Suchergebnisse

Hallo, das mit dem Klackern ist bei den MPIs mit unten liegender Nockenwelle via Kipphebel normal. Das hab ich auch bei meinem und ich denke jeder mit diesem Motor kann davon berichten. Wenn es aufhört zu klackert wenn mann die Kupplung tritt, ist es nicht der Motor sondern das Ausrücklager. Meins ist nämlich am Ar*** durch die 78 jährige vorbesitzerin die warscheinlich sehr in die Kupplung verliebt war und dauernt wärend wer fahrt oder beim ragieren damit "Gearbeitet" hat......

Vielleicht ist´s ja doch nur ne verdreckte drosselklappe....

Hallo, ich habe von so einem ähnlichen problem (Drehzahlschwankung und ausgehen im Leerlauf) bei den 1.4er MPI 60PS motoren gehört. Da wars die Lambdasonde die falsche werte für die motorsteuerung liefert.

So, der Skoda DiaLog Center hat mir doch per Email geantwortet: Guten Tag, schoen, dass Sie sich an uns wenden! Die Motoren mit 44 kW und 50 kW unterscheiden sich zwar nicht im Rumpfmotor, doch alle anderen Motorteile, wie etwa der Zylinderkopf, die Nockenwelle und andere Steuerbauteile sind unterschiedlich. Haben Sie vielleicht weitere Fragen? Oder benoetigen Sie noch Informationen? Wir sind immer gerne fuer Sie da! Freundliche Gruesse SkodaAuto Deutschland GmbH i.V. Detlef Nagel Leiter Kundenb…

Zitat von Barney: „Übrigens liegt das klappern der MPI nicht unbedingt an dem, was in Wiki beschrieben ist, da die MPI meines erachtens keine "Stoßstangen"motoren sind. “ Doch sind sie, zumindest die Originalen aus dem Skoda regal mit 44 und 50kw. Die habe beide eine unten liegende nockenwelle mit doppelrollen steuerkette. Über "Stößel" wir die kipphebelbank im kopf betätigt und die wiederum die Ventile. Alle anderen Benzin Motoren aus dem VAG regeal die bei skoda verbaut sind, sind OHC motoren.…

Naja, wie auch immer ich gehe jetzt mal pennen. Ihr hab mich mit dem 2.0er ganz verrückt gemach. Ich mache mich mal schlau und bringe dann die erleuchtung ......oder traurige wahrheit

Blödsinn, wenn beide Motoren gleiche abmessungen, gleichen Hubraum und die selbe Konstruktion haben kannst du auch 150PS ereichen. Die selbe Konstruktion muss es sein weil sonst auch kein andere Kopf drauf passt. Und so "leicht" wie bei den 1.4er 8v ist es nicht. Denn die aufrüstung von 60 auf 68PS beinhaltet keine zweite nockenwelle wie es bei dir der fall wäre. Der 68PS Kopf ist auch ein 8v. Aber du würdest ja komplett umrüsten, das heißt: Vorher ein Kopf mit 8v und danach 16v - es kommt also …

VOLKSWAGEN AG - Wolfsburg Tel.: +49-5361-9-0 und an der administration die "Technik" verlagen. Ich würde ja auch für dich anrufen aber ich kenne die ganzen motorcodes nicht (AZL,ABF und Co.) Und klick mal hier "OHV" den haben die 1.4er MPIs verbaut. Du hingegen hast einen "OHC" Und für alle die sich schon immer gefragt haben warum die MPIs "klappern" findet ebenfalls HIER die antwort darauf. (Euere Motoren sind nicht kaputt, die können einfach nicht anders.... )

Die kosten für den 16v umbau werden aber wesentlich kostenintensiver und zeitintensiver werden, ist ja kein einfach aufgebauter OHV.

Škoda Auto Deutschland GmbH Telefon: 06150/133-0 Eine nette Frau begrüßte mich, die mich dann zur Technik durchgestellt hatte. Dann hatte ich am anderen ende einen Mann der mir sagte das ich besser die Finger vom Motor und dem Motormanagement lassen sollte. Nach dem ich meine bitte nach Informationen und nicht nach Belehrungen geäußert habe hat er mir dann gesagt was ich wissen wollte. Ich denke mal wenn du Persönlich mit denen Sprichst, kannst du genauere Fragen stellen und Škoda Deutschland be…

So, das geheimnis um die 1.4er MPI´s ist gelüftet: NUR der KOPF ist anders, aber leider auch die motorsteuerung. Konkret bedeutet das zirka 400 - 450€ für die jenigen die das selbermachen können. 1. Zylinderkopf mit versand 130 - 190€ je nach zustand und laufleistung (GEBRAUCHT) 2. Motorsteuergerät ca. 170€ mit versand (GEBRAUCHT) 3. Zylinderkopfdichtung ca. 30€ 4. Zylinderkopfschrauben ca. 20€ 5. Krümmerdichtung ca.10€ 6. Ventildeckeldichtung ca. 2€ 7. Neues Kühlwasser- keine ahnung 8. Neues Öl…

Zitat von pelmenipeter: „lool 4 PS durch Sportluftfilter ? Das will ich sehen !!! :thumbsup:“ Keine plan, ich hab nie am Luftfilter geschraubt. Daher war das ja nur ne vermutung

Also, nachdem in zwei vertragswerkstätten keiner was 100% wusste und Skoda Deutschland auf fragen die nichts mit dem Verkaufen zu tun haben erst garnicht antworten weiß ich genau so viel wie vorher

Zitat von rudorfh: „bitte halt uns mal auf dem laufenden inwiefern da etwas machbar ist. Weil mir ist auch schon mal der gedanke gekommen, ich hab aber leider nix passendes herausfinden können.“ Ich ruf morgen mal bei der Skoda Technik an, wenn ich was neues erfahre Schreib ich was dazu.

Das mit der Umwelt hält sich bei nem so kleinen Benziner in grenzen, bei einem Diesel siehts da schon anders aus...

Ich weiß nicht wie das bei den 2.0L 8V Motoren ist, aber bei den 1.4ern MPI ist nur der oben genannte umbau sinnvoll. Das geht aus dem Text, aus einem Fabia Reparaturbuch hervor das die 1.4er Getriebe nur bis ca.130NM belastbar sind. Alle die bis hierhin von mehr geträumt haben dürfte der traum ausgeträumt sein....und das selbe gild sogar für die 75PS / 100PS 1.4er. Also mir persönlich würden die 8PS schon reichen.....Achso wer einen TÜV oder DEKRA Prüfer persönlich kennt und somit evt. die ASU …

1. Von 60 auf 68PS bringt: Laut Hersteller statt 157km/h ca. 165 oder irgendwas in der Kante. 2. Statt 118NM auf 120 NM (im gegensatz die VAG 75 und 100PS 1.4er haben nur 125NM) 3. Schneller Beschleunigung (müsste man mal googlen)

Also wenn das stimmt was mir der Händler sagte und es nur am zylinderkopf liegt ca. 130 - 180 (Gebraucht - ebay). Wenn allerdings die 68PS version auch noch ne andere Nockenwelle hat, dann lohnt der umbau auf keinen fall..... die antwort darauf kann nur einer wissen der bei skoda abreitet.

Hallo, ich habe eine Technisch versierte frage zu den "Original" Skoda Motoren 1.4 Mpi 44/50kw - also kein VAG - vor einiger Zeit sage mir der Skoda händler, das die beiden versionen 44 und 50 kw sich nur duch denn Zylinderkopf unterscheiden würden. Stimmt das oder gibt es auch unterschiede bei der Nockenwelle?