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Erst mal Mikrotaster unter der Türfalle mit Pressluft und Bremsenreiniger ins Türschloss reinblasen. Meist ist der Taster im Schloss verdreckt. So war es bei mir.

Das ist nicht so einfach den Schalter oder das Schloss zu wechseln. )Ich kann dir den Vorgang beschreiben, aber versuchs einmal mit Druckluft und Bremsenreinigerspray und dann sich Zugang verschaffen zum Mikroschalter, der unter der Verriegelung liegt, dazu die Hakenklaue wegdrücken, damit der untere Teil nach oben schnappt. Dann ordentlich Luft nach unten hin pusten und Bremsenreiniger einsprühen. Der Stau fliegt dann raus! Am Ende den unteren Teil wieder nach unten drücken und bei offener Tür …

Du hast ein ähnliches Problem, wie ich es kenne. Hinten rechts ging der Nippel auch nicht mehr hoch. Der Mechanismus wird vom Stellmotor im Schloss gelöst. Das Schloss befindet sich selbstverständlich in der Tür und wird, wie auch bei an allen anderen Türen er- kennbar, mit Schrauben von der Stirnseite gehalten. Vor einigen Minuten habe den Reperaturvorgang beschrieben. Die "Freundlichen" machens nicht unter 150 EURO. VG

Als die rechte hintere Tür von keiner Seite mehr zu öffnen war, auch nicht elektrisch, habe ich die Verkleidung abgenommen. Erkennbar war der ausgehangene Seilzug. Ich konnte zunächst die Blockierung nicht lösen. Es half nur den Steckverbinder an der Mittelsäule zu lösen und den Stellmotor im Schloss mittel in Reihe geschalteter 9 V Blöcke immer ganz kurz zu aktivieren, damit der Verschluss frei wurde. Jetzt konnte ich das Schloss ausbauen. der Fehler liegt in der Regel im kleinen Mikroschalter,…

Seit langem wird der Lacküberzug der Scheinwerfer immer blinder und leicht netzartig rissig. Die Oberfläche ist lt. Hersteller schutzlacküberzogen. wie kann ich das reparieren?

Danke Blackfrosch für den Tip. Bekommt man die `Gläser´ wieder blank? Original sind sie noch mit einem Klarsichthartlack geschützt, was nehme ich da? Danke fürs antworten verbunden mit allen guten Wünschen für das Jahr 2014.

Na klar Batic. Das kenne ich. Einfach mal die Raeder tauschen, entweder die Seiten oder nach hinten wechseln.

Wer kennt die Stelle, wo das Rückschlagventil für den Kraftstoff sitzt? Das ist vermutlich auch noch verdreckt.

Die Scheinwerferoberfläche wird immer trüber. Hat da jemand schon Erfahrungen, ob man die Fläche neu aufpolieren kann und dann wieder klar versiegeln kann? -Eine ganz feine netzartige Struktur. Die Witterungseinflüsse haben beiden `Gläsern´ (sprich Plaste) Schaden zugefügt.

Naja, bei mir ist es das Ventil, das bei erwärmten Kraftstoff, besonders im Sommer, öffnet.Da dann ein hoher Druck in Richtung Kraftstoffpumpe aufgebaut würde.

Vermutlich Freilauf der LIMA: DAS IST KEIN WITZ! Schau nach der Spannrolle, ob sie springt beim Leerlauf. Ab etwa 1000 U/min ist es wahrscheinlich weg und die Spannrolle läuft ruhig. Bei ATU wollte mir der Verkäufer das nicht glauben und mir eine kompl. LIMA für 150.- verkaufen. Den Freilauf der Lichtmaschenscheibe (ca 70 EURO) lass in der Werkstatt wechseln, weil es sauschwer geht. Dieser Freilauf bewirkt einen gleichmäßigen Strom des Bordnetzes für die Elektronik im niederen Drehbereich des Mo…

Bei mir auch war dieser Fehler und sehr eindeutig. Besonders dann, wenn das Fahrzeug mehrere Stunden gestanden hatte. Erst nach langen Starten kam der Motor mit blauen Wolken, weil ja der Glühvorgang schon lange beendet war. Das Regelventil auf dem Dieselfilter war es. Kostet so um 13,- EUR. Fehlersuche: Zum Filtertopf geht ein schwarz gekennzeichneter Schlauch vom Tank und danach zur Einspritzpumpe. Das ist die Dieselzuführung. Von der Einspritzpumpe geht ein blau gekennzeichneter Schlauch zum …

Radlagerprobleme hatte bei ich ca 90 oookm. Werkstatt meinte sie sollten mind. bis 120 000km halten. Radlagerspiel merkt man beim aufgebocktem Rad , dann rütteln.-oder bei mäßiger Fahrt leicht auf die Bremse treten, dann verspürt man im Pedal die schlechte Radführung, weil die Lager .ausge- schlagen sind. Noch Fragen?