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Hab direkt nach dem wechsel auch keinen grossen unterschied bemerkt, ausser das die strasse vorm auto sehr hell ausgeleuchtet wurde. Dann hab ich mir die scheinwerfer neu einstellen lassen und wie gesagt etwas höher. und ab dann war die ausleuchtung nur noch beeindruckend. Am meissten staune ich noch immer darüber wie viel heller die schilder reflektiert werden. Hatte übrigens vorher auch diese Silverstar oder wie die hiessen... finde die P2N aber ne ecke besser... aber ob se ihr geld wert sind.…

bevor sich jemand so ein (verzeihung) scheissding holt... sollte er doch bedenken wo son ding im falle eines auffahrunfalls hinrauschen kann. Son idiotisches soundboard wird dann mal eben zur Geotiene, oder der woofer löst sich und zermanscht einem den schädel. Ganz abgesehen davon kann so eine konstruktion nicht so klingen wie ein Lautsprecher in einem egens für ihn konstuiertem gehäuse. Na ja jedem das seine, wollt euch nur mal warnen.

Zitat: „Original von kleinekampfsau 2. Fulda Kristall Rotego 195/50/15 (+) guter und günstiger WR. Zum Verschleiß sollte Benni was sagen, er hat sie runter gefahren ;-). (-) Leichte Schwächen auf Nässe, etwas eingeschränkter Komfort “ mach ich doch glatt... haben kaum verschleiss... aber eigneten sich gut um rauchwolken auf nasser fahrbahn beim zügigen anfahren ohne ASR zu produzieren. Will sagen kaum grip bei nässe, als plus vielleicht noch ansprechendes V profil...

Zitat: „Original von Draco und meiner is im april mit denen durch den TÜV gekommen. Ich bin trotzdem neugierig, wie sich die power2night von Phillips machen“ *meld* Hab grad mal wieder ne nachtfahrt hinter mir und die power2night nun sein nem guten monat im auto... was soll ich sagen, sie sind schweinehell und haben durch die blaue blendkappe ne nette optik... Das licht ist aber nicht bläulich sondern weiß... und ziemlich hell, ein phänomen ist aber das die schilder nahezu doppelt so hell reflek…

mir kommt grad die idee ma deswegen mit dem chef meines autohauses zu schnacken... er möchte ja auch gerne was verkaufen, und wenn er von bosch andere preise bekommt als grossabnehmer haben die kunden bei ner inspektion wo die dinger gewechselt werden n vorteil und wir könnten vielleicht auch profitieren... Muss ich mal sehen und versuchen dran zu denken wenn ich das nächste mal da in der nähe bin.

Zitat: „Original von kleinekampfsau Kenne nicht die Übersetzung des RS, aber mein Oci macht bei 250 nicht zu ..... Andreas“ na ja... also da zweifel ich deinen tacho mal arg an, oder wars per GPS gemessen? hab nun letztes jahr nen Golf R32 mit seinen 241PS gefahren und bekam ihn nur mit ner menge anlauf auf 250 (Vmax angabe 242 im schein) dieses jahr nen Nissan Z350 (280PS) welcher bei 250 abregelt aber da war noch bei tacho 265 luft nach oben... also ma vorsicht mit solchen angaben, ich denk ni…

würde sicher mal hinstolperm, ist ja nur n katzensprung und ne sehr schöne gegend.

ich warte noch bis die tagestemps dauerhaft unter 7 grad sind oder es fast frostet. Meine 185er conti WR sehen auch ne ganze ecke breiter aus als die 185er serienreifen. Nachgemessen hab ich aber nicht.

hm netter wagen... aber das silbergitter vorne entschärft irgendwie den RS... gefällt mir ohne ehrlichgesagt besser...

ganz einfach... die cm die die scheibe grösser ist nach aussen hin.... dort besteht ein längerer hebel zur bremswirkung. ausserdem hat man doch ne ecke mehr auflagefläche der bemskötze. ein windrad entwickelt meines wissens auch 80% der kraft an den äusseren 20% des rotors.

wenn mich mein augenmaß nicht trügt ist das nur n druckfehler... die scheiben am RS sind auch die grossen, oder steht im schein das ihr 14" felgen montieren dürft/könnt!? Messt mal nach, die 255er sehen bei den 15" felgen schon super mickrig aus. Ansonsten... die maar cm mehr an durchmesser bringen allein durch die andere hebelwirkung ne menge an mehr bremsleistung, ist halt einfachste physik.

