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Mal meine Händler abklappern ob jemand nen 1.4 TDI rumstehen hat Ist ja egal ob Polo oder Fabia^^ Die meisten haben halt doch eher die TSIs auf dem Hof.

Das schöne am alten 1.9 TDI ist halt wirklich die vielseitigkeit;) Und der etwas rumpelige Lauf gehört halt zum Diesel dazu

et-mania.jpg Hier mal eine Zeichnung die Google ausgespuckt hat, zum Verständnis Je größer die Einpresstiefe desto weiter wandert der Reifen ins Radhaus. Die Breite sind die 7(Zoll Reifenbreite) x 16 (Zoll Reifendurchmesser) DAnn noch die Einpresstiefe und natürlich drauf achten dass die Zentrierung/Lochkreis und Lochanzahl passen. Und natürlich entsprechende Freigabe fürs Fahrzeug. Darauf bitte achten sonst gibts Ärger spätestens beim TÜV

ET 40 ist ein wenig viel schau eher in Richtung 35 das passt recht gut und je mehr Einpresstiefe sie haben desto eher brauchste Spurplatten zum korrigieren.

Ich hatte das Problem mal als ich mir einen Fehler ins AGR eingebaut habe. D.h. wenn er dauerhaft Abgase bekommt dann läuft der Motor auch richtig beschissen und packt selbst leich bergab nicht mehr als 50^^ Ansonsten brauchste ein Kabel um zu schauen ob es vielleicht nur der KAbelbaum von den PDEs ist

Na dann passte ja meine erste Diagnose Also sitzt der Anlasser an der gleichen Stelle wie bei den Schaltgetrieben am Getriebe Richtung Spitzwand und im unteren Bereich

das bringt alles eh nix da Wettereinflüsse das alles zu sehr beeinflussen würden Dann lieber die Zufallsmethode

Ich würde evtl auch mal von unten her schauen Also beim Schalter sitz der Ja am Getriebe Richtung Spritzwand und das eher an der unteren Hälfte vom Getriebe

DAs Klackern kommt häufig auch von einer schwachen Batterie d.h. erstmal Batterie laden / Fahrzeug mal überbrücken bevor man gleich den anlasser raushaut^^ Ansonsten müsste der glaub unter dem Luftfilterkasten sitzen am Getriebe dran richtugn Spritzwand

Na das zu schweißen ist bestimmt ein riesiger Spaß Aber ich hätte zu gern mal ein Video von der Probefahrt mit dieser Verrohrung gesehen^^

Einfach mal bei kaltem Motor den Riemen runter machen und starten und mal schauen ob was klackert

Mal im Motorraum gehört nicht dass es aus der Richtung LiMA kommt?

Ich mein das war bei Benzinern oder?

Naja der hat damals vom Chef mal eine Tankfüllung Benzin verpasst bekommen und ging dann nach 50 km aus Dann Tank leer gemacht Diesel rein ein wenig das ganze System durchgespült und seitdem läuft er nur dass halt hin und wieder mal ewig georgelt werden muss bis er angeht und er im Standgas dann manchmal kurz auf 500 Umdrehungen absackt.

Also Florider das Problem kenn ich nur von unserem Firmenfahrzeug und das sind wohl defekte PDEs durch Falschbetankung^^ Der schüttelt sich auch gelegentlich mal im Standgas recht deutlich.

Vorteil bei den Blechschildern und Wild war bisher, dass die kein Problem haben wenn das nachfolgende Auto die zusammengefaltet hat Einfach aufbiegen mit Kabelbindern befestigen und fertig Hab ich bisher schon 3 mal nutzen können und immernoch mein erstes Nummernschild^^

Hmm wie wäre es mit einem Autozubehör-Händler in der Gegend die haben viel an Teilen und auch Meterware an Schlauch Einfach den Innen-/Ausendurchmesser und Länge messen und den Einsatzzweck angeben und dir wird geholfen.

Die haben doch schon denk ich mal Ich bin raus

Die 1.6er heben doch eh das Standgas an wenn man die Kupplung kommen lässt Ich denke bei den kleineren kann man gleich auf 1500 Touren hochdrehen lassen damit man vom Fleck kommt.

Da drinne sind ja Kugeln und wenn die nicht mehr geschmiert werden fressen die und das Gelenk wird schwergängig. Und ein wenig Fett hängt ja an den ganzen Teilen dran d.h. gewisse Notlaufeigenschaften besitzt das ganze schon. Wenn der Riss an der anderen Seite der Manschette wäre also zum Radlager hin dann wär da auch ne riesige Sauerei und man müsste das ganze sofort beheben. Das ist ja nichts was von jetzt auf gleich passiert nur wenn einmal Metallabrieb im Gelenk ist dann wäre mir das ganze z…