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Zitat: „Original von NiteCrow Wieso willst du einen Polo mit Basisausstattung und kleinem Motor mit nem Fabia mit fast voller ausstattung vergleichen?“ Wegen des Leistungsgewichts Wenn der gleiche Motor (96kW) im Fabia gut 7% mehr träge Masse zu ziehen hat als in einem Basis-Polo, verschlechtert sich die Beschleunigung entsprechend. Würde die 0 - 100 Zeit anhand des minimalen Leergewichts ermittelt, dann müßten die Daten für Polo 96kW TDI (Basis) und Fabia RS ungefähr 9,3 und 10,0 sec lauten. Ru…

Hallo, laut Skoda-HP hat der Fabia RS ein Leergewicht von 1320 bis 1390 kg incl. Fahrer. Mein 96 kW Polo ist im Kfz-Schein mit 1230 - 1394 kg angegeben (die 1394 stehen unter Bemerkungen "... bis 1394 je nach Ausstattung" oder so ähnlich). Das hieße, daß der RS ab Werk schon um 90 kg schwerer ist als der Polo in Basisausstattung Können die RS-Fahrer das anhand ihrer Kfz-Scheine bestätigen? BTW: Gibts den RS eigentlich nur als 4-Türer? Auf der Skoda-HP und im Konfigurator sieht das für mich so au…

Zitat: „Original von Sven RS mich würde mal interessieren, was die dran verändert haben um von EU 3 auf EU 4 zu kommen beim RS? Weil einen DPF hat der nicht.“ Hi, hauptsächlich andere Motorsoftware (wurde schon geschrieben), AGR mit Drosselklappe und kleinere PDE. Die EU3-PDE haben dafür etwas höhere Tuning-Reserven

Zitat: „Original von skywalker27 war bei Koch Fahrzeugtechnik und habe mein auto chippen lassen. . . . Messung: ca. 145PS Tuner: das ist zu wenig, . . . nochmal gemessen: ca. 150PS immer noch zu wenig, erneute anpassung und nochmal geflashed. messung teil3: erneut ca. 150PS Tuner, da ist was nicht optimal. Er hat sein Diagnosegerät angeschlossen und einige Messwerblöcke (soll/ist) geprüft . . . messung nr4 mit orgnial software: ca. 120PS der motor hatte ab werk schon zu wenig ps . . . im normalf…

Zitat: „Original von BSV-Gazelle Welcher namhavte seriöse Tuner bietet denn schon OBD statt löten an? MTM? Wetterauer? Wendland? Nein!! Da wird überall gelötet!! “ Klar: weil das länger dauert (Personalkosten!), aufwendiger ist und defektanfälliger ist - siehe KillaChinChillas Fall. Wetterauer tunt übrigens auch per ODB, wenn das MSG flashbar ist - das ist Fakt. Wer es nicht glaubt, möge nachfragen, auch bei anderen "namhaften" Tunern. Auf den Rest gehe ich nicht mehr ein . . . behaltet ruhig Eu…

Zitat: „Original von Bruno Banani Aha, hunderte von Leuten die mit ihrem Laptop am Chip rumbasteln nennst du also Tuner (sind das nicht auch die Leute die Tachometer zurückstellen?), Spezialisten wie Abt aber unfähig.“ Aha, mal wieder ein Versuch, vom Thema abzulenken, jetzt mit Tachos . . . Aber meinst Du nicht, das Ergebnis zählt? Und das lautet aus Sicht eines Kunden mit z.B. einem Fabia RS a) bei "jedem" Tuner (außer Abt): "Mein Wagen hat mehr Power". b) bei Abt: "Mein Wagen hat mehr Power, …

