Suchergebnisse

Man muss aber auch sagen dass es auf das Fahrzeug ankommt Man hat 2 gleiche Autos und doch dauerts beim einen länger als beim anderen weil irgendwas festsitzt oder weil irgend eine Kleinigkeit Probleme macht und ruck zuck sind mal 10 min Arbeitszeit beim Teufel^^ Wenns nicht grade gravierende Unterschiede sind wie 2 Stunden zu 30 Minuten dann ists halt so.

AutoBild ist doch eh extrem VAG gesponsort sieht man doch auf den ersten blick

Man kann da jetzt kein Heizgebläse erwarten So gefühlt kommt halt nach 1 km statt 5°C warmer luft halt 10 °C warme Luft. So richtig warm wirds jedenfalls erst wenn die Kühlmitteltemperatur auch am Kombiinstrument ansteigt.

Das wird sicherlich teuer Die Bauteile einzeln kosten ja schon ein haufen Geld und ich denke im VAG-Konzern wirds nur einen kleinen Paketrabatt geben. Aber die Benziner haben andere Schwachstellen daher äre das für mich jetzt kein Hindernis den TDI zu kaufen.

Alublech biegen Der Frosch hats vorgemacht 10564-bae876e5-small.jpg Sowas ähnliches geht auch unten dazu muss halt die Stoßstange ab

Naja das macht schon was aus der der Motorblock weniger Fahrtwind abbekommt wenn man vorne alles dicht macht. Ich habe sonst das problem dass meine Kühlmitteltemperatur bei -7°C recht häufig zu weit absackt trotz intaktem Thermostat

Kaum ein Händler hat die 1.4 TDIs auf dem Hof stehen das ist ja das Problem Selbst Polos findet man kaum.

Ich glaub man könnte das auch ohne Armaturenbrett-Ausbau machen aber ka in welchen Stecker genau das eingepinnt war.

Naja ich habe eh mehrere Arbeiten miteinander verbunden und dann ists auch so wie im Stromlaufplan eingezeichnet

Ja die neuen TSI sollen noch schlechter gehen als die vorherige Generation

Ich habs wie original gemacht an dem Übergabepunkt an der Spritzwand hab dann im Innenraum auch entsprechend mal Armaturenbrett ausgebaut und da sämtliche Kabel ordentlich verlegt

Hmm das einzige elektrische Bauteil wäre dann N75 denn an der Abstellklappe seh ich bei mir keine Sensorik Normal errechnet der sich das über doch die Luftmasse

Die Saugrohrklappe wird ja per Unterdruck angesteuert daher sollte eigentlich in dem Bereich nix von der Batterie abhängen Kannst ja mal schauen ob die Klappe macht was sie soll geht zu zweit einfach Einfach im Bereich oben links am AGR schauen ob sich nach dem man den Motor ausschaltet die Klappe schließt und dann nach einiger Zeit wieder auf geht.

dippen = mehr gewicht also total unnötig da geb ich dem Frosch recht

Hmm hat Blackfrosch nicht die größe auf seinen Ultraleggeras?

Naja meine Bremsen dampfen mindestens einmal in der Woche wenn ich zu Hause ankomme. Berg ab auf Landstraße und zügige fahrweise und 8 kurven mit entsprechender Strecke zum Geschwindigkeit sammeln hintereinander und schon dampft es ein wenig (nicht so schlimm wie in dem Video natürlich)

vielleicht klappert irgendwas vor dem Gitter am Lüftermotor rum

Ich mein der Cupra Rüssel war doch gleich dem RS Rüssel oder?

'Es ghet da um den schlauch von Rüssel zum Luftfilterkasten Da kann man bei Bedarf selber was basteln und spürbar Leistung bringt das nicht.

Da hilft nur probieren