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Abschließende Bemerkungen: Was die Strategien der Autohäuser und Marken-Werkstätten so perfide macht, ist, daß die Methodik immer im menschenfreundlichen Gewand daherkommt. Die Autohäuser wissen, daß 90% der Kunden gerne bei der Reparatur und Instandhaltung sparen -- ganz besonders deswegen, weil die ausgewiesenen Reparaturkosten in Marken-Werkstätten (meistens) extrem saftig ausfallen (....darf es auch etwas mehr sein ?....). Überhöhte Reparaturkosten sind dabei Teil des Systems: man will dabei…

Scheibenbremsen -- ungleichmäßiger Abrieb und Bremsenrubbeln Mir fiel beim Reifenwechsel auf, daß sich auf den vorderen Bremsscheiben zwei braune Streifen abzubilden begannen -- einer am Innenkreis und einer am Außenkreis der Scheibe....dazwischen blankes Metall. Dieses Ablaufbild sieht man an Bremsscheiben öfter, ganz besonders gerne an den hinteren Bremsscheiben. Ein Blick von oben auf den Bremsbelag zeigte klar und deutlich, daß der Bremsklotz nicht gleichmäßig an der Scheibe anlag. Eine noch…

Fallbeispiel 5: Bei den bisherigen Fallbeispielen könnte man den Eindruck gewinnen, daß nur männliche Kunden verarscht werden. Doch tatsächlich werden weibliche Kunden besonders gerne über den Tisch gezogen, weil sehr viele Frauen mit technischen Dingen nichts am Hut haben. Die Autohäuser bzw. Marken-Werkstätten checken immer ab, ob sich ausreichend weiße Flecken auf der Landkarte befinden. Viele weibliche Kunden sind (in technischer Hinsicht) die perfekten weißen Landkarten. Diesen Kunden kann …

Fallbeispiel 4: Ein weiterer meiner Bekannten wohnt im hinteren Hunsrück. Er ist nicht die hellste Kerze am Baum und wenn man ihn anschaut, kann man durch seine matten Augen hindurch die untergehende Sonne beobachten. Es ist leicht, sich einem solchen Dorftrottel gegenüber überlegen zu fühlen, doch Autohäuser beherrschen die Kunst, jeden von uns in einen Dorftrottel zu verwandeln -- und zwar ohne daß wir es bemerken. Damit das immer besser funktioniert, schickt man das Personal (in den Autohäuse…

Hüchenspiele am Kunden Fallbeispiel 1: Mit unserem WOMO auf Fiat Ducato-Basis gab es Probleme mit der Klimaanlage. Ich brachte das WOMO in eine große Fiat Vertragswerkstatt. Dieser Job wurde von den Werkstatt-Leuten tiptop (und erstaunlich kostengünstig) erledigt. Es stellte sich heraus, daß ein Relais fehlte, das den Klima-Kompressor ansteuert. Ein paar Tage später wollten wir auf Reise gehen, doch kurz vor Abfahrt fiel mir auf, daß das Abblendlicht (Fahrlicht) nicht vorhanden war. Der Austausc…

Fortsetzung 1: Dezente Warnung vor Marken-Werkstätten Wer ein etwas in die Jahre gekommenes Fahrzeug fährt (....und dieses auch noch weiter fahren will....), macht um Marken-Werkstätten am besten einen großen Bogen. Ich kenne einen Fall, wo einem Alt-Kunden (mit älterem Fahrzeug) knallhart gesagt wurde: „Sie und ihre alte Karre wollen wir hier nicht mehr sehen. Suchen Sie sich eine freie Werkstatt, weil wir uns mit sowas nicht abgeben (....wollen....) !“ Im Grunde war das der beste Rat, den er v…

Die systematisierte Arroganz großer Autohäuser Es gibt den Slogan ´Vorsprung durch Technik´, doch angewendet auf große Autohäuser müßte es eigentlich heißen: ´Vorsprung durch Wissen, das wir dem Kunden gezielt vorenthalten´. In großen Autohäusern bekommt der Kunde die Rolle eines Kleinkindes zugewiesen, das sich wie Bolle auf sein nächstes/neues Spielzeug freuen darf und soll -- mehr aber auch nicht. Kleinkinder nimmt man an die Hand und zeigt ihnen ab und zu den erhobenen Zeigefinger (....wenn …

Ist mir eine Ehre....die tosende Kacke muß unter Gleichgesinnten geteilt werden....dann haben Viele was davon. Der Altesack.