Zitat: „Original von Bruno Banani Abt hat hier schlechte Arbeit geleistet, das ist auch klar. Dennoch ist es unsinnig Lötarbeiten generell als gefährlich einzustufen. “ Ah ja? Wie willst Du denn auschließen, daß genau wegen Lötarbeiten und überflüssiger Kopierschutzprozessoren a la Abt Unfälle passieren können, wie von mir weiter oben skizziert? Und solange es mit OBD Tunig-Alternativen gibt, die genau diese potentiell gefährlichen Lötarbeiten vermeiden (bei den dafür geeingneten MSG), kauft man…

Zitat: „Original von Bruno Banani @ulf Du polarisierst schon wieder“ Du kommst nicht zufällig aus dem Management oder der Politik? Da wird gerne am Stil der Diskussionspartner rumgemäkelt, wenn man ihren Argumenten auf sachlicher Ebene wenig oder nichts entgegenzusetzen hat. Zitat: „Wieviele Mängel hat dein Fabia? Wieviele Mängel hast du nicht entdeckt, die das Auto ab Werk hat? Kontrollierst du vor jeder Fahrt die Beleuchtung, ist dein Reifendruck immer okay, sind die Bremsen einwandfrei? Wenn …

Zitat: „Original von Benni @ulf balsteln hier chiptuner auch um obenrum etwas rauszukitzeln? oder die effektivität da schon soweit abgesunken das da nix mehr zu holen ist?“ Aus der Sicht des sparsamen Dieselfans gilt letzteres. Das hält manche Brachialtuner natürlich nicht davon ab, TDIs bis fast 5000 rpm zu prügeln. Um solche Abstimmungen zu unterstützen, wird der Förderbeginn so weit vorverlegt, daß die Zylinderkopfdichtung schon vor dem Losfahren die weiße Flagge hissen müßte, wenn sie wüßte,…

Zitat: „Original von Bruno Banani Würde gut in die Bildzeitung passen, ist aber einfach nur ähnlich unsinnig wie dein Szenario, du polarisierst schlichtweg.“ Guut, wenn Du also jedem Dienstleister rund ums Auto einen Freibrief für beliebig defektträchtige Arbeitsmethoden gibst . . . wo ist denn dann die Grenze? Wenn einer einen Kabelbruch am Scheibenwischermotor nur zusammendrillt, anstatt ihn fachgerecht zu reparieren, und der Fahrer irgendwann im Platzregen nix mehr sieht, weil der Wischer aus…

Zitat: „Original von skywalker27 wie jetzt? softwarebedingt oder durch zündwilligkeit? beides gleichzeitig geht ja wohl nicht :-)“ Nicht Zündwilligkeit, sondern die Durchbrenngeschwindigkeit ist das "Problem" -> der Kolben läuft der Verbrennung davon. Daher wird ab 4000 rpm die Einspritzmenge steil reduziert, um den Fahrer zum Hochschalten zu animieren, anstatt den Dieselmotor bei höheren Drehzahlen mit voller Menge zum (leistungsbezogenen) Säufer zu machen. -> Die (Werks-)Software versucht nich…

Zitat: „Original von skywalker27 Zitat: „Original von ulf Ab 4000 läuft der TDI in die Abregelung. Daß er da bald in die Knie geht, ist völlig normal.“ ist das bauartbedingt oder aus physikalischen gründen?“ Softwarebedingt - da sie sich der Physik der "langsamen" Dieselverbrennung beugt.

Zitat: „Original von BSV-Gazelle ABT tuned seit einiger Zeit auch per OBD! Ist noch nicht für alle Fahrzeuge fertig, aber kommt nach und nach. “ Das halte ich für eine weitere Kundenvera****e: Zuverlässige OBD-Tuningtools zumindest für die EDC 15 gibts seit Jahren -> Abt könnte von jetzt auf gleich von seiner überflüssigen Löterei auf OBD pur umschwenken. Zitat: „ich denke nicht, das ein msg bzw. gechipter rs den verstand und die verantwortung des fahrers übernehmen kann. imho ist das kein freib…

Zitat: „Original von skywalker27 @all ziehen eure sauber bis an den roten bereicht oder auch leicht schwach ab 4000upm?“ Ab 4000 läuft der TDI in die Abregelung. Daß er da bald in die Knie geht, ist völlig normal. Zitat: „wie komm ich den gut an den llk ran? ich seh ihn von oben. aber ob der sauber ist kann ich nicht erkennen.... “ Stoßfängerabdeckung demontieren . . . alles andere ist nur Rumgemurkse.

