ich bisher je gefahren habe, genommen zu haben. Das Auto macht Spaß, ist aber wohl kein RS. Zum zügigen vorankommen und überholen auf der Landstraße sowie längere (real gemessene) 175-Etappen reichts allemal.

Gruß

Guido

beim 1,4 75 PS liegt der grund der trägkeit bei niedrigen drehzahlen daran das er keine variable turbienengeometrie hat.

ich glaube das müsste nun bei der 80 PS version geändert sein (weiß es nur genau von der 90PS version im audi A2)

wie sich genau die nun aktuelle 70 und 80 PS version unterscheiden weiß ich nicht, ich vermute einfach mal das es die VTG am Turbo sein könnte.

Finde üm übrigen auch das die 75PS version gut zur sache geht, auch ohne Chip. Absolut angenehm zu fahren für den kleinen hubraum.

*hochschieb*

Spiele mit dem Gedanken mir meinen von Abt chippen zu lassen auf ca. 95 PS. Nur finde ich ~ 900 € ziemlich heftig für die ~ 25 Ps mehr.

Hat einer zufällig einen gechippten 1.4 hier? Oder bringt das überhaupt nichts beim 1.4er

PS: Abt, weil meiner noch nicht einmal ein Jahr alt ist und ich die Garantie noch behalten wollte.

Danke für euere Antworten

Kannst ja da auch mal schauen, da gäb es auch ne Garantie und es is billiger als beim Abt:

tunershop.de/de/shop_de.php?content=chipfz&automarke=Skoda