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[frage] ESP-Leuchte brennt nach 10min dauerhaft Evtl. hilft dir das weiter.

Entweder muss ich nochmal suchen, oder ich hab nur drei bekommen

Danke Ralf, nun müssen wir nur noch einen finden der die Haken-Kleber macht.

Warum missverständlich? Ich hab drei Maße, Länge (Tiefe), Breite, Höhe. Naja okay

Einzige Änderung wäre die Fahrzeuglänge, da die RS-Front etwas Tiefer ist als die Serienfronten.

Wenn nicht, einfach nen Schalter in Kofferraum der die Stromversorgung der PDC kappt. Wenn man eh den Kugelkopf raus holt kann man ja noch kurz auf den Schalter drücken. Anhängerbetrieb hat man ja nicht jeden Tag.

Was ich davon halte, es ist schlichtweg zu teuer, das Liqui Moly oder Meguin ist wesentlich günstiger. Hab es aber auch 3 Ölwechsel hintereinander drin gehabt, war umsonst. Falsch machen tust du damit nichts.

Hier mal die Einbauvorschrift von Melye meyle.com/DE/Service/News/MEYLE-VW-Querlenkerlager.html Und hier noch das Spezialwerkzeug dazu xxl-automotive.de/Silentlager-…VAG-Polo-Fabia-Ibiza-usw/

xxl-automotive.de/Spezial-Werk…en-Abzieher-Leihwerkzeug/ Dazu noch ein Video wie das Werkzeug zu benutzen ist.

Radlager bei xxl-automotive.de bestellen dann kannst du dir das Spezialwerkzeug dazu mit leihen. Anleitung zum ein & auspressen gibt's dazu. Lager kostet da auch nicht die Welt.

Luftdruck richtig eingestellt? Reifen gewuchtet? Zubehör oder original Felgen? Dämpfer noch in Ordnung? Geräusch ehr von Vorne oder von Hinten? Öl am Öldeckel sollte normal sein, ansonsten das alte Spiel: Zündspulen, Zündkerzen, Drosselklappe, AGR etc etc etc.

Dann am besten die Domlager vom Polo 9N Gti die sind verstärkt, dann haste auf jedenfall die nächsten Jahre ruhe.

Du musst D+ und Z+ tauschen und alles was nicht gebraucht wird abklemmen. Sonst gibt's Probleme so wie du beschreibst gibt's aber nennen Thread dazu im Forum.

Dann sollte man mal die Massepunkte kontrollieren nicht das da irgendwo was gammelt dann kannst auch diverse Aussetzer geben.

Kabelbaumaktion wurde durchgeführt?

Kann ja nur der Taster oder der Motor dann sein der entriegelt musst einfach beides überprüfen.

Also hast du dir nun den ganzen Dreck der in der DK war in die Brennräume gespült, na da freut sich der Motor aber. Wenn du dir mehr Hilfe erhofft hast dann hättest du evtl. noch ein paar Std. warten müssen, die Leute die hier schreiben tun das in ihrer Freizeit, wenn gerade mal keiner Online ist der eine Antwort parat hat dann kann es unter Umständen auch etwas dauern. Man kann nicht Posten und erwarten das innerhalb kürzester Zeit die Lösung präsentiert wird etwas Geduld ist hier schon angebra…

Mulitmeter und dann halt die Leitungen messen, aber wenn du davon keine Ahnung hast dann würde ich das lassen, die Ergebnisse müssen ja auch bewertet werden. Dazu kommt dann noch das man manche Sachen Spannungsfrei messen muss also Steuergerät etc ab. Wenn du aber nen erfahrenen KFZler an der Hand hast, der sollte sowas können. Andere Frage wie wurden denn die Zündspulen geprüft oder sind die neu? Zündkerzen auch mal gecheckt, evtl. irgendwo Marderbiss stellen o. ä.?

Im ersten Moment würde ich auf Bremslichtschalter tippen. Aber wenn du eh in der Werke bist dann warten wir mal ab.

Sorry Marek, aber da muss ich dir mal klar widersprechen. Das Liqui Moly oder das Meguin was hier empfohlen wird ist eines der besten Öle für die TDI die es gibt. Von Castrol halte ich schon lange nichts mehr. Ich hab in meinem TDI schon so gut wie alle freigegeben Öle und Marken durch. Von Castrol über Motul, Pennasol, No-Name etc. und bin jetzt beim LM oder Meguin hängen geblieben für meine Begriffe läut er dadurch ruhiger und der Verbrauch ist auch minimal zurückgegangen. Wer Altöl fährt ist …