Zitat: „Original von BlueDevilHamburg Es erstaunt mich immer wieder.... ich wollte erfahrungen wissen keine schrauber seiten !!!!!!!“ Wo ist Dein Problem? Dir hab ich ja gar nicht geantwortet . . . Tip: Erfahrungen ohne fundierte Infos dahinter (aber dafür mit dem entsprechenden Fake-Risiko) findest Du am besten in Massenforen a la Motortalk und Co - und ob die Pbox in nem Fabia läuft oder in nem anderen TDI, ist dann auch wurscht

Zitat: „Original von skywalker27 Zitat: „Original von brueggeuli Mit welchem Aufwand ist ein Chiptuning seitens Skoda nachzuweisen???“ das geht noch einfacher, einfach mal vollgas geben und wundern warum die karre so doll beschleunigt :-)“ Na ja, einen solchenTuning-Verdacht könnte man ja zu zerstreuen versuchen mit "Das is ganz normal beim RS, aber weil der so selten ist, staunt erstmal jeder über den Antritt . . ." Die max. Serien-Diagnosedaten stehen aber knallhart fest -> überhöhte Tuningdat…

Zitat: „Original von dkw-motorsport Zitat: „Original von brueggeuli Mit welchem Aufwand ist ein Chiptuning seitens Skoda nachzuweisen???“ Dein RS hat kein EDC 16 ,den erhöhten Drehmoment sowie den Ladedruck kann ,wenn danach gesucht wird ,ein pfiffiger Mechaniker schon rausbekommen !“ Na ja, pfifig ist eine Definitionsfrage . . . wenn man die normalen Vollgaswerte nur annähernd kennt, springen einem die verräterischen Tuningdaten eigentlich bei jeder Probefahrt mit einem Diagnosegerät bzw. VAGCO…

Zitat: „Original von Benni Zitat: „Original von ulf Rainer macht ja auch Versand-Tuning (= MSG hinschicken und getunt zurückbekommen). . .“ hab darüber auch nachgedacht, hat das irgendwelche nachteile?? ich mein so weiß er doch gar nicht wie sich die karre verhält mit dem chip.“ Stimmt grundsätzlich, aber wenn der Motor intakt ist (wovon man beim Versand-Tuning grundsätzlich ausgehen sollte - es sei denn, der Kunde macht konkrete Angaben über Probleme), kann man z.B. anhand der Mengenanhebung sc…

Zitat: „Original von HeiK @ ALL (die sich hier offensichtlich auskennen): Bin in Sachen Autotuning keine Leuchte, von daher würde mich mal intressieren was eine P-Box sein soll.... danke wenn ihr mir weiterhelfen könnt. :)“ P-Box ist ein Markenname für eine (TDI-)Powerbox = die Methode, das Motor-STG irgendwie zu beschummeln, um dem TDI auch ohne Eingriff ins Motor-STG "richtig" das Laufen beizubringen. Siehe auch community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3063

Zitat: „Original von skywalker27 über reiner hab ich auch schon nachgedacht. bin auch dieselschrauber wäre auch meine erste wal, jedoch viel zu weit weg von mir. “ Hab ich vorhin vergessen: Rainer macht ja auch Versand-Tuning (= MSG hinschicken und getunt zurückbekommen). Wenn Dein Wagen ein paar Tage stehen kann (denk Dir einfach, er wäre in der Werkstatt ;)), wäre das doch ne Alternative . . .?