Arbeiten am undichten Thermostat-Flansch Wie sagte ich noch? ....Geduld.....die Undichtigkeit kommt später...........genau so kam es dann auch.... Etwa sechs Wochen nach der Kühlmittel-Befüll-Action, ging urplötzlich die Kühlmittel-Mangel-Leuchte an und tatsächlich fehlten etwa 300 ml Kühlmittel im Ausgleichsbehälter. Meine erste Horror-Befürchtung: die neue Kühlmittelpumpe (>>Zahnriemenwechsel) ist bereits inkontinent.... Gottseidank war dem nicht so. Nach dem Entfernen der unteren Motorverklei…

Beim Pumpedüse-Motor Kühlmittel auffüllen.... ....ein steiniger Weg mit vielen kleinen Hindernissen.... Nachdem ich im August meinem 1,4 Pumpedüse-Motor (BNV) einen neuen Zahnriemen, eine neue Nockenwelle, einen neuen Generator (und noch ein paar andere Kleinigkeiten) verpaßt hatte, mußte im Anschluß frisches Kühlmittel aufgefüllt werden. Was sich wie eine harmlose Finish-Arbeit anhört, wurde zu einem interessanten Hürdenlauf (wie fast alles im Jahr 2025)....denn wenn du denkst, heut´ gehts nic…

Noch ein paar Nachbemerkungen zu dieser Geschichte.... Vor einem Jahr hatte mein Fabia mit massiven Kalt-Start-Problemen zu kämpfen. Die PDEs hatte ich damals als Verursacher ausgeschlossen, weil die Einheiten vor etwa 2 Jahren neu gekommen sind und die PDE-Schächte (beim Austausch) tip-top in Ordnung waren. Doch jetzt, da sich die Kaltstart-Geschichte (zu der ich einen ausführlichen Thread geschrieben habe) jährt, ist mir im Rückblick noch ein Detail aufgefallen: Als ich die PDE-Halteschrauben …

Niemals aufgeben....das ist die richtige Einstellung. Man darf sich vom Symptom-Gewitter nicht einschüchtern lassen, aber man braucht auch einen Ansatz und einen Plan (eine Strategie), in welche Richtung man vorgeht. Je besser man das Gelände auskundschaftet, um so präziser (zweckmäßiger) werden die Ansätze, die man verfolgt....und scheibchenweise zeigen sich dann auch positive Effekte bzw. Ergebnisse. Den einen großen Schadensverursacher wird es im vorliegenden Fall eher nicht geben....das hier…

Grundlegende Störungen entstehen selten aus heiterem Himmel. Störungen wie Du sie schilderst, entwickeln sich heimlich, still und leise....und irgendwann treten sie offen in Erscheinung. Steter Tropfen höhlt den Stein und eindringende Feuchtigkeit knabbert an der Elektrik. Kontaktflächen laufen an. Es bildet sich eine dünne Oxidschicht, die den Kontaktflächen einen graubraunen Teint verleiht. Es kann sich beispielsweise lohnen, alle Sicherungen (eine nach der anderen) zu ziehen, die Kontaktfläch…

