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Bilstein und Klasse? Ich hab seit 2 Jahren ein B16 und das ist der letzte Dreck! Klappert, rostet, Dämpfer schlagen ab und an durch oder gehen auf Block - und der Support von Bilstein ist einfach grottig... Finger weg von allem was über B12 liegt - mit Gewinde haben sie es nicht drauf - Google bemühen und von dem Mythos geheilt werden, dass B14 und 16 top sind. (sehr zu empfehlen die Evo und Impreza Foren - dort gibts die allermeisten Probleme)

Dieses bedarfsgeregelte System wird mittlerweile in nahezu allen Fahrzeugen verbaut, zwar ein wenig teurer, aber man kann damit mehr Sprit sparen. Schließlich passt sich die Förderleistung an den Bedarf an und nicht wie bei Kompressoren mit Magnetkupplung nur 0 oder 100%. Noch dazu spart man sich die Wiedererwärmung der Luft, weil sie ja nur so weit abgekühlt wird wie benötigt.

Da es im VW Konzern seit dem Fabia 1 keine Magnetkupplungen am Klimakompressor mehr gibt, kannst du diesbezüglich auch kein Relais oder ähnliches hören. Der Kompressor ist in Taumelscheibenbauart ausgeführt und über den veränderlichen Hub der Scheibe wird das Kältemittel ganz dosiert im Kreislauf umher gepumpt. Ebenso besteht ein ständiger Kraftschluss zwischen Riemen und Kompressor, da allerdings die Taumelscheibe auf unter 2% Förderung zurück gefahren werden kann, braucht man ihn quasi nicht e…

Was sagt die Ladespannung? Im warmen Zustand sollte diese bei ca. 14,2 - 14,4 Volt liegen.

Ist doch aber heutzutage vollkommen normal. Die Hersteller nehmen jeden Auftrag an, egal wie seltsam die Ausstattungskombination ist. Wenn dann mal ein Bauteil nicht lieferbar ist, wird die Produktion halt immer weiter nach hinten verschoben. Ebenso wenn ein Hersteller sehr viel Nachfrage hat und die Kapazitäten nicht mehr ausreichen. Aber besser so, als wenn Millionen von Fahrzeugen auf Halde produziert werden. Beim Trabi lags ja auch nur dran, dass die Produktion der Karosseriebeplankung die l…

Geht auch von außen, wird ja nur geclipst. Wer es nachbestellen will: 6Y0819044A - Ansauggitter - Bildtafel 81930

Also das Gitter ist eigentlich schon sehr fein, wie dort Blätter durchkommen sollen ist mir ein Rätsel. Tannennadeln und Samen oder Pollen hingegen kann ich gut nachvollziehen, die kommen bei mir auch durch. 100_15564fk38.jpg Da war das gesamte Innenleben raus, das Gitter befindet sich normalerweise wenn man im Auto sitzt, rechts unterhalb der Frontscheibe. Siehe hier: 100_1553nckgw.jpg

Das Gitter befindet sich unter der Haube. Die Haube verhindert nur direkten Wassereintrag, quasi wie ein Vordach über der Haustür. Wenn ich nachher daheim bin, poste ich mal ein Foto von dem Gitter. Ersetzt hat aber jeweils keins das andere Teil, normalerweise sollte beides vorhanden sein, wie gesagt, allerdings hat Skoda scheinbar bei einigen Fahrzeugen geschlampert und das Gitter vergessen.

Und wenn du den Wasserkasten sauber machst, auch gleich mal schauen ob am Lüftungseinlass das Schutzgitter verbaut ist. Skoda hat das scheinbar nach Belieben bei einigen Autos weggelassen und dann saugt der Motor sämtliches Laub aus dem Wasserkasten an. Nachrüsten ist billig und wirksam.

Ist egal wie du es gemacht hast, dennoch nicht sachgemäß und bevor hier jemand nur "Wagenheber" liest und mit dem VW-Y dort was kaputt macht, wollte ich es nur erwähnt haben. Ansonsten befinden wir uns schnell mal im Bereich von Regressforderungen, was keiner von uns willt

Stichwort: Pfützenränder das passiert bei Iso nicht.

Desweiteren wenns die Sicherung nicht ist, prüfen ob der Ladezustand der Batterie ausreichend ist. Bei niedriger Spannung schalten sich starke Verbraucher aus um die Batterie zu entlasten. Wenns nach 1 min wieder geht, könnte das ein Indiz dafür sein. Bis dahin arbeitet dann auch die Licht- maschine halbwegs ordentlich.

Ich hab schon paar eingedrückte bzw. eingerissene Ölwannen gesehen. Je nach Motor sind die auch nicht unbedingt Aluguss, sondern ein Blech-Tiefziehteil. Ich halte die Wagenhebermethode für grob fahrlässig. Flaschenzug oder zwei Böcke und ein Rüstpfosten lassen sich im Normalfall überall auftreiben. Damit kann man ganz gut die Motorbrücke ersetzen. Oder man leiht sich eine, billiger als einmal Ölwanne neu, ist die auf alle Fälle.

Zitat von Fabiandi: „Würde bei meinem 2.0 Liter (AZL) ...“Beim 2.0er geht nur der Rüssel und Trichter vom Cupra, da bei ihm Serie schon die gleichen großen Elemente wie beim RS verbaut sind.

Ohrenarzt? Also man hört schon noch ganz deutlich, dass der V6 ein Diesel ist, selbst mit CR und Dämmung vom feinsten kann der Diesel seine Herkunft nicht verleugnen. Ich hab im täglichen Gebrauch genug Diesel aus dem VW Konzern, die hört man allesamt.

Zitat von StyLeZ P: „ Du hast mMn einfach einen falschen Denkansatz. Für dich ist - um es in deinen Worten auszudrücken - "verfälschter" Sound, von vornherein schlecht. Egal ob laut oder leise. Warum?“Ne ich stemple den nicht von vornherein als schlecht ab, ich fragte ja auch nur ob verfälschter Sound besser wird wenn er lauter (verstärkt) wird. Nur weil ich besser sage muss er vorher ja nicht schlecht sein, du weißt ja ich mag V8 besser manchen kann man ja fast alles. Zitat von StyLeZ P: „Ist e…

Ich glaube eher gerade wenn alle einzeln anreisen, irren alle irgendwo rum.

Wird verfälschter Sound besser, weil man ihn lauter macht?

Blacky braucht ganz einfach ne 160PS Basismaschine im Combi

Zitat von StyLeZ P: „Soundmodul zum verstärken des Sounds.“Nenn es bitte bitte bitte "zum Verfälschen" - ein V6 TDI klingt nicht nach V8 Benziner, da kannste noch so sehr verstärken wie du willst, nur durch Verstärkung wird da kein V8 draus.