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Da geb ich dir völlig recht

Naja, wenn man >=2k hat seh und handhabe ich’s genauso, aber bevor man sich ein 200€ Auto kauft und im Zweifel nur Ärger hat, dann lieber per Kredit was solides, aber auf gar keinen Fall was neues. Meine Meinung, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Geachlossene Beiträge wirst du hier sogar wie keine finden

Nix hier, als Ersatz könnte ich das Dach zum Beispiel gut gebrauchen, die Dachhaut natürlich nicht, die Kasette und das Glas mit Mechanismus aber sicher.

Naja, ich würds machen und sogar evtl abnehmen

Naja AHK schon, aber mit 0kg Stützlast in der Typengenehmigung ist halt schon der obligatorische Tennisball aufm Kugelkopf zu schwer

Also mit etwas Mühe sollte auch Serie eine 4,xx absolut kein Problem sein, ohne auf den Verbrauch zu achten mit viel Kurzstrecke bin ich aber auch nie über 5,xx gekommen... Meine Spanne /Tank 3,5 - 11l auf 100km (nachtank Verbrauch) Siehe auch mein Spritmonitor link in der Box links

Theoretisch schon, wobei ich da erst mal die von Nürne genannte Querlenker Luftleitschaufeln installieren würde, kosten nicht viel sollte aber helfen.

Sind die gleichen Beläge. Von aussen 0,0 zu unterscheiden bis auf die Prägung 41 Du musst nach Golf 4 Variant suchen, dann steht normal auch 41 Kolbengröße dabei.

Einen wenig gelaufenen SPEC Satz hätte ich noch liegen, eben weil ich auch nicht weiss was davon zu halten ist.

Guck auch mal nach den Steckern vom Glühkerzen Steuergerät, hatte da mal einen Wackelkontakt und entsprechendem Fehler obwohl die Glühkerzen i.O. waren.

Vorausgesetzt sinnvoll gemacht, wobei wir wieder beim Frosch wären.

Letzten Endes würde ichs persönlich weiter mit den F1 Intervallen handhaben, an die ganze Longlife Geschichte oder lebenslange Füllungen glaub ich nicht. Gutes Öl, 15tkm Wechsel und dabei Filter prüfen und nach Augenmass tauschen (15/30) Zu Zündkerzen kann ich nix sagen als Diesel Fahrer und beim Moped Wechsel ich nach Augenmass bei den 5tkm Durchsichten Interessant wäre der Plan aber schon. Steht der hinten im Serviceheft nicht mehr drin?

Spurstangenköpfe + Radlagergehäuse war bei mir der Grund für gefühltes Aquaplaning im Trockenen, der Kopf war ausgeschlagen, die Aufnahme im Radlagergehäuse aber auch, beides gewechselt und Ruhe.

Wenns bei Polo 9N oder Ibiza möglich ist gehts, allerdings mit beträchtlichem Aufwand.

Garantie? Nix relevantes, A-Säule, Spitzbereiche/Übergang Kotflügel aller vier Radhäuser, Schweisspunkte hintere Radhäuser und Tankdeckeleinfassung sowie die Tankstutzenhalter im hinteren rechten Radhaus. Wird dir auf Garantie aber garantiert nichts gemacht, das ist so sicher wie der Kantenrost an den beschriebenen stellen

Um die 230€ wurden mir damals auch genannt, hab dann bei VW für um die 80€ den Hebel gekauft und selbst gemacht.

Oder einen hübschen kleinen Schlagschrauber

Damals definitiv, + tiefe strebe