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Die beiden 1.2TSI Motoren sind für den Alltag mehr als ausreichend in der Fahrzeugklasse. Klar hätte ich auch lieber den 1.8TSI...

Hat leider noch ein paar Macken! Und kein Xenon Aber ansonsten positiv überrascht von dem Auto, mal den ersten live Eindruck abwarten

Selbst wenn man so Dinge wie die Achslast nimmt, war der RS nicht eh der schwerste im Bunde? Aber nützt ja alles nix. Ohne Wisch keine Chance...

eigentlich totaler Schwachsinn, weil an den Fahrzeugmodellen ja außer die Bremsanlage und mehr PS nichts anders ist, was für die Felge interessant wäre...

stell dich daraus ein, dass die Mutter an der Koppelstange ein sehr harter Gegner sein kann. Am besten einfach brutal mit dem Schlagschrauber lösen. Die neue dann mit 40NM anziehen

Verkaufen macht hier bei den meistens keinen Sinn mehr...^^ Fahre meinen Bock ja nun auch genau 6 Jahre am 2. November Wenn ich mich an damals erinnere, wie er aussah Da konnte man keinen mit begeistern... Aber Heute ist es doch überwiegend positives Feedback! Dank des Forums auch keine Tuningsüden begangen, außer ATU Chrom Kennzeichenhalter. Aber was soll sich sagen, man war jung und naiv

Zitat von Barney: „Man glaubt gar nicht was 5 bis 10 Gramm Unwucht an der Vorderachse ausmachen. Neu gewuchtet und jetzt liegt er endlich wieder ruhig auf der Straße, auch das Lenkradzittern zwischen 120 und 140 ist damit weg. <img src="http://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt=":thumbsup:" />“ So schnell fährt der doch gar nicht

dann guck noch mal genauer, gibt hier im Forum sogar eine Liste, wo alle User mit Interface aufgelistet sind

So habe ich es gemacht, nur die Stelle am Sattelhalter nicht blank gemacht, weils von Werk aus auch lackiert war Edit: kann mir jemand verraten wie die Beläge im Sattelhalter sitzen müssen? Nachdem was ich in Erfahrung gebracht habe, sitzen die schon etwas straffer? habe zufällig noch ein Bild vom Einbau gefunden

ja man lernt nie aus...^^ hatte den Halter vorher eigentlich entlackt und nicht übertrieben dick lackiert. Ich werd nach der Demontage mal berichten

da ihr keine verbotenen Teile genommen habt, sollte der TÜV da nicht meckern. Aber das war ja meine Sorge mit den billig Dingern aus dem Internet. Wer nicht hören will, muss fühlen Aber schön das wieder alles so ist wie es sein soll und der fabia wieder freude macht

Sind noch die generalüberholten Sättel hinten drauf. Aber ich habe die heute mal auf Funktion geprüft. Der Hebel vom Handbremsseil geht bis ans Ende zurück und die Räder sind auch freigängig. Ich habe die böse vermutung, dass im Bereich der Sattelhalter wo diese Plätchen rein gedrückt werden wo der Belagt drauf geführt wird, dass dort was klemmt. Evtl. hat beim Lackieren die Materialstärke zu doll zugenommen. Innen ist die Scheibe jedenfalls sauber im Tragbild. Aber da arbeitet ja auch der Kolbe…

na klasse, das ganze ist frisch zusammen gebaut. naja gut 4 monate her dann werd ich mir vermutlich wohl erst mal was zum zurückstellen besorgen müssen

als Server einen HP N54L ~150€ dazu halt Festplatten in passender größe. Dazu beliebige IP Kameras, diese kannst du dann auch von unterwegs aus abrufen. Foscams z.b. haben eine Bewegungserkennung, das du z.b. eine email bekommst, wenn sich was tut. Einige haben sogar Relais verbaut, welche dann Scheinwerfer schalten können oder sowas...

Hallo Leute, nachdem mein Fabia nun etwas länger stand und die Scheiben etwas Flugrost angesetzt haben, konnte ich rausfinden wo mein Problem liegt. Die Bremsscheibe hinten rechts (Beifahrerseit) wird außen nicht "abgetragen". Verbaut sind ATE PD mit ATE Serien Belägen. Am Sattel sind außerdem noch die spielfreien Führungsbolzen und 41er Sättel verbaut. Kann mir jemand verraten woran das liegen könnte?

Ist der Vorkat beim BKY nicht am Krümmer angeschweißt?

Finger weg von den billig KATs aus dem Internet. Die halten nur von jetzt bis Mittag. Lass dir lieber einen original VW / Skoda KAT einbauen oder etwas vergleichbares / besseres. Und vorallem dann mit dem neuen KAT auch hin und wieder mal richtig heizen. Drehzahl oben halten und 30min Vollgas. Dann hat der auch mal die Chance den Dreck frei zu brennen

Ja es gibt nur noch Zündplus im Sicherungskasten. Am Radio selbst wird das alles über den CAN Bus geregelt. Schöner wäre es natürlich sowas ohne den Adapter zu machen, aber dafür muss man den ganzen Sicherungsträger demontieren. Dieser Adapter schafft einfach nur einen zweiten Sockel für Sicherungen dessen "Ausgang" die Leitung bildet. Dort liegt dann ja nach abgegriffenem Steckplatz Dauer oder Zündplus an

Ich gehe mal davon aus, dass du einen 5J fährst. Nimm einfach den Steckplatz vom Heckscheibenwischer

Staubschutzrohr am Dämpfer, Koppelstangen an der Radhausschale, Stabibuchsen, Dämpfer selbst. Das sind so sachen die mir spontan einfallen