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Wenn's im Fußraum schwimmt, ist meist eher die Dichtung zwischen Fensterheberblech und Tür, hinter der Türverkleidung, undicht. Das lässt sich aber günstig mit einer kartusche farblosen Silikon abdichten.

Regenerierter = Überholter. Ein gebrauchter Turbo wird zerlegt, Sandgestrahlt, defekte Teile ersetzt, neu gelagert und dann feingewuchtet. Den Einbau finde ich mit 19AW fair.

Feste draufhauen. Sollte aber eigentlich nicht alt so schwer gehen. Ich wünsche dir viel Erfolg das du den Tempomaten aktiviert bekommst.

Ich kann LittleTurbo nur beipflichten. Im Fabia geht es eng zu. Ohne Bühne kriecht man besonders unterm Auto rum, wie ein Ideot. Hinten an der Spritzwand arbeitet man gern mal Blind. Ich habe die rechte Antriebswelle ausbauen müssen um die letzte Schraube richtig lösen zu können, so fest war die. Aber im Grunde ist es selbst für einen Laien machbar. Ansaug wegbauen. Schrauben am Krummer lösen. Schrauben von Unten, am Auspuff lösen. Raus mit dem Ding. 650€ für einen neuen Turbo ist ein guter Prei…

Der Einbau ist wirklich fummelig und beim ersten Mal, flucht man ohne ende. Aber es geht. Die Frage ist nur ob du ein VfL Model oder ein FL Modell hast. Hast du ein VfL Modell, wie ich, gehört die eine Leitung vom Lenkstockhebel in den weißen Stecker (siehe Bild) hinein. Das ist mit 3x 90° abgewinkelter Hand noch irgendwie möglich. Beim FL Modell musst du noch weiter nach hinten in Richtung Mittelkonsole an die andere Steckleiste. Das wird dann schon echt schwer, bis Unmöglich m.m.n. p.s alle Bi…

Heute wurde der Skoda das letzte mal für dieses Jahr wiederbelebt und durfte auf die Straße. Einfach herrlich damit zu Fahren. Ab morgen gehts dann bis ab April in den Winterschlaf.

Skoda Vertragshändler oder Krauter? 150tkm kann ich mir ja kaum Vorstellen.

Heute habe ich an den Combi gaaaanz biedere "Mud flaps" vorne angebaut. Perfekte Passform dank originalteilen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Wodurch kommt denn dieser Verschleiß? Lässt sich ein solches Getriebe überhaupt vernünftig Revidieren?

Klassischer Reinfall. Der Umbau ist von der Sache her nicht schwer. Bei mir hättest gleich den richtigen bekommen.

Klingt nach einem guten Plan. LKW Pappe habe ich.

Die Preise für die MAXIDOT Tacho sind einfach unverschämt. Nur weil da ein zusätzliches Display drauf ist. Diese RS mph Tachos bekommt man echt sehr günstig. Leider lediglich für die Nadeln gut. Ob die RS aus UK genauso billig sind? Vllt sollte man sich da mal ein Wrack mitnehmen.

Deshalb schreibe ich ja bei den frühen ATD. Aber du hast recht. Nachsehen ist auf jeden fall angesagt. Die Chance bei den späten Baujahren des ATD das falsche Kit zu bekommen ist sonst hoch, da die Teilefuzzis anhand der Schlüsselnummern eben nicht sehen können was verbaut ist. Und was meinst du mit kein OBD? Alle Fabia haben OBD.

Empfehlen kann ich Contitech. Die habe ich bereits mehrfach Verbaut. Vorsicht beim Kauf mit den Spannrollen. Hat dein Auto den 90tkm Interval benötigst du das Kit mit der "alten", nicht selbstnachstellenden Spannrolle. Hat dein Fahrzeug den 120tkm Interval benötigst du das Kit mit der neuen Spannrolle (Die ist vorgespannt. Da steckt soein Stift drin.). Wie ist dein Motorcode? Die frühen ATD haben den 90tkm Interval. Neuere 1.9er TDI (AXR und co) haben den 120tkm Interval.

Wurde die Frontscheibe schon einmal gewechselt? Von Werk aus undicht, wäre höchst Merkwürdig.

Ja es ist der Ablauf vom Wasserkasten. Aber der den ich meine ist nur von Unten, mit ausgebauter Radhausschale, erreichbar. Von oben kann alles Sauber aussehen. Der Schmodder sitzt tiefer.

Evt ist dein Abfluss für die Frontscheibe verstopft. Um diesen zu Reinigen muss das Rad und die Radhausschale demontiert werden. Dann den Kopf in das Radhaus stecken, mit der Taschenlampe nach oben leuchten und über 2kg frische Blumenerde freuen. Normalerweise verdreckt aber nur die rechte Seite sehr stark.

Zitat von lordofazeroth: „Was passiert denn, wenn man den leerfährt?“ Zum Glück nichts schlimmes. Nur die Batterie sollte Stark sein, da beim Leerfahren Luft in die Kraftstoffleitungen gelangt. Diese müssen dann während des Startvorganges wieder entlüftet werden (dauert in der Regel 30 sek). So lange muss die Batterie durchhalten.

Jaja die lieben Geräusche und die Ferndiagnose. Das Geräusch beim Runterschalten klingt sehr nach einem verschlissenem Ausrücklager. Ein kleines Kugellager was für den Freilauf an der Kupplung verantwortlich ist. Es gibt aber noch so viele weitere Fehlerquellen an einem Getriebe. So genau wird das ohne Ausbau leider niemand mit sicherheit sagen können. Das Geräusch beim Rückwärtsfahren kann auch alles Möglliche sein. Domlager, Koppelstangen, Motor/Getriebelager, Antriebswellen... alles mögliche …

Alles Scherzkekse hier. Schau doch einfach mal bei Ebay. Ich denke vorne Kugel, hinten Loch, wird sich finden lassen. Dann noch die Länge messen und günstige suchen.