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Beim E60 nicht. Da ist extra eine Verzahnung vorhanden für diesen Zweck.

Ich habe derzeit mit dem Flasher (China-Clone-MPPS) ein ganz anderes Problem. Die Software will nicht so recht unter Windows 10 Laufen.

Biegen... ich hätte eben nicht gedacht das es so "Russisch" von statten geht.

Aber doch nicht beim Fabia? Da ist doch einfach nur ein Konus, der mit der Mutter, in den Wischer gepresst wird?! Beim 5er BMW (E60) kenne ich das was du beschreibst. Aber da ist die Mechanik ganz anders aufgebaut. Beim Combi habe ich dieses Phänomen auch. Ich denke es wird direkt durch die Scheibe verursacht. Die ist beim Combi sehr Stumpf, weil mal ein falscher "scharfer" Reiniger verwendet wurde.

Das läuft sicher wie wenn man ein Auto vom Fähnchenhändler, mit "TÜV Neu", kauft. "Man kennt sich..."

@LT du entpuppst dich mehr und mehr als radikaler Korrosionsschützer.

Sieht nach sauberem Pfusch aus.

Immer diese Horrorbilder von rostenenden Fabias. Morgen geht der Silberne ins Winterlager. Diesen Winter ist auch wieder eine menge zu tun. Der Combi hat heute neue H7 Leuchteinheiten für die dunkle Jahreszeit bekommen.

Es ist ja schon komisch genug das Abgas in die Frischluftseite geblasen wird. Aber muss das alles auchnoch so Verdrecken dadurch? Das denk ich mir jedes Mal wenn ich soein AGR sehe.

Zitat von joeyfabia: „Zitat von Sergej: „Als ich den Motor ausgemacht habe hat der Magnetventilblock Geräusche von sich gegeben,tut er auch so übrigens manchmal.“ Das hat mein Fabia auch jedes mal. Ist das ein verbreitetes Problem? Konnte schon mal jemand lokalisieren welches Magnetventil dieses Geräusch macht?“ Da der Theard ja nochmal aufgewärmt wird, gebe ich auch nochmal ein Feedback. Das Geräusch vom Magnetventil wurde durch das N75 ausgelöst (Ladedruckregelventil). Nach dem Wechsel auf ein…

Autoblöd. Das Problem an diesen Artikeln ist ja immer das Fakten auf Halbwissen treffen und Äpfel mit Birnen vergleichen werden.

Ideal für Dieselfahrzeuge im Winter diese Stoßstange. Da der Diesel ja so schlecht warm wird, kann hier das Kennzeichen gleich genutzt werden um den Luftstrom zu bremsen.

Gemäß B10 Rate des VAG Konzern hast du noch 68.000km. Alles darüber ist glück und gute Pflege

Zitat von tommy32: „Laut google soll es von Skoda ein Gutachten geben wonach der Fabia Combi 1.9 TDI - 1200kg ziehen darf.“ Ja das ist richtig! Bei Bemerkungen und Außnahmen steht dann wörtlich: "Zu O.1:1200 Bis 8% Steig. , jedoch B.Anh-Last Über 1000 Stabilisierungseinr. Erforderl." Ich hab da aber nichts Eintragen lassen. Das stand von anfang an drin. Mein Fahrzeug ist Bj.01.

Anstatt das Problem in das Internet zu verlagern, lieber einen Sachkundigen mitnehmen. Auch der ADAC bietet Gebrauchtwagenchecks an. Wenn es sich um einen Händler handelt kannst du davon ausgehen das das Fahrzeug zu teuer ist. Du Zahlst die "Sicherheit" mit, die ein Kauf beim Händler bietet. Persönliche Meinung: Der 1.4er ist ein schlapper Benzinmotor, der sich zu viel Spritt genehmigt.

Eben! AHK sind in der Regel dank e-Nummer sowieso Einragungsfrei. Bei der HU hat sich bei mir auch noch nie einer für die AHK interessiert. Penible Prüfer stecken vielleicht soeine Prüflampe an, um zu schauen ob die Elektrik funktioniert. Aber das wars dann auch.

Von DTS kann ich dir auch nur Abraten! Ich habe das selbst gehabt. Knochenhart und Rückenfeindlich. Im Bezug aus die AHK: Wohnst du in Ö oder DE? Was hast du für eine AHK, dass diese solche Vorgaben hat? Ich hatte mit Gewindefahrwerk, wie mit Serienfahrwert im Anhängerbetrieb keine Probleme gehabt. Die Stützlast ist ja eh nur 50Kg. Wenn dich nur der Hängearsch stört, ist ja vlt auch ein Höherlegungskit für die HA was für dich?

Zitat von agneva: „Die Gewinnspanne der Werkstätten beim Ölverkauf ist ähnlich wie im Drogengeschäft.“ Diese Praxis ist mir bekannt. Ich glaube bei BMW haben die Öle nichtmal 4€ im Einkauf gekostet. Ich finde es nur seltsam, dass jemand beim Ölkartell nicht mitmachen will. Eigentlich werden solche Händler ja schnell ermahnt oder nichtmehr beliefert.

Ist ja echt super Billig. Wird das aus recyceltem Altöl gewonnen?

Zietat von Nuerne89 dazu: Zitat: „Knackproblem: Häufig wird auch berichtet, dass es nach der Tieferlegung immer knackt, wenn man mit Volleinschlag einen Bordstein runterfährt. Das liegt dann einer Kollision von Spurstange und Stabilisator [Bild 6]. Dagegen hilft meist nur ein anders geformter Stabilisator (z.B. der alte 20mm H&R Frontstabi), man kann es jedoch auch erstmal mit neuen PU-Stabibuchsen probieren.“