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Zitat: „Original von deathdragon wie groß bist du ??? durch meine körperlänge muss der sitz ganz nach hinten so das das sitzgestell kaum noch auflage hat auf der schiene “ Das Sitzgestell bewegt sich INNERHALB der Schiene, nicht oberhalb. Solange der Sitz nicht aus der Schiene raushüpft, sollte es egal sein, ob er hinten oder vorne eingerastet ist.

Zitat: „Original von CNG Peter Mit dem Diesel können wir kleinen Benziner nicht mithalten, “ Immer dieser verbreitete Irrglaube --> SuFu, irgendwas wie 100 PS TDI vs 100 PS Benziner Kurzversion: 0-100 sind die Werksangaben identisch. Warum? Weil die Leistung identisch ist. Es spielt keine Rolle ob diese durch Drehmoment oder Drehzahl zustande kommt, weil beides miteinnder multipliziert die Leistung ergibt. Beim Beschleunigen kommt der Diesel erst besser weg, wird aber während des Schaltvorgangs …

Benutz mal die SuFu, da findest du viele Meinungen über die einzelnen Motorcharakteristiken. DIe Frage ob ein Motor "reicht" ist schon allein sehr subjektiv. Viele werden bei einem F1 Kombi den 75 PS Benziner nicht als ausreichend bezeichnen, ich ebenfalls. Wenn man den Fabia beladen bewegt (dazu ist ein Kombi ja nunmal sinnvoll) geht die Leistung schon schnell in den Keller. Das tut sie beim 100 PS Benziner in dem Fall aber auch. Die Motoren unterscheiden sich charakteristisch unten rum kaum. D…

Hm, wenn die Sitzfläche kippelt, müsste was in der Verbindung Sitz <-> Schiene verschlissen sein. Das kann ich mir spontan nicht so ganz vorstellen, wär zumindest das erste mal, dass ich davon lese. Bist du sicher? Eingerastet ist der Sitz vermutlich richtig? (mal draufsetzen und mit Körpergewicht nach hinten drücken, manchmal rastet was nicht beim ersten mal ein) Bei mir bestand zum Schluss etwas Spiel zwischen Lehne und Sitz, sprich die Lehne kippelte beim bremsen und beschleunigen etwas mit. …

Rutscht der Sitz in der Schiene vor und zurück, oder "nur" die Rückenlehne?

normal ist das nicht. Hat bei mir seiner Zeit einwandfrei funktioniert. Hast mal probiert die Wasserkastenabdeckung (das schwarze Plastikteil, wo die Düsen dran montiert sind) etwas zu verbiegen. Liegt sie überhaupt richtig an?

Ichh hab grad mal gegoogelt. Die Reifen-Herstellerbindung aus Gutachten wurde durch die EU aufgehoben. Es dürfen alle Fabrikate gefahren werden, sofern die üblichen Parameter (Traglastindex, Geschwindigkeitsindex, Breite.....) stimmen.

Ja ich habs gesehen, dass die im Gutachten aufgeführt sind, aber mir ist schleierhaft ob das überhaupt da stehen darf. Ich mein, jeder Reifentyp ist eindeutig durch seine Parameter gekennzeichnet, an die sich die Hersteller selbstverständlich alle halten müssen (sonst gibts erst keine Zulassung für den freien Markt). Deshalb wundert mich, dass ein Gutachten einige Hersteller bevorzugt. Das wäre ja so, als wenn Skoda seinen Käufern nur erlaubt, bei Aral Tankstellen zu tanken Da werd ich in Kürze …

Zitat: „Original von DAVID75 und wie sieht das eigentlich mit dem reifenmarken und typ aus? sind ja auch alle angegeben. was ist wenn ich andere nimm?“ höh? Vorgaben bzgl. des zu verwendenden Reifenherstellers sind mir völlig neu.

hm das klingt fürs erste logisch, stimmt. Ich weiss leider nicht mehr, woher ich diese Info hatte ;*(

unabhängig des Geschmacks, ich hab mal irgendwo gelesen - ist schon länger her - dass der TÜV Vorschriften bekam, solche breit gezogenen Reifen nicht mehr einzutragen. Ist darüber etwas bekannt?

Zitat: „Original von martinelli Für ganz schnelle einen Zaum ums Grundstück bauen. Wenn er dann seinen Wagen abholen will, wegen Hausfriedenbruch anzeigen...“ geile Idee. Macht mal ne Videoaufnahme, ich will sehen wie der Fahrer dann reagiert

Ich dachte die Löcher seien primär für bessere Scheibenkühlung und vorallem gleichmäßigen Abrieb des Bremsbelags verantwortlich.

Cool, dann lag ich ja mit meiner Vermutung nicht völlig daneben. Dass Beläge ausgasen können, ist mir neu.

Vielleicht kann uns jemand erleuchten, was die Ursache bei Scheibenbremsen fürs Faden ist? Klar, Wärme. Aber was genau passiert da? Ich weiß, dass es passiert, aber nicht genau warum es passiert. Blasenbildung in der Bremsflüssigkeit kann ich mir nicht so recht vorstellen, vermutlich ändert sich durch die Temperatur ein Werkstoff-Faktor wie z.B. der Reibwert?

Einfach abziehen. Das sind einfach Gummiüberzüge. Geht leichter, wenn du die Dinger mit nem Fön warm gemacht hast, geht aber auch so. Ansonsten hier mal nach TT Pedale suchen

Zitat: „Original von NewWorldDisorder Zitat: „Und jetzt lass dein Auto weiter rosten“ Den dummen Spruch kannst du auch stecken lassen. Spiel du lieber dein Stargate Erschiessungkommando weiter...haha. Ausgleich!“ Nun musst du mir noch erklären, wieso du dich durch diesen obigen Satz erneut angegriffen fühlst. Imho entspricht das den Tatsachen dieses Threads und ist sogar dein Ziel. :-/

Bremsscheiben werden durch Fahrtwind gekühlt. Heiße Bremsscheiben bremsen schlechter, als kalte. Wenn eine Bremsscheibe sich mehr und mehr aufwärmt, spürt man das sogenannte "Fading", sprich die Bremse spricht immer weniger an. Deshalb sind Stahlfelgen mit Löchern versehen und Radzierblenden ebenfalls. Für diesen Effekt braucht es keine Rennstrecke und keine große Leistung, sondern lediglich zu wenig Luftzirkulation. Wenn du im Sommer durch Bayern einen Pass runterfährst, könntest du es bereits …

Zitat: „Original von NewWorldDisorder Das du zu meckern hast, war mal wieder klar... Ich fahr merklich kein Rennauto. Komisch ist gut.“ rofl geh heulen Wo bitte hab ich gemeckert ? Ich hab ne seriöse Frage gestellt, weiter nix.

Was sagen die Bremsscheiben zu diesen Mondscheibe, wenn da merklich weniger Luft drankommt? Komisches Projekt