Etwas Materialkunde und ein Wort zum Sonntag Der Zylinderkopf ist aus Aluminium, die Schrauben sind aus Stahl. Aluminium ist weich, Stahl ist hart und zäh. Stahlschrauben im Alu-Gewinde sind daher keine besonders gute Kombination. Es heißt: nach fest kommt ab. Abgesehen von den superlangen Zylinderkopfschrauben, halte ich es für eher unwahrscheinlich, daß eine Stahlschraube im Alu-Korpus abreißt. Bei Stahl in Aluminium gilt stattdessen die Faustregel: nach fest kommt frei. Selbst eine alte Dehns…

Zieht der Schwachsinn seine Kreise.... ....dann gehste auf ´ne Bullshit-Reise.... In Deinem Fall wird es wohl eine (Can-)BUS-Reise werden. Ich bin vom alten Schlag. Ich gehöre zur analen Generation. Für mich haben Störungen und Fehlermeldungen immer eine konkrete (analoge) Ursache, die man halt per Fehlersuche finden muß. Die Fehlermeldungen, die das System verschickt, verweisen eher selten auf den tatsächlichen Fehler. Das System kann halt nur im Rahmen seiner Programmierung die tatsächliche Si…

Hallo Kollege, in der Tat sind bei mir die PD-Aufnahmen noch in gutem Zustand....wenn jemand hingegen viel am Limit fährt, sind die Schächte häufig schon nach 200.000 Kilometern ausgewaschen und werden dann inkontinent. Ständig hohe Drücke, hohe Temperaturen und hochfrequente Kipphebel-Bewegungen fordern ihren Tribut. Das Tolle an den Korpushaltern der Firma Rath ist die Möglichkeit eines schnellen Austausches -- weil der Umbau im eingebauten Zustand (also on the fly....) erfolgen kann. Bei ande…

Ich suche immer nach dem Einfachen und Naheliegenden. Der Sache mit den Sicherungen würde ich mal nachgehen. Ich denke dabei zuallererst an die Alu-Sicherungen direkt auf der Batterie. Die Dinger können brechen, doch den Haarriß sieht man kaum. Die Belegung der Haupt-Stromkreise ist nicht immer genau so wie sie im Buch steht. Welcher Haupt-Stromkreis für was zuständig ist, kann man durch Abklemmen herausfinden oder sich im Forum schlau machen. Ein zweiter Verdächtiger wäre für mich der Kabelbaum…

(M)ein privater Pumpedüse-Krimi Eigentlich wollte ich (im August) nur die Halterungen der Pumpedüse-Einheiten (PDEs) austauschen, doch dann wurde eine größere Sache draus.... Schwachpunkt der PDEs ist deren Verankerung im Zylinderkopf. Ab Werk müssen eine einzige Schraube und ein winziges Halteklötzchen die PDE an Ort und Stelle halten. Durch die einseitige Einpunkt-Verankerung arbeitet sich die PDE langsam aber sicher in die Aufnahme ein. In der Folge kann Diesel ins Motoröl und/oder Motoröl in…

Hallo, nach dem Schadensbild zu urteilen, liegt das Problem an einer unzureichenden Spannungsversorgung. Wenn die Batterie abkackt, dann fangen diverse Steuergeräte an zu spinnen, aber vor allem werden diverse Stromverbraucher (wie die elektrische Servolenkung) zunächst einmal abgeschaltet. Als erstes würde ich überprüfen, ob die Ladespannung bei laufendem Motor oberhalb von 13,5 Volt liegt. Dümpelt die Spannung so um die 12 Volt bei laufendem Motor herum, dann lädt der Generator nicht. Dann hei…

Einstellen der korrekten Zahnriemenspannung........nicht ganz so einfach wie es sich anhört Ich greife dieses Thema mal auf, weil ich vor kurzem den Zahnriemen neu gemacht habe (inklusive Wasserpumpe und allem was dazu gehört). Beim Abstieg in den Kaninchenbau spricht ständig die innere Stimme vergangener blutiger Erfahrungen zu mir: Hab ich den Schwachsinn nicht voll verstanden, so werd ich auf der Schnauze landen.... Also möchte ich immer ganz genau wissen, womit ich es zu tun habe. Bereits be…