Wenn die Kühlflüssigkeit weg, aber nichts zu sehen ist, kommt die Zylinderkopfdichtung in Betracht. Wie schaut dein Öl aus? Wenn das i.O. ist, dann bringt ein CO2 Test in der Kühlflüssigkeit vermutlich Gewissheit.

Lass deinen Küble einfach mal in der Werkstatt checken.

Vielleicht sammelt sich das Wasser ja auch in der von unten angebrachten Schutzplatte ... meine Vater hatte das mit seinem A6: So nix zu sehen und als wir die Platte abmachten für Ölwechsel, war alles total verschmiert.

Nordische Grüße

Örnie

ja ich denke auch kopfdichtung , mach einfach mal den öleinfüll stutzen ab und schau ob da schon emulgat von innen drann ist .

Obwohl man bei einer geringen Undichtigkeit noch lange nichts am Einfüllstutzen sehen muss. Bei unserem Passat hat es zwischen den ersten Verlusten und der wirklich defekten (per CO2-Test) Zylinderkopfdichtung auch noch rund 15.000 km gedauert. Vorher war nichts messbar.

Kann übrigens auch sein, dass der Kühler ein kleines Loch dassich manchmal auch etwas zu setzt hat, wo nur bei Druck was rauskommt, dass dann auch gleich verdampft. War zumindest bei unserem Auto eine der möglichen Erklärungen, als die Dichtung noch nicht eindeutig kaputt war.

Ich habe das selbe Problem. Musste aber bisher nur einmal nachfüllen, das aber ordentlich. War deswegen auch schon in der Werkstatt nachgucken lassen! Gefunden haben die nichts. Das Öl scheint auch in Ordnung zu sein. Der gelbliche Mist am Ölstutzen ist auch nicht mehr da (hatte es weggewischt). Vor 2 Monaten war der noch vorhanden. Seltsam...

joa hab das gleiche Prob.
Muss auch mal alle 4 Wochen nen halben Liter nachkippen. Im Moment ist es nicht mehr so. Die meinten auch dass es vielleicht ein kleines Leck ist. Und Flecken etc. habe ich auch nicht.

Wenn dein Kühlwasser z.B. richtig kackbraun wird inkl. Behälter dann ist es wahrscheinlich die ZKD. Aber fahr erstmal so weiter.

Habe z.B. nen Kompressionstest gemacht und da kam auch nix bei raus. Co²-Test wurde net gemacht bei mir.

Kannst auch einen Kühlwasserdrucktest machen. Dabei wird son Druckmesser auf den Ausgleichsbehälter geschraubt, Druck aufgebaut und geschaut ob der sinkt.

Das Wasser wirkt eher rötlich bei mir. Was ist ZKD?

Edit: ZKD = Zylinderkopfdichtung

OK! Na klasse.

Habe das selbe Problem, bei mir sieht man allerdings ein kleines Leck am kühler!
Der Meister von der werkstatt meinte wenns die ZKD wäre, würde mir der deckel um die ohren fliegen wenn ich ihn bei heissem motor aufschraube und man würde es im Kühlwasser und auch im Öl / Öldeckel sehen!

Draco,
probier mal folgendes. Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, und der Motor richtig kalt ist, sollte eigentlich kein Druck mehr auf dem Kühlkreislauf sein. Schraub mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab und höre, ob es zischt und du einen Druckunterschied hörst!. Das muss aber nicht zwingend die ZKD sein, auch ein defekter Deckel vom ausgleichsbehälter kann Wasserverluste hervor bringen, dann gibts noch Risse im Zylinderkopf, Schläuche, die Wasserpumpe usw.! Die Werkstätten haben ein Manometer für diesen Fall, mit dem man den Druck im Kühlkreislauf messen kann, daran liesse sich auch ein zu hoher Druck ablesen, der dann wahrscheinlich von der ZKD her rührt.
Wenn der Überdruck am Überdruckventil im Ausgleichsbehälterdeckel abbläst, dann solltest du von dem rosa Zeugs auch Reste am Ausgleichsbehälter und daruter sehen.

Übrigens, unterschiedliche Kühlwasserstände können auch von unterschiedliche Wegstrecken ausgehen. Ich fahre täglich 120km, da kann ich den Kühlwasserstand gut nach kontrollieren. Fahre ich mal nur eine kurzstrecke, so stimmt der Kühlwasserstand vermeintlich nicht mehr. Das reguliert sich aber wieder nach einer normalen Fahrt.

Sollte die Zylinderkopfdichtung einen weg haben, so lass den Kopf bei Bedarf plan fräsen!

Gruß

Rudi

Hey, Suche benutzt und auf anhib genaues gefunde

Habe auch das Problem, das mein Kleiner in unregelmäßigen nach Kühlwasser schreit. (mal nach 3- mal nach 5- Wochen)
Manchmal ist es jedoch auch so, dass wenn ich den Wagen kurz aus mache und danach wieder an mache das ganze nicht mehr leuchtet.

Ist der Wagen kalt, kann ich den Überlaufdeckel bedenkenlos öffnen. Sollte er warm sein (der Kleine) zischt es und der Verschluss öffnet sich mit einem kleinen Druck/Ruck.

In die Werkstatt traue ich mich ehrlich gesagt damit nicht, denn erstens habe ich kein Geld und 2tens habe ich in meinen Vertragshändler so ein wenig das Vertrauen verloren. (siehe z.B. mein Bremsenproblem) - war wohl auch nur Geldmacherei. :-x

Muss mal schauen wer noch so hier in der nähe ist.
Jemand aus der Gegend bei mir und Erfahrungen mit Autohaus am Großmarkt oder Autohaus Köster oder nem anderen gemacht und man mich bedenkenlos dahin schicken kann?

Meiner verliert auch Kühlflüssigkeit. Und ich haben auch unten am Kühler, dort wo das Verbindungsstück für den Schlauch ist ein Leck. Dieses sollte ja einfach ausgetauscht werden oder?

Zudem stellt sich mir die Frage, ob ich dann die Kühlflüssigkeit auffangen soll, wenn ich nicht einfach Dichtmasse um das Leck schmieren kann, oder ob ich gleich die gesammte (6L) Kühlflüssigkeit wechseln soll.

Gruß

Marc