Hella LED Tagfahrleuchten Einbau RS

ja schönen anleitung hast du hinbekommen, muss sagen das ergebniss sieht echt sehr schick aus. als sven sonntag mal hinter mir gefahren ist als die sonne voll knallte da habe ich ihm im spiegel gut gesehen und das troz der heftigen sonne. die machen so ein richtig schönen weiß bläuliches licht, echt toll.

was kann ich mir denn unter folgendem teil aus dem skoda-zubehör sortiment vorstellen?

Relais für Tagesfahrlicht

Nr.: BEA 409 001 A

Modell:

Fabia
Preis: 39,50 EUR

was wird denn da geschaltet? das abblendlicht? die nebler?

*will haben**will haben*will haben* :-/

Aber sag mal, was hast du für den Bausatz bezahlt?
Wenn ich mir anschaue, was man dafür alles machen muss (inkl. "Halterung bauen", diese zwei Stahleisten auf Bild 5) sehe ich mich schon mit blutigen Fingern und nicht mehr brauchbarer Stossstange in einer Garage stehen Muss ich wohl doch zum Händler bringen und anbauen lassen. Ich hoffe nur, das es dann auch so toll ausschaut wie bei dir/euch.

*auch blau-weisses LED-Tagfahrlicht haben will*

Gerade begegnete mir an der AMpel ein Touran mit LED Tagfahrlicht, verbaut jeweils innen neben den Nebelscheinwerfern. Sah wirklich toll aus

Es reizt verdammt, das in mein Audi zu bauen, aba irgendwie kann ich mich nicht entscheiden, ob und was mir gefällt. S6 TFL an sich sind hübsch, aber zu prollig (auch am S6 gefallen sie mir nicht, schaut wie ein Fremdkörper aus). Andererseits sehen die Hella TFL gerade an einem Audi total nachträglich angebaut aus (eben weils bei Audi nur diese LED Leisten gibt). Und Platzprobleme hätte ich ohnehin auch, weil ich meine NSW behalten möchte.

Naja was solls, muss ja nich alles haben.

Gibts eigentlich ne vorgeschaltete Elektronik, die Spannungsspitzen abfängt? Vermute mal, die LEDs fangen das Brennen sofort beim Schlüssel drehen an, oder? Demnach würden sie ständig Spannungsspitzen beim Motorstart abkriegen.

Naja meine Frage bezog sich ursprünglich nur auf das Thema Haltbarkeit. Halogenbirnchen gehen ja genau wegen den Spannungsspitzen gerne mal kaputt. LEDs können zu hohe Spannungen auf Dauer natürlich auch nicht ab.

Wäre erstmal zu klären, warum die Lampen während des Zündvorgangs aus gehen. Imho hat das mit der "Umschaltung" zwischen Batterie und LiMa zu tun. Wenn dem so wäre (was ich nicht weiss), könnte man es umgehen, indem man die TFL direkt an die Batterie hängen würde. Zur Steuerung wären aber immer noch irgendwelche Relais nötig, die wiederum ihren Steuerstrom vom Zündplus bekämen. Und wenn das Zündplus auch einen Unterbrecher hat, bringt das alles nix.

Bin überfragt.

aber die Hella TFL sind bis 24 Volt ausgelegt, größere Spannungsspitzen hast nur bei einem Blitzeinschlag

wenn man die TFL and den TFL Kontakt des Lichtschalters anklemmt ist es normal das die beim Motorstart ausgehen, das kommt durch das X-Kontakt Entlastungsrelais

Mag ja sein, dass es nix ausmacht, aber es sieht doof aus... würde es was bringen wenn man zwischen Zündungsplus und TFL einen Kondensator zwischenschaltet?? Bei angeschaltetem Licht müssten die TFL ja trotzdem sofort ausgehen, da sie ja bei mir über das Standlicht geschalten sind...

Das müsste ein riesiger Kondensator sein.

Original von Draco
Das müsste ein riesiger Kondensator sein.

ähm... die LED's verbrauchen doch kaum Saft... das könnte doch ein kleiner Kondensator eigentlich mühelos puffern?! oder mach ich da jetzt nen Denkfehler?

keine Ahnnug da kenn ich mich eben wenig aus, deswegen die Frage an euch...

ein Kondensator reicht nicht, man braucht auch noch eine Sperrdiode damit der Saft aus dem Kondensator nicht in die Autoelektronik zufliesst sondern nur zu den LEDs

Gut, und weiter... Welche größen, und wo kriegt man sowas her...