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Also ich fahre ne 8x17 ET35 (205/40 R17) mit VA 315 mm und HA 310 mm. HA hab ich noch Luft, VA wird sehr schwer werden. Ohne entsprechenden Sturz wird das sehr wahrscheinlich nichts.

Ich hab da was viel besseres Skoda Fabia RS TDI 130 PS | eBay

Also den RS Combi sehe ich dort nicht aufgeführt.

Ich glaube das von @Blackfrosch genannte ist das gleiche, welches du gepostet hast.

Ich muss das Thema mal aufwärmen. Ich überlege einen Getriebeöl-Wechsel zu machen. Welche Norm ist denn die richtige? Man findet im Rep.-Leitfaden u.a. - die G 005 100 75W90 (FJW) - die G 052 171 70W75 (FSM) (HDS) - VW 501 50 (G50) Gibt es hier Erfahrungswerte? Mich verwundert, dass das FJW und FSM unterschiedliche Öle bekommen sollen, obwohl sie ja soweit identisch sind? Also - was tun?

Zitat von mrbabble: „Kannst du meinem Auto mal sagen wie das geht?“ Ich habe das bei dem Getz meiner Freundin festgestellt, gebrauchtes Türschloss gekauft, NUR gekauft - alles funktioniert seit einem halben Jahr wieder so wie es soll

Optisch passt übrigens auch die Ölwanne mit der TN 03810360AG, diese hat nur 2 Bohrung für die LL-Verrohrung auf der Beifahrerseite (stammte vom Octavia), die die eigentliche Funktion der Ölwanne nirgends beeinflusst und zumindest beim Fabia RS TDI nicht stören würde.

Der Sensor im Kühlmittelausgleichsbehälter korrodiert mit der Zeit. Für 13€ gibts neue von Febi Bilstein und der Austausch ist in 20 min erledigt.

Beim RS ist es Serie gewesen?

Aber leider keinen Winterreifen in 205/40 R17

Ich würde mal vermuten im Format 185/55 R16 oder 195/55 R15, das wären die einzigen Größen, die aktuell passend für den Fabia produziert werden.

Passt sogar zum Thema, erst am Dienstag gelesen auch wenn es die AutoBlöd ist: Winterreifen-Test 2016: schmal gegen breit - autobild.de

Welche Glühkerzen würdet ihr empfehlen?

Es muss eigentlich über den Kanal 0 mit Löschen der Schlüssel klappen. Im Anschluss mit dem entsprechenden Anpassungskanal die Schlüssel wieder anlernen. Ein anderer Weg außer die beiden von dir genannten sind mir nicht bekannt. Sonst such dir doch einen VCDS-User aus deiner Nähe. Das ist eine Sache von 5 Minuten und sollte keine Unsummen kosten.

Zitat von agneva: „Hallo, nutzt Jemand von euch OBD11 ? “ ​Wundert mich nicht, bei dem was das OBD11 doch alles können soll, aber eigentlich doch nicht kann

Die Erfahrung mit dem ellenlangen Bremsweg hab ich auch beim Fahrsicherheitstraining machen müssen, Trockenfahrbahn super, Eisfahrbahn bis zum Ende durchgerutscht. Und genau das Verhalten, was Stefan schon beschrieben hat, Bremspedal hart und nichts passiert.

Aus Zeitmangel und Urlaub hab ich die Übersicht nicht fertig bekommen, habe aber hier zwei Links dazu gefunden: Hier die Übersicht zur ESP 8.0: Skoda Workshop Manuals > Fabia Mk1 > Chassis > ABS, ADR, TCS, EDL, ESP > Code control unit - ABS BOSCH 8.0 > Table of codes Hier die Übersicht zum ABS 5.7: Skoda Workshop Manuals > Fabia Mk1 > Chassis > ABS, ADR, TCS, EDL, ESP > Code control unit - ABS BOSCH 5.7 > Table of codes

Zitat von BigBob: „Heute endlich den DPF rausgeschmissen und einen originalen Kat wieder rein... Blick auf den Turbo: <a href="https://www.fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/5776/">fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/5776/</a>“ Welchen DPF hattest du drin? Die KBA Nr wäre interessant

Guten Morgen zusammen, die Teile kosten hier umgerechnet zusammen ca. 120€. Also doch schon einiges günstiger als bei uns Sind aber im Zentrallager nicht verfügbar. Die beiden Schrottis, die ich gestern noch kurzfristig angefahren bin, hatten auch keine. Somit hat sich das erledigt.

Zitat von Sparti: „Zitat von VR170: „Original silber ohne iwas geklebtes.“ das wird dann ja nicht billig da kann man diese auch günstig lackieren lassen“ Kennst die südafrikanischen Preise ja anscheinend echt gut Hab es heute nicht zu VW geschafft, evtl morgen.