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Jeder hat da eine andere Perspektive und die ist oft erstmal egoistisch. Wenn rechts genug Platz ist um dich rechts zu überholen, warum fährst du dann auf der 2. Spur? Es gibt wenig was ich mehr hasse als Leute, die ständig links bleiben weil sie alle paar tausend Meter mal irgendwas überholen. Würden alle einfach ein bisschen umsichtiger fahren könnten viele Unfälle vermieden werden.

Da es im Fabia III Forum gepostet wurde, ist es wohl auch der Fabia III

Naja wenn man bei 35 keine brauch, dann doch bei 38 erst recht nicht..

Zitat von Blackfrosch: „Und M8x12 Schrauben sind auch immer von einem Hersteller :D“ Und erst die ganzen Werkzeuge. Alle von Chrom-Vanadium.

Das könnte wirklich der PDE Kabelbaum sein oder ein PDE selbst. Dann sollte aber auch irgendwann mal ein Fehler im Fehlerspeicher auftauchen. Seit wann hast du das Ruckeln? Als Ursache kommt aber auch noch eine undichte Ladeluftstrecke oder eine verschmutzte AGR in Frage. Letzteres würde ich als erstes mal prüfen.

Ich glaube kaum, dass der Getriebeölwechsel da Wunder bewirkt. Da steht wohl Wechsel/Instandsetzung an. Zu der Motorproblematik wären ein paar mehr Infos hilfreich, z.B. was für einen Motor du überhaupt hast. Ich hatte bei meinem 1.9 TDI auch Probleme mit Ruckeln, siehe hier.

Hast du es schonmal mit Starthilfe versucht? Evtl. ist die Batterie platt weil die Lima nicht mehr richtig lädt. Könnte auch nur ein Problem mit der Verkabelung selbiger sein. Ansonsten hatte ich die gleichen Kontrolleuchten auch die Tage mit dem Ergebnis, dass wohl die Verkabelung der PDE ein Problem hat. Das hat sich aber "nur" in Ruckeln geäußert und nicht in Totalversagen. Am besten mal Fehlerspeicher auslesen. Wo kommst du her?

Mir geht's genauso. Mittlerweile ham wir knapp 230k auf dem Tacho und das Kätzchen schnurrt weiter.

Schau mal hier in der Datenbank: Anschluss Navi MFD ISO inkl. TMC

Scheint ein Venturi 400 GT zu sein. Stimmt's @Little Turbo?

Irgendwie sieht das Interieur französisch oder italienisch aus. Kann gar nicht genau sagen warum.

Da sich hier nichts tut, mal ein kleiner Tip: Als Antrieb für diesen Autowagen dient der 4,2 Liter große und 331 kW/450 PS starke V8-Benziner von Audi.

Ahh, ein Skoda Winetou von 1967. hier hab ich ihn gefunden: skoda_by4.pdf Dann bin ich wohl dran:

Ich melde auch mal leise Interesse an...

Standard Dauerplus und Zündplus sind vertauscht. War bei dem Radio kein Adapter dabei wo man umstecken kann?

Der Skandal ist, vereinfacht gesagt, dass die Systeme / Kennfelder, die dafür sorgen, dass der NEFZ, bzw. in dem Fall das amerkanische Pendant, auf dem Prüfstand eingehalten wird nur auf dem Prüfstand aktiviert sind, im Alltagsverkehr aber deaktiviert werden. Sprich die Fahrzeuge erkennen, dass sie auf einem Prüfstand sind und verhalten sich deswegen anders.

Der Motor hat sich in unserem Ibiza auch bewährt. Ist ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch im Benzinerbereich.

Zitat von Barney: „deathdragon ich muss mal fragen, für was steht trw? “ Ich gehe mal stark davon aus, dass er den THW meinte.

Es gibt ja extra Spachtel um Vignetten ab zu machen. Das dürfte gehen. Aber bitte nur auf der Scheibe...

Ich würde, ehrlich gesagt, auch keine funktionierenden Originalteile gegen irgendwelche billigen Nachbauteile tauschen solange es nicht erforderlich ist. Mit einmal nachkippen zwischen den Wechselintervallen kann man doch wirklich leben.