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Doch, klar hat sich was geändert, die Margen sind grösser geworden, Autos teurer, Ausstattung schlechter

Ich hab bei 130tkm die Motor/Getriebelager gegen die steifsten VW Lager und die Drehmomentstütze gegen Superpro getauscht, holla! Gerade bei hohen Tempi auf einer kurvenreichen oder welligen Autobahm ist das Auto so viel ruhiger geworden. Vorher hat das Auto Eingelenkt, dann kam ein leichter Impuls nach Aussen durch den fetten Graugussklotz da vorne, dann gabs ne saubere Linie, jetzt ist alles knackig. Hätte ich nie gedacht, dass sich das so lohnt!

Zitat von Barney: „Ergibt aber auch nur Sinn bei den alten Getrieben, die /2 Modelle haben ja Ziehkeil mit Zahnrädern im Dauereingriff, dort bringt Zwischengas rein gar nix.“ Hab ne KR51/1K von 74

Nur wird das im Alltag niemand mit synchronisiertem Getriebe machen (wer weiss den überhaupt noch was/wie ein unsynchroisiertes ist ) Bei meiner Schwalbe mach ich sowas wenn ich rum Gondel, aber sonst? Dauert zu lang fordert zu viel Übung/vorher zu viel Konzentration. Zur eigentlichen Frage mit Zwischengas runter bremsen: - 5.Gang 2000U/min - Auskuppeln - Gasstoss auf 2900U/min; gleichzeitig 4. Gang einlegen (nur Beispiel ist ja bei jedem Getriebe anders) - Einkuppeln an sonsten, mei fahrt ihr D…

@Corleone0664 n bisschen über 58l gehen rein

Nö, Kreuzschlitz

Am besten nimmt man an einem Wochenende mal das ganze Armaturenbrett raus (geht vielleicht auch ohne, aber das stresst mich mehr als die 30min Ausbau), baut alle Stellmotoren aus, öffnet und reinigt diese (Bilder wie bei allem in meiner Galerie ). Dann ist ne lange Zeit wieder Ruhe

Das Surren ist nomal, das ist die Servopumpe. Fülls Öl auf und kontrollier halt zwischendurch mal, wenn nichts offensichtlich suppt.

Kein 1,2 der ist Mist, von der Versicherung und Haltbarkeit würde ich am ehesten einen 2.0 nehmen, der ist zwar seltener aber in der Versicherung meist billiger und vorallem ein Langläufer. Der 1,4 frisst gern mal Zündspulen ist sonst aber auch recht solide im Gegensatz zum 1,2 der nach 100tkm mehr oder weniger meist durch ist.

Ja wenn ihr den Armen bubi Söder vergrault...

Wenn er es in seiner Software überhaupt kann...

Woher kommst du?

Zumindest die Vermutung zur Kontrolleuchte ist plausibel, hatte ich auch Jahre lang, (Heizkreis Lambdasonde sporadischer Kurzschluss, gemessen hat sie ganz normal) Ist das ein Re-Import, oder warum hat der keine Seitenairbags?

Der Sprit ist von 2008, gabs da überhaupt schon Ultimate? Naja Dorftanke Normalbenzin und 1:33er 2-Taktölmischung

Nix Fabia, -> Schwalbe! Nach 4 Jahren Standzeit angekickt, beim 4. Kick lief se So soll es sein kleine Simson Trotzdem Vergaser ausgebaut zerlegt und im U-Bad gereinigt, war schon gut verharzt.

Und welche Sicherung würde das aushalten?

Ich kann ja bei meinem Umbau die Anleitung komplett mit VW Originalteilen dokumentieren, wer Lust hat die ganzen stopfen und halter selber zu kaufen und crimpen und frickeln wie Blacky kann das ja dann tun

Für mich ist die Lösung auch am besten, quasi eine rollende Restaurierung, wenn was ist wirds gemacht. Alle 20 oder mehr Jahre mal ne Komplettlackierung, im Vergleich allein zum Wertverlust von nem Neuwagen sind selbst solche Posten peanuts

Von mir kommt der in Worte gefasste Gedankengang oben nicht

Sommerreifen einfahren? .... scheisse! Graben! naja Fabia hoch genug, Schwung war noch da