genau, momentan hast du sie pralel geschaltet... das ding ist das die endstufe gebrückt läuft und so die beiden einzelnen kanäle halt nur je einen ohm "sehen"... drum gibts dann protect. wenn du mir ned glaubst... hifi-forum.de da im car hifi bereich schlaulesen

hm haste das denn nun mal probiert? durch das brücken halbiert siuch die impedanz für die einzelnen kanäle des verstärkers. also 4 mal 4 ohm in reihe ergeben 2 ohm, wiederum halbiert wegen dem brücken der endstufe bleiben 1 ohm für jeden kanal. schaltest die spulen in reihe sieht jeder kanal wieder 4 ohm und gut ist, verschenkst halt nur leistung, hättest dir n 2x2 ohm doppelschwinger oder eben einen 4 öhmer kaufen sollen für die endstufe... Probiers halt mal und schreib obs daran gelegen hat.

ich will dir ja nich gie laune verderben aber dein motor ist mit keinem polo motor zu vergleichen, eher mit dem 1,3er aus dem alten feli. Hatte den 68PS motor ne teit und dann den 60er... und was soll ich sagen, ich hab keinen unterschied gemerkt, beides totale schluckende krücken. Verkauf die karre und hol dir n 100PS 16V oder halt den TDI. mit meinem jetzigen 75PS fabia kann ich in sachen topspeed meisst auch mit den kleineren TDIs mithalten, aber mehr auch nicht. (rennt dann über die 200 des …

nein es gibt ihn leider nicht. im polo gibt es ihn aber ohne das automatische abblendlicht... leider der regensensor hat mit dem abblendlicht zu tun weil er ne photodioe integriert hat mit der die elektronik alle daten für das automatische abblendlicht bekäme... aber ist halt der fluch des kleinwagens... der darf halt nicht das haben was die grossen haben :-/

So hab ihn wieder Cool war irgendwie das ich dem Meister vorher gesagt hab das die kabel an dem Ventil komisch aussehen und total unter last stehen... War n Montagefehler der Kurbelgehäuseheizung, die wurde mit ISO norm Klemmverbindern dort eingeschleift, die tun aber nicht so ganz wie síe sollen, und so kam es zu kontaktproblemen. War dann doch noch auf kulanz gegangen und alle waren glücklich. Es war kein teil defekt... wie ich mir das auch schon vorher gedacht habe. @powerfeli danke, aber was…

hm... wenn der verstärker keine schutzschaltung hätte wär er schon längst gegrillt weil er auf ner zu kleinen impedanz betrieben wird... das passt dann mit dem innenwiederstand ganz und gar nicht... das hat mit thermischen probs kaum was am hut... hifonics schreibt 2 ohm laststabil pro kanal... so wie er grade betrieben wird bekommt aber jeder der gebrückten kanäle 1 ohm ab... also ausserhalb der spezifikation, also protect bei last.

also so wie er angeschlossen ist ist es jedenfalls falsch. das mag die endstufe auf dauer nicht da jeder der beiden kanäle nun auf 1 ohm läuft. verbinde am Sub das eine plus mit dem anderen minus und die übrigen an die beiden gebrückten anschlüsse der endstufe, dann sieht jeder kanal der endstufe wieder 4 ohm da der sub dann 8 ohm hat... wäre dann quasi das gleiche wie du als zweites aufgezeichnet hast, nur musst dann die eingänge an der endstufe nicht brücken mit Y chinch kabeln. Wie gesagt, ha…

Zitat: „Original von DieHappy Länge der Anschlüsse vom Cap zum Verstärker: 15cm (kürzer gings nicht) Das Kabel ist wie gesagt mindestens 25quadratmm Der Bass hat 2 x 4 Ohm Der Amp liefert folgende Werte: Leistung an 2 Ohm 4 x 170 Watt Leistung an 4 Ohm 4 x 85 Watt Leistung an 4 Ohm gebrückt 2 x 350 Watt Weitere Werte stehen oben in ersten Beitrag. MFG“ da haben wirs der sub läuft gebrückt an der endstufe richtig? oder hast am eingang der endstufe 2 Y-Chinch adapter? Der Sub hat 2 mal 4 ohm, wenn…

@Die Happy... Ich hab aber keinen diesel, und ich hab bei mir auch noch nie ruß im auspuss entdecken können, da kann man fast von den innenseiten ses rohres essen. Hab auch leider keine Page gefunden wo das beim Benziener erleutert wird, ich weiß nur das das Ventil bei mir Elektrisch aufgebaut ist und vollkommen anders ausschaut. Ist mittels dünnem metallrohr irgendwie vorne am oder neben dem Krümmer angeflanscht. Na ja schaun wa ma... an veränderte fahrleistungen glaub ich wegen der momentan ka…