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Zitat von steinietrabi: „aber wo ist das Xenon ?(“ Na ganz klar, das Xenon-Kit in den Reflektor-Scheinwerfern

Hatte auch mal nen Combi mit dem selben Problem. Hab die Laderaumabdeckung kurzerhand maöl auseinander genommen, und musste, nachdemm mir die Federn entgegen kamen, festellen, dass da ein Plastikteil abgebrochen war, was man so in der Form auch nicht mehr reparieren konnte. Is so weit ich weiß ein typisches Fabia-Problem. Das einfachste ist also, sich eine gebrauchte, noch intakte laderaumabdeckung zu holen.

Ach der...der steht schon fast ein Jahr bei Mobile, und niemand will ihn haben

Zitat: „ Spezifischer Kabelsatz zum Anschluss von Fahrzeugsitzen mit integrierten Sitzheizungsmatten Einfache Inbetriebnahme mit minimalem Zeitaufwand Zusätzlich benötigte Komponenten: Original Sitzheizungsregler Original Sitze mit integrierten Sitzheizungsmatten Es wird nur ein Kabelsatz für den Anschluß beider Sitze benötigt “ Offensichtlich brauchst du laut dem Kabelbaum-Angebot nur den Kabelbaum und die Sitzheizungschalter. Rest läuft offensichtlich über das KSG!?

Dennoch ist das in keinster Weise legitim.

Hallo! Habe vorhins an der HA komplett Schieben und Beläge erneuert und nun steht im Reparaturleitfaden man solle nach so etwas die Handbremse neu einstellen. Die Anleitung wie man die Handbremse einstellt/nachstellt habe ich hier vor mir liegen im "So wirds gemacht"-Buch. Zurzeit ist die Handbremse schon bombenfest bei der 4-5 Rastnase, weshalb ich ein einstellen eigentlich quatsch finde. Außerdem verstehe ich in der Anleitung den technischen Zusammenhang nicht so ganz: Handbremse in Ruhestellu…

Jetzt mal ohne Mist: Nachdem mat mit 170 durch ne 80 (oder so!?) geplauzt ist, muss man es doch eigentlich mal kapieren und nen Gang runter schlaten

Klingt sehr nach nem Temperatursensor oder den Glühkerzen. Welche du da brauchst weiß ich leider nich.

Hier mal ein Zitat von Blackfrosch, als es um den Motorschaden beim Polo GTI (1.4TSI 180PS) von LittleTurbo ging: Zitat: „Problem an der Sache TSI ist einfach, das der Motor an thermischen Problemen leitet, auch wenn man ihn sparsam und ruhig fährt. Der 1.4er scheint da sehr extrem zu sein. Der sollte wohl besonders sparsam sein, deswegen fahren die bei VW den in Teilast bis runter zu Lambda 2 - reduziert die Drosselverluste, aber geht auf die Kolben. 80% der Wärme geht über die Kolbenringe in d…

Noup, es war nicht nur der Ölverbrauch! Die Zündkerzen halten den extremen termischen Belastungen im Motoraum nicht stand und lösen sich mit der Zeit auf. Die Trümmerteile fliegen dann im Brennraum umher und richten teilweise erheblichen Schaden an. Daher muss in den meisten Fällen der komplette Motor getauscht werden. Je nach Material, Fahrweise, etc. halten die Motoren bis ca. 45.000km. In der regel reißen sie aber schon bei 20-25.000km die Hufe hoch.

Na wenn das Geld fürn nen neuen RS da ist, dann könnte man aber nen sehr hübschen TDI-Umbau machen an deinem alten RS. Ich wünsch dir schon mal "Viel Spass" mit einem neuen RS, nach 20.000km wirst du einen neuen Motor bekommen

Das ist quatsch! Man kann sehr wohl einen 1.9TDI auf über 200PS kriegen und das auch dauerhaft standfest. Die Frage ist halt nur was man alles ändern/verstärken muss. Auch das Getriebe sollte bei knapp über 200PS ne ganze Weile noch halten. Alles eine Frage des Setups und der Fahrweise..

Wieder so ein Modul, was man für 3€ selber bauen könnte, und die verlangen 64!! Naja wenns dir gefällt kauf es halt, aber da halte ich die TFL-Module mit CH/LH für sinnvoller. Die sind vom elektronischen her auch mehr ihr Geld wert.

Ich glaub, ich werd mir einfach so nen Relais besorgen und fürn Notfall ins Auto legen. Wie gesagt Startprobleme, oder Probleme während der Motor an war, hatte ich noch nicht.

Schon besser

Super...jetzt schreibt Steinie schon Anhang...und nein Pi, nicht das was du denkst! Dann nennen wir es eben Kumpel oder ein Freund

Ich und mein Freund kommen auch mit zum Bowlen

Oder am besten die Feder ist dabei noch mit gebrochen

BTW: Passt die Sandtler Domstrebe auch bei den TDIs? Die Seat Domstrebe ist ja extra für die TDIs gedacht, weil ja dieses "Ding" über dem rechten Dom im Weg ist.

Einseitig schwer beladen? Eventuell gebrochene Feder oder defekter Stoßdämpfer? Oder das Rad war mal an der VA montiert..